Philoo

+2

j'ai gagné

Quelques infos ici: http://en.wikipedia.org/wiki/Comparison_of_single-board_computers

... ou alors il faut s'arranger pour que le paysage ne soit pas reconnaissable et dire que ça a été filmé dans un pays dont la devise comporte le mot "Liberté".

La réglementation est la même pour tout le monde, avions, hélicos, ulm, planeurs, drones etc.

C'est l'article D133-10 du Code de l'aviation civile.

Pour résumer:

-Il y a des zones du territoire où les prises de vues sont interdites.

-Partout ailleurs il faut soumettre une déclaration (à déposer au moins 15 jours avant la prise de vue)

-La seule tolérance est: "Est dispensée de la déclaration mentionnée au septième alinéa la prise
de vues photographiques ou cinématographiques effectuée à titre
occasionnel et à finalité de loisirs par un passager, au cours d'un vol
dont l'objet n'est pas la prise de vues."

Apprenez a vous servir de votre carte SD ou du port série via RJ45, vous en aurez besoin lors de la mise a jour obligatoire du logiciel en début de saison.

Et sauf erreur, sur les derniers modèles c'est du RJ11/12.

Nous n'avons pas l'ambition de monter une chaîne vidéo, Nous voulons amener les vélivoles vidéastes à progresser. Nous tâtonnons encore un peu sur la comm mais normalement dès vendredi il y aura un RDV hebdo avec un réalisateur amateur ou pro qui parle de son expérience.

a+

Pensez aussi à bien vous informer sur les aspects législatifs, la prise de vue aérienne est malheureusement très encadrée (et quasiment interdite sans autorisation )

...Manquerait plus qu'il soit OBIGATOIRE...

Pour ce qui est des obigations, il vaut mieux compter sur le transpondeur

de l'armée de l'air, c'est l'AWACS que je préfère...

... je pense que j'aurais posé plus vite....

Comment sais-tu à quelle vitesse il a posé?

oui ce sera de l'ulm

Question pour les spécialistes: est-ce que les heures d'instruction sur un planeur ULM peuvent être inscrites sur le carnet de vol planeur?

...

 

Pas quand on le fait faire à des étudiants (supervisés certes)

 

Max

Il restera la certification qui reste un pôle très onéreux d'après ce que j'ai compris.

... à moins que l'on parte sur de l'U.L.M.?

Ca a l'air reparti pour un Marianne électrique

- de 1200m QNH de plafond, l'ex-surface S est respectée,...

Pour info, ça a changé depuis.

Il faut être en dessous de 3000ft AMSL (ou 1000ft ASFC si plus haut) pour ne pas avoir d'espacement à respecter par rapport aux nuages et ceci uniquement en espace non controlé (il en reste? )

C'est marrant avec ses objectifs grand angle, cela fausse toute perception, par moment on a vraiment l'impression que l'espace vertical entre le planeur et les nuages est de moins de 300m. Idem pour les 100m horizontal.

 

Eric

C'est un problème récurrent avec les caméras bas de gamme à obturateur cyclique

En général, il suffit d'un passage d'un responsable du club sur le forum et hop, la vidéo est supprimée

Erreur. Mon Galaxy S5 dispose des capteurs gyroscopiques.

Damned, tu as raison, je vois qu'il y a maintenant une floppé de smartphones équipés de gyroscope.

Après surfage intense via google, il semblerait que ces gyroscopes sont en fait des accéléromètres sur différents axes couplés au(x) détecteur(s) de champ magnétique...

Quelqu'un a-t-il déjà testé en vol?

Sauf erreur il n'y a pas (encore) de gyroscope dans les smartphones et les applis "horizon artificiel" se basent sur l'accéléromètre dudit smartphone. On peut donc aisément conclure que l'information fournie sera complètement erronée en vol.

lk8000 a un truc qui ressemble à un horizon artificiel.

Il me semble que c'est juste un indicateur de taux de virage basé sur les infos GPS.

Même si ça à l'allure d'un horizon artificiel, ça ne peut pas donner l'attitude de l'aéronef.

J'aimerai connaitre celle de Falaise, ils ont une porté de 70km voir 90km et pour mettre chez moi je vais regarder a mettre ca sur un vieux pc pourquoi pas!

 

Et on ne remplie pas GIVAV avec, Coulommiers le fait je crois, j'attend de voir si Christophe arrive à creer une planche live avec OGN.

 

 

Vincent

Sauf erreur, l'antenne de Falaise est celle que l'on voit fabriquer sur cette page: http://live.glidernet.org/doc/

(testée et validée par le chat )

...

 

Pour en revenir au Jantar, il a du se passer des choses bizarres, style les aérofreins sortent et les ailerons s'abaissent (ou se lèvent) ?

Je pense que le plus bizarre a dû se passer au niveau des sphincters du pilote

Pour une machine de club, seul le club sait qui pilote, il n'y a pas de problème.

Pour une machine "privée", avec les infos tu sais que le pilote n'est pas chez lui et que tu peux y aller tranquillement avec un camion de déménagement. par exemple !

Comment ne pas afficher le nom exact de la machine donc du pilote et retrouver la trace en cas de pépin (sans balise de détresse qui reste le moyen le plus sûr à mon sens) ?

Pour une machine privée, il n'y a pas plus d'info qu'une machine club.

Seuls les Flarms inscrits sur la base de donnée Flarmnet.org apparaissent avec les données saisies.

Premièrement, on n'est pas obligé de renseigner tous les champs (propriétaire, type de planeur, aérodrome basé, immatriculation, numéro de concours, fréquence...), deuxièmement rien ne prouve que le Flarm déclaré est dans le bon planeur ou que le pilote inscrit est celui qui vole dans le planeur.

Pour les camions de déménagement, moi je vais sur http://www.autoroutes.fr/fr/webcams.htm c'est plus sûr

Zut alors! Je viens d'appeler le fournisseur: ils n'ont pas ma taille dans la couleur que je voulais

... tout organisme d'état peut visualiser les planeurs qui seraient en infraction pour avoir penetré dans une zone non autorisée....

Sauf erreur, les appareils servant à constater les infractions doivent être homologués et contrôlés régulièrement...

Pour ce qui est des automobiles, le système existe depuis longtemps: http://fr.wikipedia.org/wiki/Lecture_automatique_de_plaques_min%C3%A9ralogiques

Le ton était provocateur,...

Le mien aussi :-)

Dans le cas que tu évoques, je ne pense pas que le problème vienne du Flarm et de la manière de s'en servir.

On peut aussi demander aux militaires de désactiver les radars primaires, mais j'ai des doutes quant à leur collaboration dans ce projet

Donc si tu veux vraiment être tranquille, pas d'autre option que débrancher le flarm ? :wacko:

Si! tu peux rester au bar

"En réalité, il s'agit de se poser dans le sens où l'on glisse sur les épis (inclinés) plutôt que de se trouver bloqué brutalement contre eux..."

Même le 1er Avril je n'aurais pas osé.

J'ai déjà du mal à distinguer un champ de blé d'un champ d'orge, alors l'inclinaison des épis à 200m/sol...

De plus, si le vent arrive à les orienter dans un sens, je pense qu'une aile de planeur n'aura pas de mal à changer l'orientation...

M'enfin

Je pense que c'est pour éviter de croiser en vol ce genre de véhicule:

Certaines peuvent aller plus haut encore et ne sont pas équipées de Flarm !!!

La création des zones est donc parfaitement justifiée.

De plus, c'est l'occasion idéale pour initier des zones temporaires qui pourront devenir définitives, il n'y avait rien en classe D dans ce coin là, ça faisait tâche sur la carte