y.regouby

Bonjour, pour faire des tracés et décors propres, on trouve des "crayons-feutres à peinture", très pratiques, de différentes couleurs, de diamètres variés (de mémoire de 0,1 mm à 5 mm), par exemple chez Cultura mais sans doute aussi dans différentes boutiques d'art, décors etc. je ne connais pas le type de peinture, mais cela va très bien pour (par exemple) faire des dessins sur peinture d'apprêt de mobiles pour enfant. Marque uniPOSCA, PC.3M, Mitsubishi Pencil.

Bonjour, il y a au club de Grenoble un propriétaire-utilisateur de Fauvette, possédant tous les renseignements et conseils possibles sur cet appareil. Il fait partie de l'association DEDALE. Je suppose que ton ami l'a contacté ? Sinon, écris moi en MP, je te passerai ses coordonnées. Yves PS : Est ce au sujet de la Fauvette à vendre à Paray Le Monial ?

Bonjour pour moi, cela a été 5km et 15 mn jusqu'à ce que la section vol à voile de Brive ( Corrèze) ferme en 2007. Depuis, je vole à Périgueux - Bassillac, soit 75 km et 45 mn par l'autoroute A 89 ( sans forcer). Je signale (juste pour lui rendre service ....) à Thomas que si Treignac - Limoges Bellegarde fait 190 km et 2h 30 de route, Treignac - Périgueux ne fait que 130 km et 1 h 30 (pour voler loin des zones et sans être contraint par un aéroport et ses clairances : AFIS simple à Bassillac) ! On l'accueille quand il veut ! ! ! Yves ( chargé de la communication, de la réclame et de la drague )

Pour ceux qui ne l'ont pas encore compris, Gloups a déjà été diagnostiqué "Troll" dans plusieurs forums (diagnostic étant le mot approprié). Personne ne pourra jamais le raisonner d'une façon ou d'une autre car il se nourrit et, dans une explication "psychologique" (pour être bienveillant),il jouit littéralement de la zizanie qu'il sème et des vacheries tous azimuts qu'il balance. Lui répondre ne sert qu'à majorer le sentiment de toute puissance dont il rêve. On peut consulter l'article de Wikipédia pour un début, puis les manuels spécialisés. En tout cas, la régle N°1 (et la seule) est de ne jamais répondre, même en cas d'insulte. Merci qui ? Merci Dr Freud Ceci est ma dernière contribution à cette discussion, je suis en retraite, après tout ...

Cela peut aussi, dans certaines circonstances (météo, terrains de secours clairsemés etc), avoir l'avantage d'être plus sécurisant en s'éloignant moins du terrain ...? Mais, pour ce type de parcours en pointe de flèche ( cf supra), y a t'il une distance minimale entre les points A et C ?

Doit comprendre que, si l'on fait un trajet "en pointe de flèche", il sera accepté ? Je m'explique : Soit un triangle ABC, d'extrémité supérieure B et dont la base AC est "cassée" sur son trajet en un point X ( qui serait le terrain de départ), X étant à l'intérieur de la surface ABC (AXC n'est donc pas une ligne droite). Le circuit est il compté dans son intégralité (XA + AC +CB + BX), ou est il traduit en circuit FAI, soit AB + BC + CA, les distances XA et XB étant exclues ? J'espère avoir été aussi clair dans mon énoncé que le sont parfois les épreuves du bac... Merci

Bonjour, une remarque en passant : L'effet Coanda, expliqué en deuxième partie du texte fourni par Philoo, avec l'exemple du robinet, rend compte de la difficulté fréquente pour les hommes, malgré leur légendaire bonne volonté, de viser juste la cuvette des WC ! Et si l'on n'est pas de bonne volonté, cela peut toujours servir d'excuse ... Sauf pour les circoncis, naturellement. Vive la science.

Comme le suggère Etienne, dans ton cas, les planeurs anciens peuvent avoir plusieurs avantages : - mono ou biplace - assez souvent, peu d'heures de vol -- performances modérées, selon le modèle (quoique, entre un bon bois et toile de dernière génération et un plastique de première génération ...... ) - Mais cela suffit pour faire démarrer un club, en attendant d'avoir suffisamment de membres pour que la trésorerie permette un achat plus conséquent - Les bois et toile sont d'entretien plus facile et moins cher ( mais demandant plus de temps et de bonnes volontés), pouvant être fait sur place, et ont une vie illimitée si l'on en prend soin - De plus, ils peuvent être en CDNR (avantageux). - Faire attention car certains bois et toile ne sont pas treuillables. Voir les sites allemands et anglais, où l'on en trouve un bon nombre. Bonne chance. Yves

Les documents concernant la VA, la GV et le vol d'essai sont partis en message privé ce matin. Le manuel constructeur d'utilisation et d'entretien ( + de 30 pages) est disponible au G-Nav (contacter Catherine Chavanel au 04 92 35 68 84)).Le reste de la documentation, moins urgente pour une grande remise à niveau après stockage prolongé, suivra sous peu après avoir réglé quelques difficultés informatiques. Bon courage Yves

Merci mais, en l'occurrence, c'est le contraire qui s'est produit : 2 vols successifs à 30 mn d'intervalle ont été soudés. De plus, le temps de "vol stationnaire au sol" n'est que de quelques minutes sur l'enregistrement de l'Oudie (ou de son déloggage ? ?), au lieu de 30 mn. Curious, is not it ?

