Olivier

Des videos et pleins de photos LA

 

http://img161.echo.cx/img161/4006/a380ata17an5xh.jpg

 

http://img161.echo.cx/img161/1261/a380ata39zw1ee.jpg

 

http://img161.echo.cx/img161/6325/a380ata0136ox1cc.jpg

 

http://img161.echo.cx/img161/7562/a380ata0141zy2sd.jpg

 

http://img161.echo.cx/img161/4329/a380ata0157bs1tu.jpg

 

http://img161.echo.cx/img161/5981/a380ata0171ms8fn.jpg

 

http://img161.echo.cx/img161/2287/a380ata0207iv7dp.jpg

 

http://img161.echo.cx/img161/2082/a380ata0214bb7wo.jpg

Heu la poignée jaune au dessus du siege arrière, c'est pour l'éjection ??

 

Sinon le Duo à volets, sa doit envoyer la paté non

http://grandprixdegascogne.free.fr/Handicap.pdf valable pour une partie de la France

Ah bon pourquoi ?

 

Sinon ICI tous est expliqué.

ash25 E est un planeur turbo est aps autonome je crois 

les 22,24,26 E sont des autonomes

 

les 25M, MB, EB et Mi sont des autonomes

Qu'elles sont les différences exactes entre ses 25 M, EB, Mi ?

Merci.

Fonds de carte Lansdat pour le sud-ouest à 15 m de résolution, calibrées pour SeeYou

Merci Denis (pour les cours meteo du we aussi).

quand le site mettra en ligne le compte rendu des accidents de 2004

Holla Romain n'oublis pas que se sont des fonctionnaires.

Joli l'ETA, mais assez cher quand même ...

 

Perso j'ai hate de voir le même reportage sur le discus 2C ( ) par Benjamin.

 

BV à tous.

 

 

Jéjé

Beau reportage ecrit de Benjamin sur le site EQF

ICI le test du DISCUS 2C réalisé à St Auban.

Quoi qu'il en soit, ces enregistreurs resteront valables pour tous les autres types de performance (compétitions même mondiales, badges et records nationaux).

Merci pour la précision

Les loggers Cambridge models 10, 20 & 25

 

Heureusement Christophe dispose d'un Colibri :lol:

PARTI TU DOIS AVOIR SE QU4IL FAUT SUR TON FAX

je l'ai ete aussi

 

Aie !! se qui veut dire je pense que tu ne l'es plus.

Mais moi aussi j'ai envoyé je te rassure, je continue mais avec une certaine parcimonie, 3 mois d'hosto te font parfaitement comprendre que tu n'es pas le maitre du monde et pourtant suis tombé pas vite (~environ 50 km/h). :rolleyes:

Mais cela nous éloigne un peu du vav.

Bon vols même s'il faut y aller à pied, à cheval, à moto ou en voiture.

pour la 347ème fois

 

Pourtant au compteur il n'a que 325 messages sur le forum.

22 ont disparus ?

Tiens un N4 sur les Landes et un 26 sur les cailloux.

Bon DD va bien rentrer ses vols sur la NetCoupe.

Curieux en effet la forme des nuages.

JetStream vu de l'espace

 

Superbe photo Fred mais tu la trouve ou svp ?

Le remorqué ne m'inspire pas , les guiness je maîtrise , les pompom girls je fais confiance à Christophe et Seba pour Mai.

 

Sinon superbe.

WE du 19 et 20 mars

On sera là en principe

 

pas la pluie

 

Ben on risque de voler apres l'explication sur le sondage du jour.

Alors qu'avec les modèles grossiers US, c'est prévu :

 

Heu un jour de pluie à Nog, tu ferais pas un cour sur les sondages et les cartes ?

Q1: comment peux-t'on faire 6450 heures avec un planeur limité à 6000 heures???

R1 en demandant un laisser passer à l'autorité. Un bon dossier bien ficelé et pas de problemes.

 

Q2: comment peux-t'on le vendre???

 

R2 contacte Claude Bourrasseau à Vinon (pour le point 1 aussi)

 

Bonne journée

Exact Fred mais il semble que la vitesse ne soit pas un probleme majeur dans le suivi. Mais je ne maîtrise pas le satellite, un specialiste pourra peut-etre nous eclairer. Et je n'émettais qu'une opinion.

observateurs au sol (avec de bons yeux) ? .......

 

Plus qu'un humain bien faible je pencherai pour un suivi par satellite espion. Les Bush & CO disposent d'un reseau suffisament perfectionné pour lire le journal du clampin en bord de piste alors pour suivre un avion.

plus de 500km en Comme Prévu fin février 

 

Preuve que les extras-terrestres existe bien . Sa caillait sur Toulouse et on regardait pas dehors pour pas avoir mal.

Au fait Dede à décollé ?(desole pour le telephonne et la perte de temps)

Pour info, la Partie 66 (Annexe 3 du règlement CE 2042/2003) ne s'applique pas aux planeurs.

Il est bon de le preciser, mais l'on parlé avion dans les posts antérieurs.

L'info se doit quand même d'être dite pour le planeur. En espérant aucuns changements dans les mois qui viennent.

C'est valable pour le seul responsable technique ou pour toute personne intervenant dans l'UEA?

 

Tu trouvera le ou les noms dans ton manuel d'agrement d'UEA qui bien entendu est à jour et deposé chez ton GSAC local.

Avant de commencer a se jeter des pierres à la figure, attendons les textes definitifs et VALIDES.

 

On spécule pour le moment sur une base dédiée au + 5,7T et exploitée en TPP.