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fleg

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Tout ce qui a été posté par fleg

  1. Je retiens le coup de l'antigivre. Mais pourquoi une bordure noire en périphérie ? (cela doit gêner la vision quand il n'y pas de givre)
  2. Bonsoir, A la fin de cet vidéo ,on peut voir au sol un planeur avec des cercles sur la verrière. Voici une image : http://s22.postimg.org/jkl68askx/Verriere_Duo.jpg Une idée de la fonction d'une telle "décoration" ?
  3. fleg

    Heva

    La vie associative peut très bien se passer. Et quand ça se passe mal, les bénévoles ne restent pas quelques soient les difficultés. Un des rôles des dirigeants de la FFVV, c'est de mettre en place les conditions pour que cela se passe bien. Je n'ai pas l'impression que leur communication aille dans ce sens.
  4. Merci pour ta contribution. J'avais lu qu'au Royaume-Uni, il y a une visite journalière, une visite pré-vol, et une checklist avant décollage. Est-ce que certains en savent plus sur les pratiques des différents pays ? Cela améliore-t-il en pratique la sécurité ? (avec des études à l'appui pour le montrer ; pas juste des on-dit)
  5. fleg

    Heva

    Vous connaissez quelqu'un "capable de travailler quelles que soient les difficultés" ? Vous-même peut-être ? Il faudra quand même fournir un échantillon avant que l'on ne vous croit. Sinon, le silence, c'est bien...
  6. fleg

    Heva

    Non, c'est surtout que tu as oublié de ne pas écrire n'importe quoi... Et "planeur info", ce n'est pas destiné aux licenciés ?!? Et d'ailleurs, dans le dernier Planeur InfoIntox, on a tous pu lire qu'Heva c'est super. Ca fait rire, hein ?
  7. Tu en as rêvé, quelqu'un à la FFVV l'a fait ! Ca se trouve ici : http://formation.ffvv.org/ Cliquer sur le lien en dessous de "Journées Formation et Sécurité en Région". Sur la dropbox, ouvrir le fichier "Accidentologie-3.ppt". Lien direct (pas sûr que cela fonctionne) : https://www.dropbox.com/sh/hold9cqtknqn1mb/AADuLF9BPWNPcs8J1WUW1b8Da/Accidentologie-3.ppt?dl=0 Il s'agit d'un exposé de Gilles Hug sur l'accidentologie en vol à voile. La diapo 9 montre un graphique avec le nombre de collision en fonction du temps (et indique les dates de développement du Flarm). Diapo 10 : "Depuis la généralisation du Flarm, l’occurrence des collisions a diminué. Les dernières collisions ont eu lieu en l’absence de Flarm. Ce qui ne veut pas dire que le Flarm est une garantie absolue" Remarque : on peut regretter que ce genre de document soit profondément enfoui sur le site de la FFVV. A mon sens, cela témoigne d'un manque de communication à destination des vélivoles de base.
  8. Cette émission "Au gré des vents" est consacrée au mistral, et parle de planeur, de Mont Ventoux, etc. Visible ici pendant quelques jours : http://www.arte.tv/guide/fr/046937-004/au-gre-des-vents
  9. Bonjour, Notre homologue d'outre-Manche vient de publier des recommandations sur le montage des planeurs et la visite prévol : https://members.gliding.co.uk/wp-content/uploads/sites/3/2015/08/web.pdf Un grand nombre d'accidents liés à un mauvais montage/mauvaise prévol implique un type de planeur très répandu de notre coté de la Manche. Je vous laisse découvrir lequel ! Bonne lecture.
  10. Les clubs VàV qui possèdent un ULM se doivent de faire le même type d'entretien que les clubs d'ULM (louant des ULM). Niveau responsabilité, pas de nécessité de faire plus compliqué qu'eux. Et le faire bien, bien sûr.
  11. "Si la CEE existe encore" ? Euh... la CEE, c'est fini depuis ... 1993. Depuis c'est l'UE (et essentiellement les mêmes tracas administratifs...).
  12. - Verrière(S) vérouillée(S) ? (pas vu dans la liste actuelle, bien que mentionnée précédemment) - Visite prévol effectuée ? (parce que le CRIS est la dernière échéance pour se poser cette question)
  13. Le CRIS n'est ni un moyen ni une épreuve mnémotechnique. Comme toute liste d'actions ou de vérifications, on doit lire son CRIS. Vous ne voudriez pas vous planter à cause d'un petit trou de mémoire, n'est ce pas ?
  14. fleg

    Délinquance !

