J.Noel
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triste nouvelle:Notre Ami, Bruno Grandidier nous a quitté dans la nuit du 30 au 31 Décembre emporté par une "saloperie" foudroyante .Qui l'aurait crû? Lui qui avait une super santé et qui coucher trés souvent à la belle étoile dans la montagne.Il restera pour moi comme un soleil que nous attendions tous les mois de la saison. Toujours trés positif , serviable avec un super esprit club et tellement heureux de voler.Demain jeudi, les cérémonies auront lieu en région parisienne.http://img161.imageshack.us/img161/8772/bild174ga4.th.jpghttp://img181.imageshack.us/img181/6913/bild175jq5.th.jpgJ'essayé de mettre deux photos de lui. 9à n'a pas l'air de marcher et je vais donc essayé sur les photos du jour. Fred, pardonnes moi mais les deux photos ne seront pas du jour mais Bruno était un gars super.Jacques NoelJe vois que çà a marché aussi je n'irai pas dans l'autre rubrique!Jacques Noel
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Meme s'il est dans le vide poche, cela limitera CONSIDERABLEMENT la zone de recherche ...
Il n'est pas nécessaire d'appeler avec son téléphone pour pouvoir etre localisé. Il suffit que le téléphone soit 'sur' le réseau pour que l'opérateur puisse le localiser par triangulation ...
Je crois que c'est de la belle théorie. En tout cas, j'ai deux cas oû les renseignements donné par l'opérateur n'ont pas été exploitable car leurs incertitude n'a pas été meilleur que la zone que nous avions déterminée pour les recherches. Il faut dire aussi que le pilote avait appelé avant l'accident. Pour moi, l'appel téléphonique a même été en grande partie à l'origine de l'accident. Je confirme que le téléphone était allumé encore aprés l'accident.
Il ya des différence de tenue de batterie entre certains téléphone.
Jacques Noel
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Pour les bariolages anticollisions qui cassent l'aile en plusieurs morceaux, je ne sais pas si en plaine c'est efficace mais sur du sol ( rocher comme à Prachaval), j'ai toujours été étonné de l'efficacité de cette disposition. Mais peut-être ne suis-je pas fait comme certains.
Une photo d'un planeur "bariolé" sur un écran d'ordinateur ou sur un papier ça ne prouve rien.
Entièrement d'accord, Jean-Paul, çà ne prouve rien. Par contre l'expérience peut nous dire si celà peut être plus efficace. Il faudrait pouvoir faire un registre pour connaitre le nombre de fois oû çà a aidé la détection d'autres trafics.
Pour les études britanniques, je ne doute pas qu'elles sont interressantes et il y du bon. Mais j'ai en mémoire l'agressivité de nombreux britanniques vis à vis du Flarm et il fallait être un anormal pour défendre le Flarm, il y a deux ans. Il y avait un tas d'arguements se basant sur des études. J'en ai conclu que le réflexe assez britannique que tout ce qui vient du continent est sujet à méfiance, avait frappé. Cette année, celà a basculé dans l'autre sens!!! Ne croyais pas que je suis anti-britannique. Tout le contraire! J'aime cette culture mais nous avons tous certains travers!
Pour le téléphone portable, oui celà peut être un bon outil à condition de l'avoir dans les vétements et non pas dans le vide-poche du planeur. Ce téléphone est souvent éjecté lors de l'accident.
Pour les éléments à emporter, il y a eu plusieurs interventions d'un spécialiste lors des congrés annuels de l'APSV. Il me semble avoir cette liste. Si celà en interresse, je dois pouvoir la retrouver et la mettre sur le forum. faites le moi savoir.
Amitiés à tous et bonnes fêtes de fin d'année.
