Romeo Charlie
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+1Je me demande si ce sujet ( lancé par la FFVV, ne l'oublions pas ...) ne serait pas une diversion pour faire passer à autre chose que la calamiteuse taxe sur les planeurs privés.
Je m'interroge ...
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A propos de livre bleu je suis à la recherche de l'édition 1.
Si vendeur me contacter; francois arobase hersen point eu
Merci
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Soit une minorité et non l'inverse comme on veut nous le faire croire.....Juste par curiosité, voici la carte des clubs de métropole ayant opté pour une raison sociale comportant le terme planeur :
"]http://[/url]33 clubs, si les comptes sont exacts.
Aucun club en Île de France, PACA et Corse, et Est du Grand Est.
L'avenir nous dira si la tendance se confirme.
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Suite post de THEO,
Et la note fédérale commence par; Pourquoi plus de 50 clubs de notre fédération ont-ils choisi de se nommer « Planeurs de .... ».
Large comme arrondi!
Autres fédérations,
Italy; "Volo a Vela"
Argentine; " Vuelo a vela"
Brésil; " Vôo a Vela"
Les francophones,
Belgique "Vol à Voile"
Suisse; "Vol à Voile"
Canada; "Vol à Voile"
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Il ne faut pas confondre pilote de planeur et vélivole.....
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Et ceux qui ont changé de nom ont plus de membres et plus de subventions??
Cela se saurait!
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Le remplacement de "Vol à Voile" par "Planeur" dans la dénomination de notre fédération serait dans l'air du temps. La similitude entre voile et vol à voile serait un handicap pour notre sport!
Le terme "vol à voile" a son origine dans la distinction qu'on fait les observateurs des oiseaux entre oiseaux "rameurs" et oiseaux "voiliers".
Je trouverai très dommage de ne plus utiliser ce terme historique et poétique.
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Le point 15 de la note fédérale du 11 octobre laisse supposer que le montant garanti par la RC doit être de 5 000 000 €.
Cette limite est donnée par le règlement Européen 785/2004. Elle dépend de la masse de l'aéronef avec pour limite 500, 1000 ou 2700kg pour ce qui nous concerne, et du nombre de passagers. Par exemple pour un DR400 remorqueur c'est 4 500 000 €. Mais c'est bien moins pour un mono bois et toile et expliquez moi quel dégât il peut faire dans un hangar!.
On peut, dans le stricte cadre du 785/2004, trouver des offres comparables à ce que propose la fédé (RC de la licence plus taxe "privé").
On ne peut être attaqué pour négligence quand on respecte un règlement. Le dépassement peut aussi se produire avec la limite de la RC fédérale et dans ce cas c'est la fédération qui serait attaquée?.
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Sur; https://flugfieber.wordpress.com/
Wavemap – Software zum Erstellen einer Luftraumdatei aus Wellenvorhersagebildern
Seit einiger Zeit ist bekannt, dass die Wellenvorhersagemodelle COSMO-DE des Deutschen Wetterdienstes erstaunlich präzise und zutreffende Ergebnisse liefern. Mein Programm „Wavemap“ ermöglicht es, die vorhergesagten Wellenaufwinde als Luftraumdatei in jeder beliebigen Navigations-Software, d.h. auch auf der Moving Map im Cockpit, anzeigen zu lassen.
Wavemap hat im Mai 2017 ein Upgrade erhalten und ist nun als deutlich verbesserte Version 1.1 verfügbar.
Eine kurze Anleitung zu Installation und Bedienung von „Wavemap 1.1“ gibt es hier zum Download: Wavemap-Bedienungsanleitung.pdf
Neben einer Python-Version (höher als 2.6 oder 3.4) müssen zur Installation von Wavemap 1.1 die folgenden beiden Dateien heruntergeladen und in einen Ordner gelegt werden:
png.py
wavemap_1.11.py
Die neueste Version 1.11 enthält eine kleine Fehlerbehebung für die problemlose Kompatibilität zu SeeYou.
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Encore une fois, l'argent que la fédé espère recevoir avec l'inscription des planeurs privés dans la flotte globale, ne va pas à l'assureur, mais dans les caisses de la fédé.
L'assurance RC d'un planeur est obligatoire.
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D'accord avec toni_72
On pourrai aussi suggérer aux administrateurs de lire les sujets brulants sur ce forum....
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Il y a trois choses différentes dans la licence assurance FFVV.
