SVE

Pour vérification et déloggage de la plupart des loggers IGC, il existe un petit soft très pratique sur le site de la FAI, auquel il faut joindre les DLL des fabricants de logger que l'on trouve au meme endroit. (Volklogger,Lx,Peschges,DSX,EW et d'autres)C'est plus simple que Seeyou pour le déloggage et la verif de validation est au meme endroit.par contre pas de traitement des Vols (Optimisation et +) Perso je l'utilise pour le Volkslogger et Colibri c'est super facile http://jmsavoie.free.fr/corbas2007/perso/igcshell1.jpg SVE

Ce vol à il été déja traité par SeeYou, optimisation puis enregistrement .Sinon est il dispo sur Netcoupe pour téléchargement. Merci SVE Oui j'ai delloger à partir de see you, visualisé ma trace puis enregistrer. Paul. C'est peut etre à cause de ca en optimisant et enregistrant tu as peut etre modifié le fichier. Si tu veux je peux regarder tes fichiers Un juste déloggé uniquement , et celui déloggé et optimisé par Seeyou Tu m'envoies ca par mail A+ SVE

Ce vol à il été déja traité par SeeYou, optimisation puis enregistrement .Sinon est il dispo sur Netcoupe pour téléchargement. Merci SVE

Le panneau papier signé est le plus simple , la télédéclaration j'ai des doutes, pour les signatures il y a toujours dans les clubs des piliers qui sont souvents la il suffit de les motiver. Pour la triche elle est toujours possible meme avec le système actuel, il ne faut pas voir le mal partout.Pour ce qu'il y a à gagner !!!! SVE

Il existait il y a quelques années le titre de Commissaire Sportif FFVV, dont les prérogatives étaient uniquement de signer les panneaux CP de la coupe fédérale de l'époque. Pourquoi ne pas remettre ca en route pour pallier l'absences des Commissaires FAI dans certains Clubs.Il y a bien des responsables Netcoupe dans les clubs, il pourraient très bien signer les panneaux CP.? SVE

voir le nombre de planeurs en piste SVE :lol: C'est surtout la manche à air qu'il faudrait voir :lol: Si les planeurs sont en 28 , je sais à peu prés d'ou vient le vent !!!! :lol: :lol: SVE

... on ne peut nier qu'il y a du vrai dans cet extrait et cela militerait plutôt vers un abandon du 'comme prévu', surtout en montagne. C'est un point de vue, mais le vol à voile en France ce n'est pas que les Alpes,effectivement il est certainement plus difficile de faire un aller retour au Cervin depuis Vinon qu'un double AR Plampinet ,mais c'est encore mieux de le prévoir surtout en Agasse Cul (Doux nom des planeurs de 15m ). Ce n'est pas Bruno J qui va me contredire. Comme prévu n'est pas obligatoirement du tricot dans une zone restreinte. A+

Super bonne idée, mais on ne voit pas les mini-bandes pour voir le nombre de planeurs en piste , dommage A+ SVE

Je comprends le besoin d'émulation des jeunes pilotes et les circuits libres répondent à ce besoin.Mais l'avantage des CP existe aussi, entrainement aux vols dans des conditions mois favorables,évaluation personnelle de condition météo changeantes, qui pourront un jours servir à ces pilotes en concours par exemple. C'est effectivement aux clubs plus qu'à la Netcoupe de motiver les pilotes à faire du Comme Prévu. SVE

Ce n'est pas une critique mais une constatation, les vols enregistrés en club sont de moins en moins en CP. SVE

A la montagne noire, pas un seul vol "comme prévu" depuis le début de l'année (inscrit à la netcoupe) ??? Pour nous à Lyon, 1 seul comme prévu depuis le début de l'année sur environ 150 vols enregistrés et encore c'est un vol du concours régional de Roanne (AST) ou seulement 4 planeurs seulement sont rentrés. C'est vrai que c'est peu!!! sve

