Romeo Charlie

+1 ,mais le Flarm étant obligatoire il faut comparer avec la différence de prix entre Flarm et Power Flarm, versus couts des communications

(considérant que tout le monde a un smart phone).

Je ne vois pas la différence avec un Power Flarm.............

Et l'hydrogène liquide est produit comment?

Et le premier "mille" entre Lübeck et Angers-Avrillé!

Le 4 juin 1970.

J'étais présent à son arrivé.

Easy Access Rules for Sailplanes, ce n'est pas le titre qui est "Sailplane Rule Book", et c'est l'accès qui est facilité.

J'ai toujours été satisfait de mon compas sur mon LX9000. J'ai mis "combination" dans la page "wind".

Les manuels de vol ne reprennent pas l'intégralité de la réglementation, ce n'est pas leur rôle.

Ne pas confondre le manuel de vol et la fiche de certification (TCDS)

J'ai rarement vu le terme de "mécanique" associé à un instrument de bord. Inutile d'en rajouter...

Oui, mais l’instrumentation minimale sur un aéronef certifié doit avoir des "Formes One", c'est à dire être eux même agréés.

L'ACD57 est certifié (comme altimètre,) pas l'ADI de LXnav à ma connaissance.

Pierre de la Martiniére, deuxième Président de la Fédération Française de Vol à Voile c'est éteint il y a deux jours.

Il a défendu notre sport avec toute sa connaissance des rouages de l'état et de la réalité des aéro-clubs qu'il connaissait bien.

Tous les vélivoles qui ont eu la chance de le connaitre se souviendront de son autorité naturelle à faire le consensus autour de lui, le tout avec un humour toujours subtile.

Un grand passionné, un grand Président.

Apprends à lire une catre VAC

La TN ASK13 n°15 de Schleicher permet de faire la modification torpédo.

Fait sur le D-2066 par Brondel, en cours sur le F-CLAM à La Montagne noire

Pour avoir Skysight ou autre Seeyou, radar pluie etc en vol, il faut du réseau. Difficile en plaine au-dessus de 1500 m un peu mieux dans les Alpes avec des relais sur certains sommets, mais en onde à 6000 m il faut un téléphone satellite!

100 KM je cite interieur.gouv.fr .............

La déclaration est exigée lorsque le déplacement conduit à la fois à sortir :

• d’un périmètre défini par un cercle d’un rayon de 100 km autour du lieu de résidence (la distance de 100 km est donc calculée «à vol d’oiseau»),
• du département.

Il n'est pas nécessaire de se munir de la déclaration :

• pour les déplacements de plus de 100 km effectués au sein de son département de résidence.
• pour les déplacements en dehors du département de résidence, dans la limite de 100km.

Pour les vols d'instructions ou de contrôle il faut attendre les recommandations DGAC........

Pour rire, “activité possible de manière individuelle et autonome” = solo en motoplaneur

Il y a une instruction du Premier Ministre aux préfets en date du 6 mai, N°6164/SG, qui précise pour les déplacements la limite à 100 kilomètres à vol d'oiseaux du domicile.

Il y a déjà des arrêtés préfectoraux qui précisent que le mouillage des bateaux est autorisée dans un rayon de 100 kilomètres autour du port d'attache.

Il y a des arrêtées préfectoraux qui précisent 100 km du port, on peut donc supposer 100 km du terrain de décollage!

La DGAC a fait un communiqué de presse indiquant que la limite de 1 km pour les déplacements entraînait "de facto" l'interdiction des vols.

La nouvelle limite à 100 km entraîne "de facto" la possibilité de voler dans un rayon de 100 km.

Mais notre Fédération dépendant du Ministère de la Jeunesse et des Sports, il faut que notre sport soit sur la liste de ceux autorisés (pour rappel au 11 mai sport individuel en plein air), donc oui à Theo.

Planeur.....

et si tu as le plein de ta voiture tu dépasse les 100 km ????

"....car règle est celle édictée par Édouard Philippe mardi : à partir du 11 mai, date à laquelle la France doit amorcer son déconfinement, le sport va pouvoir reprendre, mais de manière individuelle avec des règles de distanciation bien précises...."

Roxana Maracineanu Ministre des Sports

J'ai compris 100 km départements verts, mais dans une même région.