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lool

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  1. lool

    Brevet Pilote et sécurité

    Alors TU accuses, puis TU expliques et enfin TU dispenses de la sémantique... serait-ce une méthode pédagogique ? Franchement, il me semble que tu pourrais réserver un meilleur accueil à quelqu'un qui ose faire part de ses craintes. Moi, je trouve la démarche plutôt saine. Un gars qui se pose ce genre de questions avant toute expérience (plutôt que de jouer les kéké) fera probablement un bon pilote... s'il franchit le pas.
  2. lool

    Brevet Pilote et sécurité

    Bonjour, @ Godzilla : waou, quel accueil ! Un gars, néophyte de l'activité du vol en planeur, vient sur ce site pour partager son inquiétude malgré son désir évident de commencer la formation de pilote de planeur et toi Godzilla, tu commences par le traiter de troll puis tu lui dresses un tableau plutôt peu engageant de notre activité... @ Will28 : Comme tu le dis à un moment donné, le risque zéro n'existe pas. Cependant en consultant les quelques liens glanés sur le web (je t'invite à approfondir la recherche), tu pourras constater que le planeur est l'activité la moins accidentogène (il faut certes prendre en compte la comparaison du nombre de pratiquants dans chacune des activités). Il faut que tu saches que la sécurité est le leitmotiv de la vie du pilote de planeur. Pendant la formation initiale, outre l'apprentissage du pilotage, l'acquisition des diverses compétences et des connaissances générales, la sécurité figure toujours en première ligne. Au cours de ta formation, qu'elle soit initiale ou continue car on apprend pendant toute sa vie de pilote, tu verras ta zone de confiance et de confort s'étendre ; ce qui te semblait très difficile et risqué à tes débuts, t'apparaîtra plus abordable par la suite mais toujours la ligne de la sécurité te sera rappelée. Rends-toi dans le club de ton choix, exprime tes interrogations, commence par quelques vols d'initiation, n'hésite pas à demander des explications et à faire le retour de tes sensations (positives et moins positives voire négatives). En fonction de ces toutes premières expériences, tu prendras la décision de poursuivre (ou pas) vers une formation de pilote. Pour conclure, notre activité, bien que ne représentant pas zéro risque, est plutôt assez sûre et inscrite dans une vraie démarche de sécurité. Mais surtout, elle apporte une sensation de liberté et de plénitude, je trouve rarement égalée par d'autres activités. Quelques liens au sujet de l'accidentologie : https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/Evolution_accidents_mortels_aviation_legere.pdf https://www.ecologie.gouv.fr/aviation-legere https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/rapport_securite_aerienne_2022.pdf ...
  3. lool

    FI et TMG

    Oui oui, je l'ai lu ce texte ; tu devrais également le lire. Tu verras qu'il n'y a pas la réponse posée par la question objet de cette discussion. Voici ce que dit le texte dont tu cites les références : C'est au paragraphe 4 de SFCL.315 Certificat de FI(S) — Privilèges et conditions de Section 2 Certificat d’instructeur de vol pour planeurs — FI(S) => https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32020R0358#d1e34-64-1 Et franchement quand on lit ça on a vraiment l'impression que cela s'adresse à un FI qui dispense de l'instruction TMG (point iii). On peut interpréter et penser qu'un FI(s) avec une simple qualif TMG (et pas une qualif FI(s) TMG) pourrait dispenser de l'instruction planeur sur TMG, mais ça reste une interprétation. Comme le dit Étienne dans son 1er post, je ne sais pas quel serait la décision d'un juge qui s'appuierait sur ce texte...
  4. lool

    FI et TMG

    Oui, ça c'est ce qu'on pressent à peu près tous mais officiellement, il serait bien d'avoir un texte clair et sans ambiguïté. Comme je le disais plus haut, j'ai questionné par mail le RP de St Auban. C'est Michel Jacquemin qui m'a répondu de lire le règlement EU 2018/1976. Ce que j'ai fait mais je n'y ai rien trouvé concernant la question de ce fil.
  5. lool

    FI et TMG

    Re, Merci pour l'info mais ça ne répond pas à la question initiale posée pour cette discussion, à savoir : un FI(s) détenant la qualif TMG mais pas la qualif FI(s) TMG peut-il dispenser de l'instruction planeur sur TMG ?
  6. lool

    FI et TMG

    Bien sûr, je comptais bien vous passer l'info (si le CNVV me répond ). Je pense aussi mais ???
  7. lool

    FI et TMG

    Du coup, Étienne m'a instillé le doute. J'ai un peu cherché, et pas trouvé grand chose, juste ça : source : https://www.calameo.com/federation-francaise-de-vol-en-planeur/read/004721610ae291c51800f trouvée ici => http://www.ato.cnvv.net/logiciels/fiche-pratique-des-formations/ En fait, ça n'est pas strictement explicite... J'ai posé la question au CNVV (rpf@ffvp.fr), j'attends leur réponse.
  8. lool

