Romeo Charlie

https://www.gps-aerodata.com/en/howitworks/

et cela marche très bien, bon OK je n'ai pas répondu à la question

Le découpage en quatre de la France sur les cartes météociel me parait être une bonne échelle (voir onglets dans breifingMTO comme exemple)

Attention, sur les modèles "simple" et "club", la customization avec LXStyler est optionnelle.....

La densité d'antenne n'est pas proportionnelle au nombre de planeur fréquentant la zone....

Antenne Vinon et Puimoisson en rouge et pas d'antenne à Saint Auban.

Il y a des tas de vario électrique que tu peux régler comme un type 100

Tu joue sur la compensation, le temps de réponse, et surtout le temps d'intégration quand c'est possible.

Le plus drôle, c'est qu'il y a toujours eu des fanas du Bohli et des fana du type100, on ne peut pas faire plus différent!

Un exemple pour LFMG;

http://francois.hersen.pagesperso-orange.fr/Check-listPPV.html

Merci

Et y il a t il un fichier .cupx pour les heureux pilotes exploitant un LX9000?

Merci

Surprenant, car pour mois les américains utilise des flarm et des power flarm. Par contre, comme dans d'autres pays non Européen, ils ne sont pas sur les mêmes fréquences.

Oui, pour iPhone ou iPad, c'est plus facile à poser sur une aile qu'un PC...........

Voici une solution simple et efficace pour la mesure de la fréquence de battement d'une aile!

https://itunes.apple.com/au/app/wingfrequency/id1205219824?mt=8

oups! merci

Le permis B96 est facile à passer et permet de s'affranchir des 3,5t, utile notamment pour les remorques bi-place.

La version à jour de Java est la;(Version 8 Update 121).

Il est toujours préférable de d'installer la version en cours, avant d'installer la dernière version.

Sur Facebook "pole France planeur" on a eu des nouvelles tous les jours !

Il y en a une qui vole à la Montagne Noire.

http://a.p.p.a.r.a.t.free.fr/breguet_905sa_fauvette_072.htm

La réglementation me semble claire, voir notamment l'annexe 1 ;

http://www.regles-osac.com/osac/fascicules.nsf/b2916504c56ce9d0c12566c0005a60d0/a159e15be38f7e66c1257a14004d57bb/$FILE/R2000IA.pdf

Attention, les mises à jour sont de la responsabilité du propriétaire, ou de l'exploitant (en clair le cas des clubs)

Deux poids , deux mesures .......


http://www.liberation.fr/futurs/2016/10/28/l-alpe-d-huez-la-montagne-terrassee_1525006

A l'origine les libelles avaient une profondeur avec un profil très fin. Ensuite elles ont été livrées avec une profondeur plus grande et au profil plus épais.

Je n'ai volé qu'avec la première version. (libelle 705 à Avrillé)

Il ne faut pas oublier le gonflage des pneus, sous gonflés danger!

Si le sport national sur ce forum est de tirer à boulets rouges sur toutes les autorités (DGAC, parc nationaux, préfectures etc....) il ne faut pas s'étonner ensuite d'avoir des relations dégradées et des concertations ou des négociations difficiles.

En y passant un peu de temps, vous pouvez régler un vario électrique pour qu'il ai les mêmes temps de réponse qu'un type 100.

La compagnie SPEKON a donné au club deux parachutes en remplacement de ceux qui nous ont sauvé la vie.

Spot a, aussi remplacé gratuitement la balise détruite lors de l'accident et qui avait donné notre localisation juste avant l'impact.

Belles attitudes commerciales.

François Hersen

Tu veux dire, piloté par des français?

Si tu fais une collection de photos de planeurs cassés, je n'en vois pas l'intérêt, mais je peux t'en envoyer.

Par contre plus intéressant sont les REX publiés sur le site de la FFVV.