Adrien

Bonjour, Je ne sais pas si tu cherches absolument à reprendre SeeYou, ou si l'aspect coût et évolutions futures comptent plus pour toi, mais il me semble avoir lu que XCSoar fonctionne bien sur le P350. Et pour ce qui est des smartphones/tablettes, une version pour Android développée en parallèle existe déjà (en plus des versions Windows Mobile, CE, 5, ...). Adrien

La liste des versions en fonction de ton système est là : http://max.kellermann.name/download/xcsoar/releases/6.1/ WinMobile/WinCE :http://fr.wikipedia.org/wiki/Windows_Mobile#Windows_Mobile_5.0 pour le répertoire, voir page 12 du manuel

Hello, Pour la boîte à idées : - un feu à éclat (ou des LEDs ?) qui se déclenche(nt) au moment de l'alarme "forte" du flarm (ou dès un premier clignotement de l'indicateur visuel) - envisager de supprimer l'alarme sonore "faible" du flarm (celle qui indique la première réception d'un autre trafic) : moins de stress, et d'alarmes inutiles va dans le sens de la sécurité à mon avis (l'indication visuelle non clignotante - dans le champ primaire de vue - dans ce cas me paraît suffisante) Adrien

et le voir passer la boucle encore plus...

non, "pas que" ! Mais il paraît que c'est comme ça tous les jours, alors bon, je m'entraîne !

Les émissions de France Inter, le podcast directement dans iTunes (valable 7 jours). L'histoire est à 1h8min du début du podcast. Et le contact.

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Bonjour Comment fait-on pour passer de .txt à .cub ? Si c'est pas si simple, alors serait-il possible de "centraliser" dans la rubrique "télécharger" les différents formats (au moins le .cub), s'il vous plaît ? merci pour tout ce travail bien utile sur les espaces aériens Adrien

Salut C'est bien dans (setting), onglet police (Fonts), c'est le dernier choix de la liste : "List item font". Essaie en gras (clique Bold), taille 11 et arial, c'est assez lisible en ajustant la taille des colonnes pour avoir distance, nom du point et la route à suivre. Adrien

Le K8 JD à St Girons, le 20/06/2001

Salut j'ai acheté un iPaq 1950 avec visiblement le même support et également viamichelin (pas sur pearl par contre) - le support prend beaucoup de place dans le planeur, nécessite une alimentation (allume-cigare) pour la fonction récepteur GPS (mais c'est ausi le cas de la plupart des récepteur GPS filaire), enfin il cache les boutons du bas de l'iPaq, ce qui est dommage en vol - les données GPS en sortie de ce récepteur sont (de mémoire) à 19200 bauds, ce qui nécessite WinPilot v7 (jusqu'à 6 ça ne marche pas: seulement 4800 9600 68400 ou 57600), je ne sais pas ce qu'il en est de SeeYou, peut-être à voir... - pour la voiture le récepteur est par contre très bien ! cela dit, je suis assez déçu par viamichelin

Bonsoir D'après un dépliant DGAC qui nous a été fourni au concours inter reg jeunes sud ouest de Graulhet il y a quelques semaines, depuis le 27 octobre 2005, la zone TMA3 de Toulouse est passée de classe D en classe C et son contour est modifié. Niveaux concernés : FL65/FL115. Notamment elle englobe Agen (dont le controle d'approche est repris par Toulouse, dixit le doc) et la zone s'agrandit légèrement au Nord. Le dépliant explique tout cela, je n'ai pas retrouvé ce doc sur internet... Le sujet est quand même mentionné là : http://www.aviation-civile.gouv.fr/html/pu...dsna/let008.pdf Dans le fichier "france_2006_04.txt", il s'agit me semble-t-il de "** TMA TOULOUSE Partie 3 (21 MAR 2002) **" Je n'ai pas les coordonnées des points sinon j'aurais volontiers proposé une modification (pardon un "patch" !). Si ça peut aider les spécialistes... AO

Bonjour, quelqu'un aurait-il le nouveau lien, s'il vous plaît ? je ne l'ai trouvé ni sur le site ffvv.org ni sur planeur.net merci A posteriori, pour info trouvé sur le site de Aire sur l'Adour : http://www.aireaero40.com/download/

et pour le VV, la Classe 2 avec restriction "VFR de jour" suffit...

Google MAP, non ?! (c'est vrai que c'est génial ! et pour Google Earth, merci à QFU pour igc2kml) NB : Google Earth accepte les fichiers au format GPX pour visualisation des traces (du moins la version MS Windows, pas encore la version Mac...) Format GPX : http://www.topografix.com/gpx.asp Félicitations !

Il y a 420TVline sur le même site, mais en CCD : http://www.camera-espion.com/catalog/produ...35f08cbb283cfb2 est-ce que ça consomme beaucoup plus ? quelles différences y a-t-il entre CMOS et CCD ?

Et avec de l'onde d'W ?

est-ce que, de même, cela justifierait techniquement (contexte juridique/légal mis à part) de ne pas avoir de fusible sur le câble d'un treuil électrique qui adapte son couple ?

Et en utilisant les 2 disques transparents, on peut même l'utiliser pour regarder un peu dehors en même temps ! histoire de continuer à assurer la sécurité pendant le temps que ça prend de tout manipuler et calculer ! sinon, plus sérieusement car ça m'intéresse aussi les antiquités, la valeur D (hauteur) trouvée tombe-t-elle toujours face au A (distance au terrain estimée) ? il me semblait qu'il fallait finir par une division avec la règle à calcul qui est autour : quelqu'un (d'un peu ancien) de mon club me disait que le vent et le vario espéré (C et E ici) donnent une finesse (sol bien sûr) grâce à un indicateur (flêche). Puis il fallait diviser la distance estimée restante par cette finesse afin d'en déduire l'altitude nécessaire (grâce à la double échelle log circulaire...) Il y avait une image d'un barbera de pégase à cette page du site d'Oloron : http://assoc.wanadoo.fr/CEVVHB/Histoires/H...Calculateur.htm mais le lien de l'image est mort. autre détail, il faut un barbera par charge alaire, non ?

Bonjour, est-ce que quelqu'un saurait me renseigner sur le sujet ? l'utilisation de treuil elec est-elle souvent interrompue pour cause de température excessive ? merci bonne journée

Salut Qu'est-ce que c'est que les IGBT ? Ca arrive souvent ?

c'est pas bien FlightTrack ?! sinon, désolé ça ne me dit rien

Le premier nouveau WE SWAF est à Moissac : 28 et 29 mai (http://www.avat.free.fr/phpBB2/viewtopic.php?t=70)