    FI et TMG

    Salut, Oui, un FI(s) (qui n'est pas instructeur TMG) peut faire de l'instruction sur TMG à partir du moment où c'est de l'instruction planeur. Donc, faire les champs, les approches sur les terrains alentours, et même pour le début, travailler la construction de la PTL et l'approche en TMG est un moyen assez économique de faire des tours de pistes (sauf s'il y a un treuil). Il n'est dans ce cas, pas question d'apprendre à devenir autonome sur TMG.
  9. Salut, Bah non, la très grande majorité des aéronefs de Vinon ont des radio 8,33 et la fréquence réelle utilisée est bien 118.155 MHz. Bon, il se peut de temps à autres que quelques avions et ou planeurs extérieurs soient encore en 25 KHz, mais bon...
  10. Salut, Il s'agit de XCSoar sur liseuses Kobo. Tout est expliqué ici : => https://www.xcsoar.org/download/#xcsoar-740-on-kobo => https://xcsoar.org/hardware/#kobo Sur des versions un peu anciennes, 2 tutos : pour le matériel => pour le logiciel =>
  11. Salut, Cela existe déjà. Dans l'appli XCSoar, tu peux télécharger les waypoints FR-WPT-National-OpenAIP.cup. Ce fichier contient les aéroports, aérodromes, spots vol libre et les points de reports OACI. => https://download.xcsoar.org/content/waypoint/country/FR-WPT-National-OpenAIP.cup
  12. Il semble que cela n'est plus possible => https://forum.xcsoar.org/viewtopic.php?f=2&t=4257
  13. Effectivement, c'est la seule solution qui permet d'importer manuellement des fichiers non téléchargeables via l'appli elle-même. Je ne participe pas au développement et à la maintenance de l'appli XCSoar mais il me semble que les développeurs ont décidé de ne plus écrire les fichiers personnels de profils (cartes, planeurs, waypoints, etc.) dans le dossier XCSoarData qui lui restait accessible sans droit particulier. Je ne sais pas pourquoi cela a été changé, ce n'est vraiment pas pratique et l’utilisateur néophyte aura du mal à gérer ses fichiers...
  14. C'est donc bien ce que je préssentais, c'est bien un problème de droit qui empêche l'écriture dans le dossier /storage/emulated/0/Android/data/org.xcsoar/files C'est vrai qu'auparavant après l'installation de XCSoar et après le 1er lancement de l'appli, était créé un dossier /storage/emulated/0/XCSoarData Maintenant (je viens de faire l'essai avec xcsoar 7.40), quand tu installes xcsoar, se crée le dossier storage/emulated/0/Android/data/org.xcsoar/ Tant que l'appli n'a pas été lancée, le dossier storage/emulated/0/Android/data/org.xcsoar/files/ est vide. Une fois lancée puis quittée et sans avoir rien fait, si l'on se rend à storage/emulated/0/Android/data/org.xcsoar/files/ on trouve à l'interieur de ce dossier files : 1 dossier "Download" 1 fichier "Default.task" - 261 octets Fichier BIN 1 fichier "xcsoar.log" - 4,02 Ko Fichier BIN Et si l'on personnalise l'appli (téléchargement de carte, création de planeur, etc, c'est toujours dans ce dossier files que sont écrites les données. C'est donc bien le remplaçant de l'ancien XCSoarData
  15. Non, ça ne fonctionne pas, ce n'est pas le bon chemin. Voici le message d'erreur : Error downloading file ! Could not find a part of the path "/storage/emulated/0/XCSoarData/france.txt et idem pour les autres fichiers. Le bon chemin est celui-ci : /storage/emulated/0/Android/data/org.xcsoar/files Je pense qu'il faut mettre ce chemin par défaut car les gens ne sauront pas modifier et trouver le bon chemin. Par contre, quand je rentre le bon chemin (bonne idée de donner la possibilité de le modifier), l'appli plante. Je pense que ça vient des permissions d'écriture dans une zone réservée root... enfin je crois !? Autre point, quand on utilise l'appli (que l'on clique sur le bouton "DOWNLOAD") sans être connecté à internet, on reçoit un message long comme le bras : Error downloading file ! System.Net.WebException: Error:.......... Peut-être faudrait-il mettre en place un message du genre : "Pas de connexion internet" ou un truc du même genre --------------------------------------------------------- Eh bien moi je te dis bravo ! j'aimerais pouvoir en faire autant !