Apparement apres la 4.03 vous n'etes pas les seuls à avoir un souci, voir ici Forum flarm Je sais ce n'est pas une consolation, mais surement une maj dans pas longtemps. SVE

Quel type de Flarm red box ,Black box. Il ne s'agit pas d'un Flarm LX, mais d'un Flarm de chez Flarm, et même de plusieurs d'entre eux. Comme le phénomène ressemble à celui cité par l'initiateur du sujet, j'ai pensé que c'était peut-être le même, qui ne serait donc pas spécifique des Flarm LX Ce serait plutôt le contraire : même phénomène aujourd'hui suite à une vache aéro à Etrépagny, je retrouve bien un premier fichier dans lequel il y a mon vol jusqu'à Etrépagny, par contre dans celui qui devrait contenir juste le convoyage retour, j'ai aussi la fin du vol précedent. Le Flarm n'a jamais été éteint entre les deux. Le vol jusqu'à Etrépagny Le vol retour fourni par le Flarm Le vol retour corrigé avec CouTraCi Bonjours, Sur ton fichier issue du flarm, en début de fichier, il y a deux lignes suspectes: HFRFWFirmwareVersion:Flarm59.5959 HFRHWHardwareVersion:undefined Je suppose que la version logicielle de ton flarm est 4.03. Sur ma redbox en 4.03, c'est la même chose. Quand j'avais la version 4.01 installée c'était: HFRFWFirmwareVersion:Flarm04.01 HFRHWHardwareVersion:LX06_FR J'ai eu une réponse de LX, qui a conclu suite à ces deux lignes que j'avais un problème majeur (flash memory) et qu'ils m'enverraient lundi un autre redbox. Hier, avant un vol, j'ai fait un reset en appuyant 25 secondes sur le bouton "mode"et miracle la fontion Flarm est de nouveau opérationnelle; c'est la bonne nouvelle. Wait and see..... Henri Effectivement il semble y avoir problèmes sur le fichier 2 l'entéte du fichier IGC est différente et anormale des infos ont disparu Planeur, immat, version de flarm. Faire suivre à Flarm qui auront peut etre une idée Fichier 1 AFLAQPF HFDTE140608 HFFXA500 HFPLTPilotincharge: HPCM2Crew2: HFGTYGliderType:Discus HFGIDGliderID:F-CGGZ HFDTM100GPSDatum:WGS84 HFRFWFirmwareVersion:Flarm04.03 HFRHWHardwareVersion:Flarm06 HFFTYFRType:Flarm HFGPSu-blox:LEA-4P,16,8191 HFPRSPressAltSensor:Intersema MS5534B,8191 HFCCLCompetitionClass:Standard HFCIDCompetitionID:GZ Fichier 2 AFLAXXX HFDTE140608 HFFXA500 HFPLTPilotincharge: HPCM2Crew2: HFGTYGliderType: HFGIDGliderID: HFDTM100GPSDatum:WGS84 HFRFWFirmwareVersion:Flarm59.5959 HFRHWHardwareVersion:undefined HFFTYFRType:Flarm HFGPSu-blox:LEA-4P,16,8191 HFPRSPressAltSensor:Intersema MS5534B,8191 HFCCLCompetitionClass: HFCIDCompetitionID: SVE :lol:

Quel type de Flarm red box ,Black box. Pour le moment sur ceux du club jamais vu cela (Black box).Par contre déja vu le vol absent du Flarm suite à un arret du flarm trop rapide après l'atterissage.Il est conseillé sur la notice d'attendre un certain temps avant de couper l'alimentation. Peut etre coupure d'alim en vol (Volontaire ou involontaire)pour ton cas ???. SVE Ps :tu peut mettre ton enregistrement igc en lien ,il y probablement quelqu'un qui peut y jeter un oeil.

