Thierry a raison, il serait temps de corriger certaines anomalies bien connues maintenant dans le réglement de la Netcoupe. Pour ma part, j'ai remarqué les problèmes suivants: - Point de départ des vols comme prévus: On ne peut plus accepter les départs très éloignés du point de décollage, et ceci dans les deux plans horizontaux et verticaux. D'accord avec Thierry pour limiter la hauteur de franchissement de la ligne à un maximum de 1000m par rapport au sol, sauf à pénaliser comme c'était le cas avant. Mais également, on ne peut plus mettre dans le même cadre actuel les vols avec des remorqués de plusieurs dizaines de kilomètres par rapport à l'aérodrome de décollage. Je suggère que pour un "comme prévu" tel que nous le connaissons actuellement, le point de départ ne puisse pas être éloigné de plus de 10 km; au delà, le comme prévu serait affecté d'une pénalité avec un coef par exemple de -10%. Et rien n'empèche le pilote qui a été remorqué à plus de 10 km de faire son gain d'altitude, et revenir franchir son point de départ situé à moins de 10 km de son aérodrome (cas par exemple des départs de certains vols dans les Pyrénées...). - Autre réglement à revoir totalement, le classement à l'indice des clubs. Tel qu'il est actuellement, il y a trop d'anomalies pour que ce classement soit juste. A La Roche sur Yon, cette année, nous nous sommes mis volontairement en retrait de ce classement car avec le réglement actuel, il nous est impossible de "lutter" avec égalité avec un certain nombre de clubs. Deux problèmes majeurs à mes yeux: Dans le classement à l'indice actuel, il est pris en compte la totalité des km parcourus par les pilotes licenciés annuel et les pilotes licenciés courte durée comme par exemple les stagiaires étrangers, divisé par le nombre total des licences annuelles (moins les associatives), sans y inclure les licences courte durée. C'est totalement injuste. Deuxième problème, depuis plusieurs années, la présence en haut du classement à l'indice de petits clubs qui sont composés quasiment en totalité de circuiteurs et qui ne font pas ou très peu de formation au BPP. Là aussi, c'est pas normal, et un club comme La Roche sur Yon qui a une part importante de son activité dans la formation et le perfectionnement n'a plus rien à faire dans un tel classement à l'indice. Le classement à l'indice devrait donc prendre en compte également la part d'activité formation de club, comme par exemple compter pour 1/2 un licencié annuel qui en est au stade d'élève pilote. Jean-Marc DEYCARD.