Monsieur bobote

http://aviationweek.com/nbaa-2015/aviation-partners-flexsys-bring-wing-morphing-market?NL=AW-05&Issue=AW-05_20151118_AW-05_288&sfvc4enews=42&cl=article_6&utm_rid=CPEN1000001749134&utm_campaign=4293&utm_medium=email&elq2=29e1843ce8f047e08129a5d455a4afc4

Cela avait été testé il y plus de 40 ans sur un planeur qui pouvait presque doubler sa surface alaire grâce à des volets flexibles, en ZA je crois, de même qu'un planeur à envergure variable et dans une moindre mesure sur le speed astir

Les meilleures voitures de dépannages étaient sans conteste la Citroën DS et son successeur la CX (de préférence Break pour les 2)

tenue de route en tractage exceptionnelle grâce à la suspension hydropneumatique et cerise sur le gâteau la manette magique qui permettait de surélever la voiture pour passer dans les labours

sinon la pigeot 404 était pas mal non plus, par contre très mauvais souvenir du combi ww

Perso les 4x4 hors crossover et les monospaces s'ils apportent un sentiment de confort et de sécurité sont très fatiguant à conduire avec remorque en cas de fort vent (fréquent sur l'axe toulouse aix), j'ai un espace III ( très mauvais) et un Kia sportage (pas trop mal mais pas top)

Fierté

avec mes amis Tunisiens (j'étais au Bardo ) nous devons être paradoxalement fier car si nous sommes visés c'est à cause de nos valeurs d 'égalités et de tolérance.

Enfin avant de lâcher quelques bombes au yemen ou en éthiopie on devrait s'interroger sur nos "amis" du golfe équipé en série de Keffieh avec frein de cerveaux grand sponsors des terroristes .

Malheureusement nos libertés et notre sport vont encore souffrir de restrictions stupides car ne sachant que faire (il n'y pas de solution immédiate) , nos gouvernants vont faire comme d'hab agitation stérile et grand n'importe quoi.

j'ai un membre de ma famille chef d'agence à air liquide ça aide. Pour les systèmes US il faut fournir l'adaptateur de remplissage.

Si utilisation d'oxy aéro le risque de corrosion est nul.

Il y a des sociétés spécialisée pour l'oxy aéro par exemple www.bigata.net.

Les accidents avec les bouteilles sont rarissimes et concernent en général des erreurs de remplissage due à la multiplicité des normes (filetage, couleurs).

Le nombre de cycle est très faible et n'entre pas dans le domaine de la fatigue ce d'autant que le coef de sécurité de design ne permet pas d'entrer dans le domaine de fatigue, notre bouteille de 2000 l récupérée sur un Mercure ferraillé fait largement 2 ans avec le système os ki pue

Pour éviter la montée en température lors du remplissage mais aussi les conséquences d'un accident, remplir la bouteille lentement dans un fut ou une poubelle remplie d'eau

Tu peux essayer l'atelier régional de Vinon qui maintient un stock de pièces d'occasions

malheureusement elles sont dans ma résidence secondaire et c'était avant le numérique.

La bète avait été conçue et fabriquée par l'équipe réacteur Olympus de R&R

ci joint une URL avec photos

http://www.coloradosoaring.org/thinking_pages/ground_launching/reverse_pulley/default.htm

Tu as le sponsor de ce site Finesse Max, service impeccable et rapide. Il m'expédie mes commandes sur un coup téléphone sans que j'ai à payer d'avance.

Christian, une offre groupée de VHF8.33 serait bienvenue (il m'en faut 2).

Dont une pour biplace

Article 5 de la déclaration des droits de l'homme (partie de la constitution)

Article 5.

La Loi n'a le droit de défendre que les actions nuisibles à la Société. Tout ce qui n'est pas défendu par la Loi ne peut être empêché, et nul ne peut être contraint à faire ce qu'elle n'ordonne pas.

si ce n'est pas interdit c'est autorisé.