Jacques Noel
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Pour les pilotes qui sont pour la liberté ( de tuer ou de se faire tuer!!!! pourquoi pas les deux !!!), je leur souhaite de ne pas vivre l'expérience de checher des épaves dans lesquelles sont morts des amis ( avec les odeurs de barbac qui vont bien ) . Je peux vous assurer que celà fait diablement réfléchir!Vous avez la liberté d'être intelligent et de réfléchir!Quand aux organisateurs qui obligent à mettre de l'anticollision, d'avoir un Flarm, charbonnier est maître chez lui!!!!! Et en cas de perte d'amis vélivoles, je gage qu'il y aura toujours des pilotes avides de liberté qui reprocheront aux organisateurs de ne pas avoir pris d'initiative pour éviter ce genre de drame.Ne tirez pas sur ceux qui essayent de faire de notre sport, une activité plus sure! Construisez et aidez les!!Jacques NoelLa balise de détresse!Elle travaille aprés l'accident! Si nous supprimons l'accident, elle n'a plus d'objet !!!!!Voilà aussi un domaine oû nous pouvons parler de la liberté des pilotes! J'ai l'habitude d'expliquer aux pilotes que c'est important d'avoir le choix d'emporter une balise de détresse, de leur expliquer que s'il n'y a aucun témoin de l'accident, il y a peu de chance de retrouver le pilote à temps.Bien sur, nous avons l'exemple de superbes balises de détresse officielles qui n'ont pas fonctionné ( Si je ne me trompe pas, l'A320 de l'accident du Mont Ste Odile ). Il y a eu aussi des études ( notamment au USA, que seulement un pourcentage faible des alertes de balise de détresse, étaient réelles ).Maintenant quand vous avez un planeur manquant, vous maudissez tous les saints de la terre qu'il n'y ait pas de balise de détresse dans ce planeur. Je ne parle pas des heures de vol d'hélicoptère, avion et des risques pris de nuit ou par mauvais temps, par les équipages qui font les recherches. Et le coût de ces recherches.Voilà qui fait s'interroger !!Jacques Noel
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Cher Ami,
Christian Brondel à Challes avait en début d'année un Taifun.
Voici son adresse couriel: stra2@wanadoo.fr
Sur Internet, tu tapes STRA et tu trouveras aussi son téléphone.
Bonne chance.
Est-ce pour une maquette?
Jacques Noel
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En 3 semaines, cela fait 3 planeurs détruits, 4 morts et un blessé. Ce n'est pas par ce qu'il n'y pas de Français à bord que ce n'est pas moins tragique!
Gérard a simplement voulu rassurer les familles des participants fraçais. A mon avis, il n'a jamais voulu dire que ce n'était pas tragique.
Jacques Noel
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Charles Bourlinguer,
Pourrais-tu, s'il te plait, nous faire un bilan de tes saisons de vol à voile avec le Taurus: qualités de vol, mise en service sol et air, coût de fonctionnement,etc..........
Merci et bons vols,
jacques Noel
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http://img235.imageshack.us/img235/7231/dsc02941us9.th.jpghttp://img98.imageshack.us/img98/8873/dsc02942iz6.th.jpgVoici deux photos du troisième lacher équatorien, Anyélo Acosta. C'était il y a deux jours mais je n'ai reçu les photos qu'hier.Normalement, il aurait dû être laché samedi 24 Novembre mais les retards de mise en piste ne l'ont pas permis. Le vent s'était levé et je n'ai pas pris ce risque.Il faut dire que nos amis sont des latins et que la ponctitude n'est pas une qualité équatorienne !!!!!Jacques NoelJ'ai raté la première photo!La voici!!Jacques Noelhttp://img235.imageshack.us/img235/5390/dsc02941cj3.th.jpg
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Le simulateur de vol pour le planeur est certainement un instrument qu'il faut apprendre à maitriser.
Un point me fait trés peur, surtout pour l'anticollision: Ce n'est pas avec un simulateur qu'ils apprensdront à regarder dehors. Hors ces réflexes s'obtiennent dans les premiers vols , justement à un moment oû le simulateur peut être bien utile.
Il vfaudra que les premiers clubs utilisateurs nous fassent part de leur expérience.
Jacques Noel
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Cher Ami,
Tu peux trouver celà dans toute bonne librairie. Ils peuvent aussi te le commander s'ils ne l'ont pas.
Comme te la dis Régis , probablement directement auprés d'IGN , rue de la Boétie à Paris. C'est une petite rue qui donne sur les Champs Elysés, si ma mémoire ne me joue pas de tour!
Oû habites-tu?
Dans la région de Gap, Sisteron, St Auban, je connais plusieurs adresses si celà t'interresse.
Jacques Noel
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S'il vole en montagne (ou s'il va commencer à voler en montagne ) , un cadeau qui fait voler toute la morte saison et qui fait gagner beaucoup de temps en début de stage:
une carte IGN en relief. L'idéal est la 100 000 ième. Il peut l'accrocher dans son bureau ( s'il a de la chance! ), ou dans n'importe quel lieu oû il a l'occasion de passer souvent ( couloir, wc,......).