Je pense que c'est dans ton cas Lx Navigation de régler le probleme, les flarms Black-box marchent eux sans problèmes avec la 4.03 Pour le post de Nimbus mettant en cause les Update réguliers, encore une fois ils ne sont pas tous nécéssaires au bon fonctionnement , les obligatoires c'est tout les 2 ans environs donc c'est bien moins je pense que le PC qu'il utilise pour poster :lol: SVE

J'attant sa réponse sur mon problème (et apparement je ne suis pas seul). La réponse actuel est nul. Pas de prise de position, pas de signalement d'un problème ni même un signe que l'on cherche a le résoudre. La négation toltale de l'existance du problème. Dans mon dictionaire, cela ne correspond pas avec un bon service. Pour moi, je suis grand défendeur du système, mais je commence a en avoir assez. Malheureusement il n'existe pas d'alternatives qui offrent la même fonctionalité ET une compatibilité assuré. D'un certain point de vu, je commence à comprendre la prise de position de Nimbus, sans la souscrire. Bart. A Lyon nous avons 25 flarms black-Box depuis 2 ou 3 ans pour le moment 2 pannes sur tous ces appareils, cela me semble un taux normal pour ce genre de matériels. Pour les updates tous ne sont pas obligatoires pour le bon fonctionnement . Et il est vrai que dans tous les forums on ne voit les posts que des utilisateurs mécontents et pas les autres, donc on peut relativiser . SVE

La machine elle est au chaud dans le hangar, le bonhomme au chaud dans son bureau, on attend les cumulus, si c'est pour la semaine prochaine tant mieux :wacko: SVE

Qui dure trop à mon gout. :wacko: SVE

En ce moment c'est simple elle est très,très mauvaise. http://jmsavoie.free.fr/corbas2007/perso/050608.jpg Toptherm est au plus bas !!!! :lol: :wacko: SVE

La Becker consomme 2 A env. en émission. Il serait surprenant qu'un fusible de moins d'1,5 A ne résiste... au sens "ohmique" ou mécanique. Effectivement surprenant mais vérifié après changement du fusible par un de 3.5 A plus de probleme de consommation excessive.Et fonctionnement normal de la radio pendant un vol complet. A+ SVE

J'ai déja eu un problème similaire, batterie qui se vide en un temps record , moins d'un 1/4 d'heure, le fusible avait été changé par un de valeur trop faible (350 mA au lieu de 3.5 A), mais il ne sautait pas et devait faire résistance d'ou une consommation tres anormale. A+ SVE :wacko:

J'ai soulevé ce problème pour qu'effectivement il puisse peut etre y avoir une concertation plus grande entre tous les organisateurs pour éviter ces chevauchements de date, qui existent malheureusement chaque année. Les clubs ont souvent un nombre limité de planeurs pour les championnats, c'est donc mieux si ceux ci ne se chevauchent pas. Pour notre cas précis à Lyon nous avions déja reglè le probléme, Lolo nous à sympatiquement laissé son ASH préféré pour Vinon et vient chez vous avec Le Janus J43 SVE :rolleyes:

Bonjour Je sais bien que l'organisation d'un concours n'est pas chose aisée. Mais n'est il pas possible de ne pas faire chevaucher les dates des compétitions d'une meme classe. Je crois savoir que Vinon à déplacé légerement les dates de la CMVVM 2008 pour ne pas interférer avec le championnat de France libre. Pendant ce temps le Concours de Bailleau qui d'habitude à lieu début Aout à été avancé de quelques jours et ainsi interfère avec la CMMVM, dommage car à Lyon nous avions un équipage pour chacune de ces compétitions avec le meme planeur. :rolleyes: Pour les années à venir ne pourrait il pas y avoir une petite concertation entre tous les organisateurs pour éviter ce genre de problèmes, car souvent en Club la meme machine participe à plusieurs championnats pendant l'été SVE

Bonsoir Problèmes de vitesse de communication , le Flarm est le seul à etre à 19200 Bauds , le Zander accepte il cette vitesse ???. SVE :rolleyes: