SVE
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SVE,
Avec la traceMap, toutes les traces sont traités en lot et volontairement « anonymisés » --> le lien entre la trace / pilote / club n'est pas conservé.
Salutations,
Frédéric.
Ok
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Salut
Tu peux aussi faire par club d'appartenance (Netcoupe)?,pour faire l'équivalent de ça. Avec la nouvelle gestion des fichiers netcoupe je peux plus le faire
http://cvvl.fr/wp-content/uploads/2018/12/CVVL2018r.jpg
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C'est cool merci ça marche super mais pour les clubs qui volent en stage extérieurs, un filtre par club participant surtout que ce filtre existe déjà ça serait le top.
Pour les présentations de fin de saison dans les clubs c'est très parlant
A+
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Ok je parle bien d'un filtre Club et pas Aéro de départ.
Il y a quelques années avec le filtre Netcoupe Export club on avait accès aux lien des fichiers igc et avec une petite routine php, il était possible de créer l'équivalent de trace map.
Mais l'accès aux fichiers est désormais bloqué donc plus faisable.
si cette fonctionnalité club était dispo dans trace map ce serait sympa en plus cela éviterait des traces surchargées dans certains coins (Alpes par exemple)
Cordialement
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Serait il possible d'avoir pour ces tracés , un filtre par Club c'est sympa pour voir ou ont volé les pilotes d'un même club (local ou stage).
On pouvait le faire quand les liens vers les vols étaient disponible en lot, mais maintenant c'est trop compliqué.
Merci d'avance si c'est possible
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Je sais pas, mais si il est IGC tu peux créer un fichier config.txt avec ton circuit déclaré, à mettre probablement dans la carte sd ou usb de ton flarm, comme pour mise à jour.Ca marchait avec les anciens flarms igc
Pour les flarms core on dirait que c'est une mise à jour logiciel payante mais que tu peux faire toi m^me comme base obstacle,qui permet de les passer en IGC
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Je pense que cela n'est possible que si tu as l'option IGC.C'était déjà comme cela avec les Flarm Classic.
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Je cherche un écran LCD Cambridge 303 le mien a des problèmes d'affichage. Matariel pas récent mais si vous aviez ça en stock dans un placard ça peut m'intéresser
Merci d'avance , me contacter par MP .
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Excellent!!![...] contrepartie dune sécurité maximum pour le planeur, qui nexisterait
pas à San Pedro dAtacama [...]
C'est pourtant simple: quand JMC vole en Stemme, c'est un planeur (c'est lui qui l'écrit en 2019), quand c'est quelqu'un d'autre, ce n'est plus un planeur (c'est lui qui l'écrit en 2021).
:super: -
Je n'aimerai pas rentrer de Grece au moteur en 25Mi ou N4 .... ;-)
Le Stemme ouvre de belles perspectives (et tant mieux !)
A priori Klaus n'a pas fini de travailler sur cet axe .... pour passer un jour ce vol "sans remise en route du moteur" .... bravo pour cette exploration !
Je suis d'accord avec toi pour le retour il vaut mieux un Stemme.
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Ce n'est pas un TMG, hélice rétractable ( FCL),donc planeur à dispositif d'envol incorporé comme un 25 MI ou un 4DM.
Une pointe de jalousie peut être
:cool: -
https://www.ecologie.gouv.fr/activite-des-aeroclubs
En instruction (instructeur à bord donc) aucune notion de distance par rapport au domicile, donc vol en local restrictif.
Mais ensuite si vache ce qui peut arriver, ça devient très compliqué à organiser.
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Enfin l'instruction même campagne est autorisée, comme beaucoup d'autres activités, encore faut il qu'il y ait un instructeur dans le biplace .
Pour les monoplaces c'est différent.
Les règles gouvernementale sont quand même bien différentes que le printemps dernier tant mieux pour nous.
Ensuite mettre les vols sur la Netcoupe ça énerve un peu, moi aussi mais je regarde pas comme ça pas de soucis
:cool: -
et si on mettait la net -coupe entre parenthèses pendant ce confinement ?