Bonjour, j'ai un problème agaçant, inverse du sujet trouvé dans le forum "Oudie" débuté le 17 Août 2009 (Fusionner 2 fichiers Igc). J'ai effectué 2 vols à +/- 30 mn d'intervalle à St Auban, le Vendredi 27 Mai dernier avant d'en repartir, dont seul le premier est susceptible d'être accepté à la Net Coupe ( date limite de dépôt le Vendredi 10 Juin). Je ne comprends pas pourquoi, mais les 2 vols se sont soudés et le déloggage de l'Oudie donne un curieux résultat avec, au milieu, +/- 30 mn de vol stationnaire au sol ! ! Un ami m'a conseillé une manip pour couper les 2 fichiers (en tenant compte des A, des B, des C, etc). Malheureusement, que ce soit en bleutant ou en "couper-coller", rien ne marche. Quelqu'un a t' il une idée, tout en sachant que je suis pas plus un cador en informatique qu'en vol montagne ? A moins qu'un Administrateur ne m'autorise à mettre ce vol bizarre sur la Net-Coupe avant la date de péremption, jusqu'à règlement du problème, quitte à l'annuler si cela est impossible ? Je sais que ce vol est, dans l'absolu, ridicule (peut être 30 km ?), mais j'y tiens car c'est mon premier vol solo sur les crêtes (petites), mon premier lâché en Discus 2 B, et que j'ai 68 ans (ça fait du bien à l'ego d'avoir encore une marge de progression). Merci à tous Yves

Bonjour Les cartes routières actuelles se trouvent aussi en qualité "indéchirable". Elles sont trés bien et méritent cet adjectif. Peut on suggérer aux éditeurs de cartes VàV de faire de même ? Bons vols

Je ne sais pas dans quelle rubrique passer cela ? STAGE D'ETE A PERIGUEUX Les avantages : --Météo sympa -- Espaces aériens peu contraignants -- Treuil et remorqueur -- Cuisine équipée (Frigo, cuisinière, micro-onde) -- WC, douche chaude -- Possibilité de hangar limitée mais aire d'amarrage contigüe aux locaux du club -- Nombreux gîtes à proximité -- Région superbe pour les accompagnateurs (trices) : Dordogne, Périgord --Treuil : 12 euros -- Remorqué : 25 euros -- Cotisation : 10 euros /jour volé/pilote Contacter : Jean-Louis Chaffenet (Chef pilote) 06 75 20 35 41 www.planeur-perigueux.fr

Pour Starplast, c'est d'elle dont je parle "à côté" de Limoges. Je leur en veux "une pelée". Merci pour les autres contacts. J'avais déjà demandé qui serait intéressé dans le groupe Edelweiss, en plus d'un israélien qui m'avait déjà contacté il y a 6 mois pour en trouver une.

Bonjour, Je cherche des entreprises de fabrication de verrières pour planeur . Surtout si elles ont encore un moule pour celle de l'Edelweiss. En effet, j'étais en contact avec une entreprise "autour " de Limoges, possédant encore un tel moule (rare ++), et la contactais 2 fois par an, pour être sûr qu'elle le conservait et lui répéter que je viendrais le chercher si cela l'encombrait. Ils l'ont jeté sans me prévenir ! ! (Entreprise dont il faut se méfier, donc, car incapable de mettre un panneau ou une étiquette avec un N° de téléphone sur un moule). Or, un membre du groupe Edelweiss cherche une verrière, et vu l'âge de ces machines, d'autres en auront besoin dans peu d'années. Je pars donc à la quête de ce genre d'entreprise (mais un moule pour des machines de 40 à 50 ans d'âge ? ) merci de votre aide.

