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J.Noel

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Messages posté(e)s par J.Noel

  2. Original !!!!

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Si vous voulez voir quelque chose de vraiment original et bien connu des pilotes de ligne, allez voir avec google earth les coordonnées suivantes:

     

    S33° 52 17

    W063° 59 10

     

    Juste au-dessus du carré, vous verrez : El Guitarra !!!!!

     

    Jacques Noel

  4. Bonne Alternative Comme Voiture De Dépannage

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Voici les caractéristique de masse de ma Logan Break Ess/Gpl:

     

    F2 : masse en charge maximale admissible : 1740 kg

    F3 : Masse en charge maximale admissible de l'ensemble : 2650 kg

    G : Masse du véhicule : 1240 kg

    G1 :Masse à Vide National : 1165 kg

     

    P1 : cylindrée : 1598 cm3

     

    Bien sûr, cette voiture a été rétrofitée car elle n'existe pas chez Renault équipée GPL d'origine.

     

    Jacques Noel

  5. Bonne Alternative Comme Voiture De Dépannage

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Je suis allé en gendarmerie avec la carte grise pour être sûr de la manip et ils m'ont confirmé que je pouvais tirer règlementairement 1165 kg.

     

    Je vais chercher les renseignements sur cette carte grise et vous les communiquer.

     

    Pour JNV, il semble qu'il y ait de grandes différences entre les systèmes de GPL. Je ne suis pas un pro du GPL mais le type d'injection y ferait énormément sur la consommation et sur la puissance.

     

    Le premier bilan sur seulement 9000 km avec 1600 km en essence:

    - je dépassais largement les 10 l aux 100 km, consommation que je n'avais obtenu dans ma vie qu'avec une peugeot 504 et une Glof automatique, toutes les deux en essence.

    - En réapprenant à conduire avec une puissance que je ne pratiquais plus depuis 20 ans, j'ai commencé à réduire cette consommation.

     

    Bonne journée à tous

     

    Jacques Noel

     

    Pour les côtes entre Grenoble et Monestier de Clermont, ils ont été fort sur le pourcentage des rampes!!!!! Mais je n'ai jamais eu besoin de repasser sur l'essence.

  6. Convention Nationale Du Sport

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    "rappel de la législation (que vous retrouvez sur la convention CCNS):

    - maximum travaillé par semaine = 48 heures

    - 4 semaines consecutives de 48 heures travaillées doivent etre suivies d'une semaine à 35 heures.

    - le temps de travail annuel est de 1582 heures, journée de solidarité comprise.

    - 4 semaines de congés payes obligatoires entre le 1er mai et le 31 Octobre, dont 12 jours consecutifs."

     

    C'est la mort des clubs qui emploie des instructeurs! Je suis un des ces instructeurs professionnels!

     

    Comment avez-vous fait dans votre club?

     

    N'y a-t'il pas moyen de reporter sur les mois d'hiver le surplus effectué dans la pleine saison?

     

    Merci de votre aide.

     

    Jacques Noel

  8. Bonne Alternative Comme Voiture De Dépannage

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Salut Jacques, je ne sais auquel de tes messages il faut répondre... :P

     

    Juste pour info, car je roule depuis 9 ans au GPL, l'économie est tout à fait relative:

    * frais supplémentaires de visites annuelles ou tout du moins régulières

    * surconsommation d'environ 20%

    * usure prématurée de certaines pièces, pots par exemple, qui "pourraient" être dues au

    valeur différentes des explosions moteur (ce n'est sûrement pas le bon terme technique,

    et inversement il paraît que la longévité des moteurs en est améliorée car il y aurait moins de résidus)

     

    De plus la voiture est plus poussive qu'en utilisation purement essence, mais s'il te reste de quoi tirer

    un planeur, c'est bien...

     

    J'ai roulé 4 ans avec une Clio (1200cm3) équipée de GPL. J'ai fait 130000km avec et je n'ai pas la même appréciation. Celà dépend surement du système. Avec la Clio, je consommé sur route ( ville et départementale) environ 6.4 en moyenne et sur autoroute mon réservoir de 48litre de GPL me donner 550 km d'autonomie.