Une méthode safe et efficace que j'ai expérimenté au club de Stroud UK est une "poulie" géante de renvoie articulée sur 2 axes (composée d'un cercle de petit roulements à billes", 2 voitures type truck GMC silverado boite auto au gaz équipées d'un tensiomètre hydraulique (2 valeurs marquée mono et bi) et d'un coupe cable auto

La treuillée se fait face au planeur (visuel du conducteur tous le temps) formation du treuillard 10' la voiture N° 1 treuille et dépose son cable au nez du planeur N°2 la voiture 2 démarre alors que la N°1 remonte la piste (pas de temps mort).

Cout de la treuillée environ 1 € facturé 3 €

Inconvénient, ça marche mieux avec une piste OTAN de 2000 m

Tu peux essayer un opticien, les échantillons et ébauches de verres optiques semblent être du bon diamètre au pire il peut le meuler

ça doit dépoter en onde avec le mont Olympe qui culmine à 22.5 km et des vents à plus de 500 KPH, n'oublions pas les les canyons (un trou génère aussi de l'onde)

The largest canyon in the Solar System cuts a wide swath across the face of Mars. Named Valles Marineris, the grand valley extends over 3,000 kilometers long, spans as much as 600 kilometers across, and delves as much as 8 kilometers deep. By comparison, the Earth's Grand Canyon in Arizona, USA is 800 kilometers long, 30 kilometers across, and 1.8 kilometers deep.

A l'époque les mauvaises langues disait qu'il fallait acheter 3 Range Rover

une en réserve au Garage

Une en panne chez le mécano

Une pour rouler en attendant la panne

Ceci dit qui voudrait d'une voiture indienne fabriquée par une Tata

N'oublions pas l'accueil prochain par la FFVV du vol à voile catalan

j'ignorai que la Catalogne (pas encore indépendante) ait demandé son rattachement au Bascolandistan

CQFD

Qui plus est ils ne respectent plus leurs obligations de prélèvement de gros gibier, d'ou des incursions sur l'autoroute à 4000€ et une explosion des collisions que personne ne rembourse ou des rencontres de sangliers en plein village et en plein jour (Vinon cette année).

Ne parlons pas du scandale de la privatisation de l'espace public ou les passages de col peuvent atteindre plusieurs dizaines de millier d'euro, ce qui ne contribue certes pas à la sérénité des tenanciers à calibre 12.

A part à Vinon on voit rarement les Hangars voler.

La chasse à la palombe sera bientôt une relique du passé, les petites bêtes ne migrent plus et celle qui le font passent par la mer, enfin la chasse a plus que du mal à recruter dans la génération Y et l'état à vendre nos cols

Quand au T6 je voyais ça plutôt pour le bruit, un Broussard ferait aussi l'affaire

club d'Oloron incendié après qu'un aéronef non basé ait passé un col en période de chasse.

Notons que quand il y à réunion vol à voile à la mairie les chasseurs sont "invités"

mort aux cons

Après la vidéo virale de l'homme en slip qui agresse Mr Bougrain Dugbourg bien que violant plusieurs dizaines de lois avec la bienveillance de la préfecture et de la ministre de l'environnement, je considère que nous ne somme plus en république spécialement dans le sud ouest ou une bande de viandards avinés peut interdire l'activité vélivole , mettre le feux aux hangars sous prétexte du massacre d'innocente palombes, notons que l'état en est complice car il vend au enchères les cols.

Promeneurs agressé, club incendiés jusqu’à quand tolérerons nous cela.

Perso je n'ai rien contre le prélèvement raisonné et nécessaire de sangliers et cervidés et de palombes ( je ferais volontiers la peau de celles qui nichent dans mon jardin et roucoulent à 5 heures du mat ) mais pas au dépend de ma liberté de circuler et de voler

Je cherche un T6 pour leur apprendre la politesse dans les cols

Les meilleures voitures de dépannages étaient sans conteste la Citroën DS et son successeur la CX (de préférence Break pour les 2)

tenue de route en tractage exceptionnelle grâce à la suspension hydropneumatique et cerise sur le gâteau la manette magique qui permettait de surélever la voiture pour passer dans les labours

Rien de pratique pour une utilisation multi-pilote donc.