- La part licence, obligatoire pour voler dans le cadre d'un club affilié à la FFVV, ou voler dans une structure fédérale, championnats, CNVV....
- L'assurance individuelle accident, qui couvre les dommages corporels du pilote en cas d'accident. Celle n'est pas obligatoire. Tout pilote peut s'assurer ailleurs.
- La part RC qui fait couler beaucoup d'encre. Celle ci ne couvre pas que la RC planeur. Elle couvre tous les aspect de la vie d'un club. Elle donc obligatoire pout tout pilote, français ou étranger, qui veut voler dans le cadre d'un club fédéral, même pour un pilote qui ne volerai que sur sa machine.
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Et les pilotes qui ont plus de 35 ans de vol à voile tu en fais quoi?
Attention, ils sont de plus en plus nombreux!
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L'article 1.1.5 précise aussi;
"... Elle s'interdit toute discrimination. ....."
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La contribution demandé aux planeurs privés n'a rien à voir avec les coûts de la RC, le contrat étant globale .
La fédération cherche des revenus complémentaires et a décider de taxer les planeurs privés, en trouvant comme moyen l'inscription au parc assuré à travers ce contrat globale RC.
Notre fédération est une fédération de club. En taxant les planeurs privés elle s'immisce dans le fonctionnement des clubs, clubs qui ont tous des règles différentes adaptées à leur contexte et à leur histoire.
Résultats............ il n'y a qu'a lire tout ce qui précède.
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Je cite Mike Lima;
"Personne n'a relevé qu'un propriétaire d'un planeur à 5000 euros va payer autant qu'un propriétaire d'un planeur à 100000 euros
Comment qu'on dit: vaux mieux être riche et bien portant que............"
- S'agissant de la RC, elle est totalement indépendante du prix du planeur. Elle couvre des dommages aux tiers qui ne sont pas liés au prix de la machine. Mais, encore une fois, le surcout pour les planeurs privés ne couvrira pas des frais de RC (voir très bon post de Mike Bravo).
- S'agissant de la "taxes" fédérale, oui elle n'est pas proportionnelle à la valeur du planeur, même si il y a une modulation en fonction du type de machine (bois et toile etc.). -
Les primes d'assurances sont assises sur des volumes. Si le volume baisse les prix ne baisseront surement pas en proportion.
Lors de la négociation, il y a longtemps maintenant, inclure tout le parc( machines clubs, privés, CE, associations non fédérale et autres syndications) a permis de crée un effet volume qui a profité à tous les vélivoles.
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Si tu prends une RC hors flotte FFVV et que tu ne prenne pas la RC fédérale, tu te retrouves dans le cas de la note fédérale 6.1.1. Tu ne peux voler que sur ta machine.
Si tu prends une RC hors flotte FFVV et que tu prends la RC fédérale, tu payes quand même ta quote part de RC car le contrat FFVV Air Courtage ne change pas(mais cela doit représenter peanut!)
Si donc tu inscrits ton planeur dans la liste FFVV tu payes donc bien une taxe (droit d'entrée pour faire politiquement correct).
Reste à savoir comment cela va ce passer pour les planeurs privés banalisés, sachant qu'il y a des tas de cas différents.
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La note est claire;
".... pour être déclaré au "Parc FFVV" et bénéficier des avantages....."
Ce n'est donc pas une obligation.
Comme dit plus haut les assurances casse incluent normalement la RC. Pour les planeurs privé non assurés casse, il suffira de vérifier si les tarifs proposés par la FFVV sont concurrentiels (surement vrai pour les bois et toile).
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L'assureur de la Fédération n'est qu'un courtier. Croyez moi d'expérience, les assureurs eux iront, avec des experts, chercher la plus petite irrégularité pour ne pas payer.
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extrait règlement OLC;
6.1. Participation and Registration
Participants are individual pilots, or two-pilot teams for double seaters.
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Prévi Cu
dans Météorologie
Pour moi, le cumulus qui se suicide avec son ombre est un mythe, comme le trou de midi!.
Allez en Namibie pour vous en convaincre.
Tracté Par Une Voiture
dans www.planeur.net
Posté(e)
Regarde le site de la Montagne Noire (vvmn.free.fr).
Nous pratiquons régulièrement les décollages derriere voiture.
Oui, c'est un moyen de lancement reconnu dans les règles EASA, mention "véhicule" sur la licence.