  16. Non, ce n'est pas stocké sur une carte SD. sdcard est le chemin standard. En fait je t'ai donné le chemin que tu peux visualiser en utilisant adb shell ( https://developer.android.com/studio/command-line/adb?hl=fr ). Si tu utilises une appli quelconque de gestion de fichier Android, ça se trouve sous "Mémoire de stockage interne". Si tu branches l'appareil Android sur un PC via l'usb et que tu autorises le "Transfert de fichiers", en ouvrant l'explorateur de fichiers de ton PC, tu verras : * Espace de stockage partagé" ou encore "Mémoire de stockage interne" et si il y a une carte SD, tu verras également : * Carte SD Voici une capture écran : https://ibb.co/cbgZGG4 Sous adb shell, voici une capture écran de la racine du téléphone : https://ibb.co/vV0rbGk Les fichiers utilisateurs xcsoar se trouvent ici : FP2:/sdcard/Android/data/org.xcsoar/files $ ls -l total 39136 -rw-rw---- 1 u0_a190 sdcard_rw 39942360 2023-12-23 11:05 ALPS.xcm -rw-rw---- 1 u0_a190 sdcard_rw 261 2023-12-23 11:07 Default.tsk drwxrwx--x 2 u0_a190 sdcard_rw 4096 2023-12-23 11:05 Download -rw-rw---- 1 u0_a190 sdcard_rw 269 2023-12-23 11:07 default.prf -rw-rw---- 1 u0_a190 sdcard_rw 108557 2023-12-23 11:05 repository -rw-rw---- 1 u0_a190 sdcard_rw 5035 2023-12-23 11:07 xcsoar.log FP2:/sdcard/Android/data/org.xcsoar/files $ La mention "sdcard" ne représente pas une carte SD comme on pourrait logiquement le croire mais bien l'emplacement dans la mémoire fixe de l'appareil Android des fichiers accessibles à l'utilisateur.
  17. Bonsoir Ludo, Je viens de télécharger ton app com.llcs.airspacedownloader.apk. Cependant, ça ne fonctionne pas chez moi pour XCSoar, je pense que le chemin de destination n'est pas trouvé. En effet je pense que ton app dirige les fichiers cup et txt vers /sdcard/XCSoarData. Or, XCSoar est installé sous /sdcard/Android/data/org.xcsoar/. Et les fichiers de personnalisation se trouvent sous /sdcard/Android/data/org.xcsoar/files. Que ce soit sur mon smartphone (Fairphone 2 sous LineageOS 18.1 - Android 11) ou sur mon GPS (Aquila - Android 6), les chemins d'installation sont les mêmes : /sdcard/Android/data/org.xcsoar/ En tout cas, merci pour ton travail.
  18. Bonjour, Je suppose que tu parles des vidéos présentent sur cette page => https://vinon-soaring.fr/fr/preparer-vos-vols/connaitre-les-champs-vachables et plus particulièrement de celle-ci =>
  19. Bonjour, En complément, ce site autrichien relativement bien tenu à jour => https://landewiesen.streckenflug.at//index.php?inc=map#9/44.0234/5.9724/ABCDULFos/Sat
  20. Salut, Répondre à un post de plus de 5 ans !? et en plus dire que la doc existe sur le net sans même donner un lien... ??? ,
  21. Salut, Je pense qu'à l'époque à laquelle le K21 a été conçu (avant 1978), la DAO (à fortiori la CAO) n'était pratiquement jamais utilisée... sauf par quelques grosses boites qui avait les moyens de payer une somme astronomique pour faire tourner des logiciels peu intuitifs et pas conviviaux sur des terminaux dédiés. Si cela ne t’ennuie pas, pourrais-tu communiquer le dessin que t'a fourni Schleicher ? Merci.
  22. Merci pour vos réponses. J'ai posté le truc sur le forum de xcsoar mais pas de réponse pour le moment. Concernant, la syntaxe de la description des axes dans le fichier de l'espace aérien français, si j'ai bien compris le doc de référence du format openair, il devrait apparaitre un trait (un segment de droite) ayant une épaisseur de 0,5 Nm. Mais curieusement, dans le fichier France.txt, seuls les axex de la R71 Salon sont décrits avec le paramètre DY (segment of an airway (NYI)), aucun autre espace dans le fichier n'utilise cette syntaxe... --------------------------------- Oui, le fork n'est plus maintenu mais il fonctionne toujours et accepte les dernières données d'espace aérien, de relief et de points tournants (j'utilise les points tournants édités par Fayence => https://www.aapca.net/wp-content/uploads/2023/02/TP-Fayence_2023-02.zip La dernière release date du 30/05/2019 => http://downloads.tophatsoaring.org/TopHat_Releases/ L'année dernière, j'avais contacté le développeur de Tophat, Robert Dunning, pour avoir des informations sur les sources du logiciels et tenter de continuer le développement. Mais je ne suis pas assez calé pour entreprendre tout seul un tel chantier. Il faudrait trouver un développeur vélivole qui maîtrise l'environnement AOSP...
  23. Oui c'est sûr, les axes sont inclus de la zone mais c'est intéressant de connaître leur position pour se localiser quand on pénètre la zone... C'est plus facile de dire au contrôle : "je suis vertical axe 31" plutôt que "15 nautiques radial 290 de Vinon"... En tout cas, c'est curieux que la description dans le fichier n'apparaisse pas dans le calculateur. J'aimerais bien que les concepteurs du fichier, notamment Ludovic, donne son avis sur cette curiosité.
  24. Bonjour, Dans le fichier https://planeur-net.github.io/airspace/france.txt , aux lignes 13449 à 137712 sont décrits les axes de voltige des R71 Salon de Provence. Que ce soit dans XCSoar ou TopHat (un fork de XCSoar), on ne voit pas ces axes de voltige. On les voit très bien figurés sur cette page : https://ibb.co/s92vbtp Observez-vous la même chose ?
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