 

Petite astuce : la densité du plomb est de 11,3.

Il y a mieux : l'or (19,3) et le platine (21,5) ! :speeeeed:

Comme Tabarly tu peu essayer l'uranium appauvri 19.05 (trouve des lest de gouvernes de 707 ou de DC8 ou des munitions en Irak),ou du tungstène 19.25

Ghislaine FACON a étudié le sujet en prenant pour indicateur la longueur des circuits, ce qui peut sembler un indicateur fiable mais qui est teinté de nombreux biais.

Le premier est l'espace aèrien, avec l'explosion du trafic aérien commercial et des zones militaires il devient de plus en plus difficile de caler un grand circuit en France.

Le biais professionnel, le monde du travail est devenu de moins en moins tolérant et eater une journée ou 2 de travail parce qu'on s'est vaché est généralement mal toléré

Le biais dépannage, trouver des dépanneurs volontaires pour aller vous chercher est de plus en plus difficille sauf à mettre en place une entraide mutuelle entre circuiteurs

Nouveau modes: vol à voile tourisme (monument, sites remarquables,etc) de nombreux vélivoles dont moi privilégie la qualité à la quantité, vaut il mieux virer belle ile en mer, le mon sait Michel, un chateau ou une abbaye remarqueble que d'enfiler les kilomètres .

Le biais netcoupe , La pénalité du circuit non comme prévu est telle que les net coupeur prèferent faire plus court mais à coup sur.

La réduction de la longueur des circuit n'est probablement pas un indictaur fiable du changement climatique

C'est pas idiot, une configuration adoptée dans de nombreux avions d'affaires et de ligne avec baie instruments , l'avantage diminuer les contraintes de place et de poids sur le tableau de bords, déporter les masses vers le CG et faciliter la maintenance.

Article 5 de la constitution

Article 5.
La Loi n'a le droit de défendre que les actions nuisibles à la Société. Tout ce qui n'est pas défendu par la Loi ne peut être empêché, et nul ne peut être contraint à faire ce qu'elle n'ordonne pas.

Cependant bonne chance pour certifier le système de crochet.

A la Russe je pensais que c'était avec une Katiouchka

Non c'est au dos de la page de garde"des mêmes auteurs " mais je ne suis pas sur compte tenu de l'époque, l'ouvrage est postérieur à 1936, qu'ils aient été finalement édités. (CF page 13)

En feuilletant ce qu'il faut savoir pour comprendre le vol à voile

Olga Girod à écrit le manuel du moniteur de vol à voile et le couple la psychologie du pilote moniteur éditeur Fournié

Il faut déterminer la fonction de transfert en déduire celle en boucle fermée

La boucle ouverte du système est composée de deux sous-systèmes : le procédé et le régulateur (ou « correcteur »). La fonction de transfert de ce système en boucle ouverte est donc :

Avec cette architecture on peut recalculer une nouvelle fonction de transfert du système, soit la fonction de transfert en boucle fermée, à l’aide des relations entre les différentes variables :

On obtient alors :

La fonction représente la fonction de transfert en boucle fermée. On peut remarquer que pour les systèmes à retour unitaire : c’est la formule de Black qui permet de passer d’une fonction de transfert en boucle ouverte (à retour unitaire) à une fonction de transfert en boucle fermée.

On peut facilement résoudre l'équation différentielle grâce au transformées de Laplace

On tracer le diagramme de Bode pour en étudier la bande passante et déterminer le Gain comme ceci

Prenons une fonction de transfert quelconque qui s'écrit de la façon suivante :

où

Avec l'aide celui de Nyquist pour en étudier la stabilité

Et là il faut bien plus fort que l'aspirine

Trop vite vent arrière, utilisation des AF erratique, comme disait un de mes instructeurs de la montagne noire, on ne titille pas les AF au raz du sol, il à probablement fait une directe désaxée car il était bas ou à overshooté. Probablement panic attack au cours d'un lâché.