Il y en a comme ça aux rassemblements du VGC (Vintage Glider Club).Cependant, si j'ai bien tout vu, quel est le pays européen où le parachute n'est pas obligatoire? De même, est il bien prudent de se filmer en tenant la perche de la Gopro en plein treuillage? Cela dit, c'est la grande revanche du bois et toile sur le plastique : c'est moins performant, mais 80 ans après,ça vole toujours ! (Je vole sur un Edelweiss de fin 1967)

Aucune réponse du club de Gersfeld à ce jour. Si quelqu'un connait un pilote allemand pour mieux communiquer avec ce club, je suis preneur... Merci

J'ai eu Yves Sargentini au téléphone et, pour lui qui a vu ce film il y a quelques temps, il s'agit bien d'un Chouca à 6 mn 28.

A 1mn 10, il semble s'agir d'un Bréguet 906 Chouca, produit à 1 seul exemplaire (F-CCGP) et qui a volé à Beynes en 1964, avant d'être suspendu le 2 XII 1964 (cf. le livre Fox-Charlie, où il y a une photo explicite en fin d'ouvrage). A 1 mn 25, bien sûr un Edelweiss d'immatriculation illisible ( Il y en a eu plusieurs à Beynes, N° 2 3 et 4, N° 16, N° 37, mais à partir de 1965 jusqu'en 1970 ce qui laisse supposer que des images de dates différentes ont été assemblées dans ce film ( plus de Chouca après le 2 XII 1964 et pas d'Edelweiss avant V 1965). De 6 mn 25 à 6 mn 40, est-ce le Chouca ? et alors, même réflexion que précédemment, ou une Fauvette (au moins 3 à Beynes de 1964 à 1967) ? On peut demander son avis à Yves Sargentini qui vole sur Fauvette à Grenoble. L'hypothèse du Chouca suppose que la caméra embarquée soit très lourde, ou que l'on ait rajouté du lest pour centrer correctement l'engin, surtout pour la voltige;

On peut commander à la SCAP (aérodrome de Bailleau--Armenonville, Tél.: +332 37 31 54 32), qui les demande au fabricant, ou joindre www.lhotellier.net

On va bien avoir une réponse,j'espère. Il s'agit probablement du club Flieger Schule Wasserkuppe ; Wasserkuppe 1 A . 36129 Gersfeld . Dans la case Kontakt, j'ai mis un mail ce matin;

Jawohl, vertikal leitwerk ! Entschuldigen Sie bitte (si mes souvenirs sont bons). Gersfeld est effectivement à moins d'un km de la Wassekuppe et il ya un club de V à V; On peut avoir un contact, mais il me semble déboucher sur un site marchand! Je ressors mon vieux dico d'allemand. Merci à tous Yves PS As tu vu ,Bob, les progrès que je fais ??

Bonjour Fredhoy, Merci pour ta réponse qui est très vraisemblablement la bonne. J'avais déjà recensé ce planeur,mais n'en avais vu qu'une photo ancienne,noir et blanc et de 3/4 arrière.Sur la photo publiée plus haut,en comparant avec ta référence, on reconnait bien l'AM Americain Eaglet, sauf les pales (en principe derrière la cabine ). Peut être a t'il été démotorisé?. Ce planeur est d'ailleurs le seul au monde (à ma connaissance)qui a un papillon inversé et cela aurait dû me le faire soupçonner. Il y a eu 27 exemplaires construits,et +/- 400 kits,avec une finesse de 27 à 84 km/h.Celui-ci est très bien entretenu (Début de production en 1975),mais pourquoi lui avoir rajouté une dérive horizontale? Peut être à cause d'une instabilité ,comme il est dit dans certains commentaires (sans en préciser l'axe !).Il s'agissait, en fait, du premier planeur-ULM motorisé au monde.<br />Je serais tout de même curieux de savoir à quel club allemand il appartient .<br />Merci encore Yves

Merci Bob , il faudra que je fasse un stage d'informatique à mon prochain cycle de réincarnation,par Vishnu !

Bonjour, j'essaie de recenser tous les modèles de planeurs à empennage papillon.J'en étais à plus de cent lorsque j'ai vu, tout à fait par hasard, cette image, prise à Munich en 2009. Cela semble être un planeur +/- ULM, plastique, neuf, haubanné, avec un empennage "papillon" plus une dérive verticale ! On peut distinguer,sur cette dérive, le sigle et l'inscription "Wasserkuppe". A l'avant,on distingue xxxxwersfeld/Rhön (ou wersjeld ?).Je n'arrive pas à créer un vrai lien, mais on trouve l'image facilement sur Google : File:oktoberfest-Munich 2009-10.JPG .Si quelqu'un connait ce curieux modèle et ses principales caractérisques, cela m'aiderait à compléter mes recherches. Il est dans une rubrique de wikimedia.commons "planeurs inconnus", mais ni dans Alex's sailplane, ni dans Vintage sailplane (et pour cause), ni The world's sailplane, ni J2mc planeurs, ni Flugzeug mit V-leitwerk (dans Flugzeugforum.de), ni Wikipedia. Merci d'avance Yves