    Les vautours des Alpes "fuient les planeurs". Comme les cumulus, c'est ça ? Ce type de bestioles pouvant voyager loin (et pas qu'un peu : http://rapaces.lpo.fr/vautour-moine/placements-tonnants-un-vautour-moine-r-introduit-dans-les-baronnies), ceux vu par THEO sont probablement en partie les mêmes que ceux avec lesquels j'ai volé (sans collision) ailleurs dans les Alpes. Allez, un peu de lecture pour les friseurs d'affabulations : http://www.planeur.net/_download/pdf-zip/15_ffvv-risques-aviaires.pdf
  15. fleg

    Délinquance !

    Avez-vous pris les devants en joignant vos contact au Parc du Mercantour ? Cela permettrait de leur montrer que s'il y a des délinquants parmi les pratiquants de notre sport, ce n'est pas une attitude que nous cautionnons. Salutations.
  16. Vous n'êtes pas tout seul ;-) : un problème similaire a été rapporté sur deux forums d'xcsoar : http://forum.xcsoar.org/viewtopic.php?f=2&t=1621 et http://forum.xcsoar.org/viewtopic.php?f=14&t=1669. Si pas de solution (genre mises à jour), déposer un rapport de bogue.
  17. fleg

    Ça C'est Du Hangar

    30 planeurs de 15 m dans un hangar carré de 36 m x 36 m, et chacun disponible sans tout sortir, qui dit mieux ? C'est un brevet américain, déposé il y a 40 ans, et lisible ici : https://www.google.fr/patents/US3949887 Mais pas sûr que cela est un jour été construit... Qui se lance ?
  18. Bonjour, Notre homologue d'outre-Manche a récemment publié une analyse des accidents 2014 : http://old.gliding.co.uk/bgainfo/documents/accidentreview2014web.pdf Lecture instructive sur les causes et les moyens de limiter la casse de machines et de pilotes. Les résultats sont en partie transposable chez nous. : on y apprend par exemple que les cas de profondeurs non connectées se concentrent sur une petite poignée de modèles de planeur. Des modèles à risque donc, dont un est répandu dans nos parcs (Pégase). Auriez-vous connaissance d'une analyse similaire pour notre hexagone ? Fleg
  19. Vu qu'une tondeuse à gazon autoportée doit être assurée comme une voiture (http://www.service-public.fr/actualites/007333.html) - au moins en responsabilité civile -, il serait surprenant que golfettes et autres mini-tracteurs fassent exception... Et le caractère "accident dans un lieu non-ouvert à la circulation publique" ne joue pas. Si vous avez d'autres informations sourcées (et pas des "j'ai entendu que" ou "sur le forum truc", faites passer !
  20. fleg

    Recoller Deux Fichiers Igc

    Le vilain... Juste une option à modifier. C'est expliqué ici : http://www.commentcamarche.net/faq/825-afficher-les-extensions-et-les-fichiers-caches-sous-windows
  21. fleg

    Recoller Deux Fichiers Igc

    Renommer l'extension du fichier ? (.txt ==> .igc) A voir s'il suffit de les mettre bout à bout pour que cela fonctionne ? (le format IGC comporte un entête, par exemple)
  22. Comment monter sa caméra : recommandations de sécurité de la part de l'association anglaise de vol à voile (BGA) : Bonne lecture.
  23. fleg

    Montaigu Endeuillé

    Le rapport du BEA : <http://www.bea.aero/docspa/2013/f-eq130724/pdf/f-eq130724.pdf>
  24. Collision avec le relief lors d'unvol en montagnePas très informatif, mais officiel : <http://www.bea.aero/fr/enquetes/2014/2014.semaine.33.pdf>
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