A chaque fois qu'il la verra, il s'évadera en volant dans sa tête. Les résultats sont surprenants. J'ai expérimenté avec des stagiaires qui revenaient une semaine par an.
Bon Noel, les chanceux!!!
Jacques Noel
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St Auban ce soir sur le terrain. Direction de prise de vue : 210° estimés!Bons vols à tousJacques Noelhttp://img443.imageshack.us/img443/994/dsc08483rk2.th.jpgJe suis désolé pour nos amis de plaine, mais il va pleuvoir dur !!!! J'ai réussi pour la deuxième fois de mettre une photo dans cette rubrique !!!!!Les originaux sont disponibles pour ceux qui veulent. Il suffit de m'envoyer un couriel.Bonnes fêtes de fin d'année à tous.Jacques Noel
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Lors de mes trois séjours au Chili, exactement 60 km au sud de Coquimbo/La Séréna, nous avons essayé de travaillé avec ces sondages "américains". Dans les basses couches ( jusqu'à environ 1000/1500m QNH), ils étaient faux!
Pour moi qui n'est pas un scientifique, je me l'explique par l'influence trés marqué du sol et des phénomènes locaux ( brise, pollution, proximité de la mer, .......).
Jacques Noel
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Un instructeur peut-il me donner les dates des 2 réunions d'instructeurs prévues à Caen et Bourges?
Merci pour l'info,
Jacques Noel
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Bonsoir l'Ami,
Je suis rentré d'Equateur!
Pour l'Exel:
L'aéronef en lui-même est tres bien construit avec un tas d'astuce. De plus, il a été muni ces dernières années de winglets. Je n'ai pas essayé cette version mais quand on voit comme certains planeurs ont été améliorés par des winglets, je pense que celà a encore amélioré ce planeur en stabilité de spirale.
Le problème principal est le problème de moteur. C'est un deux temps. La plupart des Excell ont été équipé à l'origine d'un JPX 2 temps. Il y a eu des problèmes de fiabilité sur ce type de moteur et le fabriquant manque vraiment de motivation pour le commercialiser. Claude Noin a du mal a trouver un motuer fiable qui ne pèse pas trop lourd. Celà s'était il y plusieurs mois. Maintenant , peut-être a t'il trouvé la solution.
Je pense que le mieux est que tu le contactes ou encore mieux que tu ailles le voir. Son atelier se trouve à Chateauvieux prés de Tallard. C'est un gars super.
Mon téléphone: 06 75 35 66 69
Bons vols,
Jacques Noel
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Cher Ami,
Si tu peux attendre la semaine prochaine, je rentre Mardi soir et je te repondrai dans la semaine. J'ai eu la chance de faire des vols d'essai et normaux en france et au Chli avec.
Tout de suite je peux te dire que c'est un motoplaneur tres bien construit et solide avec plein d'astuces toutes simples.
Pour quel usage le destines-tu? Plaine ou montagne, France ou etranger?
A bientot,
Jacques Noel
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Regis,
Un grand bravo pour cette action!
J'imagine que, comme pour la R130, le protocole pourra etre signe avant le printemps 2008.
Bons vols
Jacques Noel
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Surement que l'instructeur n'a pas eu le temps de faire un briefing, plus la fatigue de fin de saison, plus une predisposition a la non-pedagogie, plus.....
Sans rire, j'ai eu plusieurs fois connaissance de comportements particulierement maladroits ( et je suis gentil) vis a vis d'eleves feminines. Certaines, pourtant reelles, sont simplement incroyables!
Pourtant ces instructeurs ont eu leur qualif! Il est possible d'etre un excellent theoricien sans aucun sens de la pedagogie.
Bons vols a tous si cela vous est possible,
Jacques Noel
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Bonsoir a Tous,
Apres quelques jours de vol a Ibarra, je reviens juste de trois jours passes plus au sud; a Riobamba.
J'ai fait la connaissance d'un super gars, a la fois directeur d'ecole publique, un des meilleurs guide de l'Equateur, Bolivie; si ce n'est le meilleur! Un concentre de positif, d'actif. Encore une fois un monde entre les batisseurs creatifs et les consommateurs qui ne sont jamais contents! Une petite popignee de gars comme cela et l'on fait tourner la terre a l'envers.