Je pense que nous sommes un certains nombre à avoir pensé à la chose mais il aurait fallu que ce soit la fédé qui invite les administrateurs à suspendre la netcoupe et aux vélivoles de lever le pied. Mais bon,, c'est bien connu, le français est un rebelle... hum !
+1 Louis .
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Oui mais c'est probablement plus compliqué comme installation, vaut mieux 1 batterie d'avance qui charge pendant ton vol et lendemain l'inverse non
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C'est des panneaux solaires !!!
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On a un système sur notre remorque qui était déjà installé lors de l'achat.Il y a un panneau plus un régulateur et la prise est en sortie du régulateur directement sans batterie tampon, ça fonctionne .
Je regarde marque et modèle du régulateur mais c'est asses ancien, plus de 20 ans probablement mais ça marche toujours !!!
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Sur le squale Marfa quelques différences quand même au niveau du fuselage
http://historique.wassmer.free.fr/rev_1_en_cours/article_squale_marfa_aviasport_mai_1970.pdf
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Non mais Netcoupe vérifie qu'il y est une déclaration pour déclarer le vol comme prévu en automatique, après pour l'intégrité je sais pas si netcoupe s'en occupe.Normalement oui je pense car sinon je peux faire du comme prévu à postériori facilement.
Et Seeyou je pense pas qu'il gère l'intégrité d'un fichier XCsoar, mais il existe un petit utilitaire DOS VALI-XCS
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Bonjour,
Il s'agit des "vols comme prévus" à déclarer dans la Net Coupe. Voici ce qui est écrit dans l'annexe 2021_np4.2_annexe_C :
Déclaration électronique : La déclaration électronique du circuit prévu avant le décollage est réalisable à partir soit d'un enregistreur GPS homologué IGC, soit à partir des logiciels enregistrant les vols et reconnus par la FFVP à condition que la fonction de signature électronique du fichier soit activée.
J'utilise XCSoar. Ma question porte l'activation de la signature électronique. Quelqu'un sait-il comment cette fonction s'active dans XCSoar ?
Toute seule je crois ensuite je sais pas comment elle est vérifiée par Netcoupe .Il existe un petit logiciel pour vérifier l'intégrité de cette signature qui s'appelle VALI-XCS
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De plus je ne sais pas si le système SafeSky, comme nos Flarm, fait un calcul de convergence des trajectoires pour identifier le risque de collision ou bien si il alerte uniquement en cas de trop forte proximité ?
Il alerte uniquement en cas de proximité (alertes répétées toutes les x secondes si il y a un autre planeur à quelques centaines de m, et l'appli reste à moitié bloquée tant qu'il y reste
un bug qui sera corrigé j'espère 
)>J'ai installé pour voir , visiblement il récupère les données OGN. Donc il faut être visible par une antenne OGN ce qui n'est pas encore le cas partout et tout le temps.Après il faut être en data sur téléphone, c'est pareil ça passe pas tout le temps en vol .Un peu aléatoire comme système de détection.Et un autre écran de plus dans le planeur !!!!
OGN mais pas que (OGN, ADS-B... et SafeSky ; à terme transpondeurs). Si tu as de l'internet, même si ton FLARM n'est pas détecté sur OGN tu le seras par SafeSky.
Ça n'a rien de la fiabilité des FLARM, mais l'intérêt principal est d'être vu par les avions sans FLARM.
L'écran n'est pas indispensable a priori puisqu'il y a des alertes vocales, mais il semble qu'éteindre l'écran éteint aussi les alertes (même pas sûr que l'appli continue à fonctionner en arrière-plan...)
Enfin sans OGN visible, il faut que les planeurs autour soit tous avec Safe sky sinon je vois pas comment il pourrait répérer les autres
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Pour un meilleur réalisme ,n'oubliez pas d' ajouter l'odeur de résine polyester !!!!
Très important ça !!!
[2021] Le Chevelu Via La Tracemap 2021
dans NetCoupe
Posté(e)
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Retrouver une trace au mauvais endroit c'est facile, celui qui l'a crée peut être pas.Mais au bout de la trace il y un aérodrome donc un club.Et normalement les commissaires Netcoupe sont la, c'est même dans leurs fonctions non ?
§7 Contrôle des performances de la NP4.2