     

    Avec la Logan, c'est différent : le même réservoir me donne un peu moins de 500 km sur route et moins sur autoroute. Ce n'est pas le même système et j'ai l'impression qu'il n'est pas bien réglé. Il faut aussi que je m'habitue à un moteur plus puissant. J'ai déjà baissé la consommation de 0.7l en faisant plus attention.

     

    Je t'en dirai plus en fin de saison. Je l'ai reçu à la mi-Septembre et j'ai à ce jour 9000km.

     

    Jacques Noel

  10. Bonne Alternative Comme Voiture De Dépannage

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Voici une bonne alternative pour tracter une remorque sans vous ruiner.

     

    C'est ma Logan break qui fonctionne au GPL.

     

    Vendredi, j'ai amené une remorque avec un pégase à Challes et je suis revenu avec une remorque Schroeder avec un Janus.

     

    Pas de problème de tenue de route. C'était les deux premières remorques que je tirais avec cette voiture. Il faut préciser qe c'était des remorques avec deux essieux.

     

    En côte, la vitesse passait à 70 km/h sur l'autoroute entre Grenoble et Monestier de Clermont avec la grosse remorque Schroeder. Cà grimpe dur !!! La puissance modérée du moteur se faisait sentir. ( J'ai le moteur 1600 cm3 ) .

     

    Cette voiture, avec l'installation GPL, m'est revenu à 11900€.

     

    C'est juste pour information! Celà peut donner quelques idées à certains.

     

    Jacques Noel

     

    http://img90.imageshack.us/img90/8905/logan1bp1.th.jpg

     

    http://img90.imageshack.us/img90/3599/logan2sz8.th.jpg

  11. Planeurs Privés Dans Club

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Les Amis,

     

    J'ai oublié aussi un point fondamentale:

     

    Heureusement qu'il y a eu des ******* de privés pour acheter des LS1, Cirrus, Libelle standards, Janus, Nimbus, etc.... car maintenant les petits clubs peuvent s'offrir ces planeurs d'occasion.

     

    Vive la magie du vol à voile !!!

     

    Bonne saison 2008 à tous,

     

    Jacques Noel

  13. Planeurs Privés Dans Club

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Planeur privé ou obigation de banaliser?

     

    Je n'arrive pas à comprendre que cette question puisse être posée!

     

    1 - C'est l'intérêt d'un club, qu'un pilote désirant voler beaucoup, ait son propre planeur. Sinon, s'il utilise beaucoup un planeur club, c'est comme si la collectivité financait son planeur privé.

     

    2 - Dans beaucoup de club, les privés tirent le niveau vers le haut, font évoluer le club vers la qualité tant au niveau des performances de vol qu'au niveau de la qualité de maintenance ( planeur et remorque) et de l'organisation.

     

    3 - Les privés nous donnent de l'espoir et l'espoir fait vivre. Ils laissent espérer à tout vélivole qu'un jour il puisse avoir son propre planeur.

     

    4 - Dans la majorité des cas, à condition de savoir le demander gentiment, les privés sont prêts de faire profiter leur club de leur expérience et de leur compétence.

     

    J'ai l'espoir un jour d'avoir mon propre biplace. Ce jour là, personne ne pourra m'obliger de banaliser "ma danseuse". Mon planeur sera propre, avec une verrière en bon état et propre, avec un parachute réglé à ma taille et propre, avec mes coussins propres, sans trace de chaussure car ils n'auront pas servi d'aide à l'installation, mon planeur sera bien réglé, tous mes instruments fonctionneront correctement, ma radio sera agréable à entendre et mon emission sera bonne, ma remorque sera au point avec les papiers à leur place et elle sera opérationnelle avec le minimum d'énergie nécessaire. Pour conclure, mon planeur sera beau...... Ce sera le meilleur planeur de sa catégorie.... Tout le temps passé au sol, j'en rèverai! Ce sera la huitième merveille au monde et je ne permettrait à personne de briser cette harmonie.

    par contre, il n'appartiendra qu'à moi-même d'en faire profiter des amis!!!!

     

    Le vol à voile est magique!!! Faisons tous en sorte que cette magie perdure.

     

    Vive les clubs et vive les privés.