Tres interressant le site de Riobamba: un super terrain non utilise: piste de 1700 metre de long et de 25 m de large en dur plus plein de place de chaques cotes. Il est possible de faire l'activite sur l'herbe . Au niveau aerologie, cela semble tres bon mais il faut voler pour confirmer. Sans doute, l'avenir du vol a voile equatorien.
A bientot,
Jacques Noel
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Je n'arrive pas a comprendre que l'on soit oblige de rendre obligatoire l'identification. Pour moi, il s'agit seulement d'un minimum de correction et de respect des autres.
Nous sommes peut-etre sur une autre planete!
felicitations Fred et bonne continuation.
Jacques Noel
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Attention avec les gaines thermo-retractables et les cordages synthetiques!
J'ai fait une malheureuse experience il y a une dizaine d'annees.
Il m'a fallu isoler le cordage avec du papier et le tremper regulierement dns de l'eau afin que le cable ne soit pas abime par la temperature de la gaine a retracter.
Ce n'etait pas pour du dynema mais j'imagine que le probleme est le meme. En effet la temperature necessaire pour retracter la gaine avait fait fondre un peu le cable et cela avait induit un incident de remorquage.
J'aimerai bien avoir l'avis de YR.
Bon courage,
Jacques Noel
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Super Stephane,
Quand je vais annoncer cela a nos amis, ils vont s'en rejouir d'avance!
Amities,
jacques Noel
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Fred,
pour les t-shirts: si c'est possible 4 t-shirts seraient bien et je te propose de te les regler une fois rentre en France fin Novembre.
Pour l'adresse:
Viviane Y Edwin Auz Espinosa
Vicente Duque N76 - 131 y Joaquim Mancheno
Casa # 18
Carcelen Alto
Quito
Equateur
merci
Jacques Noel
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Bonjour a tous,Il s'est passe encore pas mal de petites histoires!Apres avoir travaille a l'installation du nouveau tableau de bord, il y a eu reparation du patin arriere, quelques retouches de peinture sur la derive , la profondeur et le plan fixe.Il faut savoir que ce qui pourrait prendre seulement 45 minutes sur nos terrains , peut tres bien prendre 2 jours ici. C'est comme ca, bien qu'un peu fatiguant parfois comme je l'ai experimente pour le radiateur du camion du treuil.Samedi, 7 vols dont trois assez innatendus: il y a eu la visite trois fois dans la journee d'un lama de l'Ejercito del aire. Nous avons invite trois des membres de l'equipage, deux capitaines ( les pilotes) et un colonel, a faire un vol.C'est ainsi que j'ai fait vole ces trois amis> le plus enthousiasme en vol, a ete le colonel. A ma grande surprise car il etait d'une tres grande discretion au sol.Pour nous remercier, j'ai eu droit ainsi que deux autres de nos amis velivoles ( Jose-Luis et son epouse) a un vol de 20 minutes en lama avec le tour du Lac ( yauarcoche lagune) et survol de la ville d'Ibara a une hauteur auquelle nous ne sommes pas habitues, nous les velivoles!Comme la vie est simple, loin des administration!!!!!Les photos viendront plus tard.Nous avons eu la visite aussi d'un mecene qui a decide d'intensifier son aide. Il a ete impressionne que je viennes benevolement de france pour demarrer le vol a vole equatorien. Du coup, il ne veux pas rester a l'ecart> Il faut preciser, et c'est tres important, qu'il a obtenu sa licence de pilote planeur en france , il y a quelques annees.Finalement, comme toujours, il vaut mieux etre quelques uns avec une foi a faire tourner la terre a l'envers, qu'etre une multitude de consommateur!maintenant qu'il ne fait pas tres beau en Europe et que les pilotes ne volent pas, vient en general la saison des salades associatives. Que ces personnes soient plus creatives et plus participatives, et notre vol a voile ne s'en portera que mieux.Bonne sante a tous,Jacques NoelFred, j'ai oublie l'adresse:Viviane y Edwin Auz EspinosaVicente Duque N76 - 131 y Joaquim ManchenoConjunto San AgustinCasa # 18Carcelen AltoQuitoBien preciser qu'il s'agit d'echantillon cadeau.Mercijacques NoelVisiblement, l'informatique a encore de nombreux secrets pour moi!!jacques
[photos] Votre Photo Du Jour !
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