     

    Jacques Noel

  15. B777 - Finesse 16

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Sur bon nombre d'avions de transport de cette génération le train en manoeuvre de rentrée induit une trainée plus grande qu'un train sorti en raison du déploiement des trappes, c'est pourquoi en cas de fort gradient de vent nécessitant une remise de gaz en finale il est conseillé de ne pas toucher au train, donc je ne pense pas que la rentrée du train aurait amélioré la finesse sur un plané aussi court.

     

     

    Gérard,

     

    La dégradation de finesse dûe aux trappes du train est de quelle grandeur ?

     

    Jacques Noel

  16. Mission Polaire De Jean-louis Etienne

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Je suis vraiment navré pour cette mission mais je considère qu'ils ont eu beaucoup de chance!

     

    Pourquoi? Parce que s'ils n'ont pas su tenir ce dirigeable par temps de mistral, celà aurait été une bien autre catastrophe au Groenland oû j'imagine que les vents peuvent être bien plus violents .

     

    Dommage car le projet semblait trés interressant.

     

    Jacques Noel

     

     

    Je n'ai pas l'impression d'avoir baisser la culotte! C'est ce que je pense avec une autre précision:

     

    - Ce dirigeable a pêché exactement par un des points faibles de ce type de système. Je suis trés étonné que connaissant les limites de ce type de système, lors d'une répétition "réduite" de tempête que l'on risque de trouver dans un milieu particulièrement hostile qu'est le Grenland ou l'Artique, le dirigeable a été perdu!

    Il y a forcement une ou des personnes qui n'ont pas fait leur boulot correctement : à chercher depuis l'étude , la réalisation, le contrôle et sur le terrain.

    Maintenant, il est facile d'imaginer qu'avec un calendrier tendu et des fils à la patte du chef d'expédition ( sponsors), qu'il y ait eu des impasses effectuées.

    Nous avons déjà vu des projets fabuleux finir en catastrophe : la navette spatiale!

     

     

    Pour le Mistral, c'était largement prévisible!

     

    Jacques Noel

  18. Mission Polaire De Jean-louis Etienne

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Suite à un contact me reprochant mon intervention d'hier soir sur ce forum à propos du dirigeable de l'équipe de Jean-Louis Etienne, je vais préciser un peu plus ce que je voulais dire:

    1 - Je suis navré de cette mésaventure pour toute l'équipe

    2 - Je suis jeureux qu'il n'y ait ni blessé ni personne décédée.

    3 - Le but d'un "rodage" est justement d'éviter ou de limiter au maximum sur site ce genre de problème qui dans les conditions extrèmes peut trés rapidement mettre des vies en jeu et c'est pour celà que je considère que d'une certaine façon, c'est une chance que celà se soit passé à Fayence avec un environnement qui pardonne.

    4 - Je suis sûr que Jean-Louis Etienne va faire face comme il en a l'habitude.

    5 - je souhaite qu'il puisse continuer à défendre notre planète et à nous faire réver.

     

    Bons vols à tous,

     

    jacques Noel

  19. Mission Polaire De Jean-louis Etienne

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Je suis vraiment navré pour cette mission mais je considère qu'ils ont eu beaucoup de chance!

     

    Pourquoi? Parce que s'ils n'ont pas su tenir ce dirigeable par temps de mistral, celà aurait été une bien autre catastrophe au Groenland oû j'imagine que les vents peuvent être bien plus violents .

     

    Dommage car le projet semblait trés interressant.

     

    Jacques Noel

  22. [photos] Votre Photo Du Jour !

    dans [Médiathèque] Média, Vidéos, Récits, ...

    Posté(e)

    Jeudi dernier, je suis allé chercher des fournitures pour le club et je tombe sur ce gag!!Donc : Art de construire ou Art de démolir ?http://img530.imageshack.us/img530/3923/gag01648x968se1.th.jpgCe soir sur le terrain de St Auban, quelques couleurs irréelles de coucher de soleil!http://img180.imageshack.us/img180/5161/dsc09140968x648fz3.th.jpghttp://img245.imageshack.us/img245/521/dsc09146968x648or3.th.jpghttp://img245.imageshack.us/img245/4483/dsc091551277x855dj1.th.jpg
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