Olivier

L'intérêt c'est qu'à partir de 2008 si tu as travaillé dans un atelier agrée tu conserve L'APRS (loi du grand-père) 

 

Loi du papy, vaste debat surtout lorsque tu dois monter un dossier pour une personne ayant travaillé X années sur un type Y et qui demande une release sur un type Z mais sans experience sur ledit type. Attention aux retours de manivelle si dossier mal ficelé. Mais j'ai déjà entendu les reponses "2008 c'est loin et sa fait 40 ans que je fais se que je veut". Commencons à sensibiliser les gens concernés avant de parler qualif et encourageons les benevoles qui tentent de faire avancer le biniou au lieu de tout detruire.

Bon vols à se qui peuvent.

Bonjour,

Les mammatus (ou nuages mammaires) se développent généralement à la base

d'un nuage plus froid que l'air ambiant. La condensation se produit dans ces

gouttes froides qui "pendent " sous le nuage principal (généralement un

cunimbe). Impressionnant à voir.

 

 

Source Sébastien Rouquette. Merci à lui

Désolé j'avais pas suivi le bon lien.

 

69 euros l'upgrade sinon 129 euros.

Il s'agit bien d'une version d'évalution libre pendant 14 jours.

Ok mais après il faut donc racheté une licence ? A quel prix ?

Pas trouvé sur leur site.

Sauf erreur, les mécaniciens avions qui signent les APRS actuellement auront l'equivalence part66

 

Vrais et faux à la fois. En fait le PART 145 demande une formation aéro reconnue (si possible dans un organisme Part 147 ou militaire) couplé avec une formation sur les facteurs humains (là je rigole), avec une pratique minimum de 6 mois en maintenance dans les 2 dernières années sur le type de machine dediée, cette qualif etant valable 2 ans et reconduite sous couvert d'une formation continue suffisante sur chaque période de deux ans. Ouf !!!

Ensuite le 66 se décline en trois parties B1 B2 et C qui ne permettent de signer une APRS que dans un cadre et des travaux bien définis . Pour de plus amples constatations se reporter au fascicule GSAC P-54-15.

Bon faut juste esperer que se sera un peu moins lourd que la redaction et le suivi d'un MOE comme chez les +5,7 T.

Bon courage à ceux qui se lancent dans l'aventure car helas il n'y a pas que les qualifs à mettre en place.

Mulhouse ..... dans le Boooo Hauuuuut-Rhin !

 

Désolé pour l'erreur géographique. Ferais plus promis juré

Peut-être devrais-tu prendre contact avec Hertzog Ruedi, il vole en australie en hiver et à Strasbourg (je crois) en été.

Bonne chance.

Autre piste : voir ce que précise la norme (JAR22 si elle est toujours en vigueur) à ce sujet

 

Far 22 maintenant EASA étant passé par là :wacko: , je regarde demain au bureau.

Bon courage.

J'ose esperer que cette belle machine ne finisse pas comme une certaine lady.

Bon je m'egare vivement la fin de la semaine

323.5 new record :rolleyes:

après un léger echauffement 

 

 

Frimeur :rolleyes:

320.5 en glissé pas plus :wacko:

 

206.5 en piqué la tete dans la neige :rolleyes:

 

Vous faites comment pour passer les 320 ?

Heu !! 400 millions de couronnes sa fait combien en euros ? :lol:

 

Voler à 20000 metres par -50°

 

Ouf en cas de PB elle a un moteur solaire

 

Mais qui va financer une telle somme même si un partere de pilotes et de gens enthousiastes semblent la soutenir, je me demande comment elle va trouver le financement et le temps pour l'etude et la réalisation du biniou car elle veut le faire pour le centenaire de la FAI (2005), sa va etre pas evident. (meme si elle semble etre une amie de Steve Fosset.)

Affaire à suivre.

 

A noter qu'un passage à 700Km/h sa doit etre genial mais seulement vue du sol à mon avis.

On n'ose penser ce que celà va être lors du premier vol ...

Nos fonctionnaires zele vont bien nous pondre une ZRT Toulouse/Titan

En plus avec notre manque de bol face à l'administration, se sera encore une journée à grand vols.

Une chance pour les controleurs : meteofrance prevoit la pluie

Perdu vent d'autan mais pas encore de pluie. :lol:

Bon c'est pas tout mais gateau/champ/blonde 90*60*90 nous attendent de toutes facon pas une journée à vol a voile.

DG 300 ?

le fonctionnaire de service est de plus en plus craintif, il crée sa Z R T.

Pour enfoncer le clou dudit fonctionnaire ne pas oublier la presence des chefs d'etats en tous genre qui viennent pour une bouffe, les fonctionnaires de polices ayant même crées une zone D et une ZRT en centre ville pour leurs eviter les affres de la circulation.

 

Donc eviter le trajet en voiture Blagnac St Martin Toulouse ce jour.

On peut craindre le pire dès que l'avion va voler !!!

 

Là éffectivement sa etre chaud, j'en reviens toujours pas.

SISTERON

 

 

Voir calendrier ici

Quel rapport avec la question du vol en équipe. Faut arreter de délirer et de raconter n'importe quoi.

 

 

On dirait un mauvais remake dont le titre pourrait etre "Reglements de comptes à St G.....s"

 

Faut arreter là on frise la diffamation en citant des noms. Cela peut aller plus loin qu'un simple etat d'esprit.

pour les femmes ...ont verra..

 

 

Va y en avoir ? :wacko:

 

Bon faut mettre Sebastien et Croquette dans une cage.

Au risque de paraître un peu plus lourd que l'air

Tu positive là.

 

 

En ce qui me concerne j'en fait une condition pour mon engagement.

 

 

Disons que tu peut déjà economiser le timbre avec un tel etat d'esprit :rolleyes:

tiens au fait j'ai vu que tu etais dans le sud ouest maintenant...

je suis long à la detente, je ne suis plus tout ce qui se passe...

bin champion du monde du sud ouest si tu veux, comme ca tu seras tu seras mondialement connu à travers toute la pologne (c'est une replique culte de mel brooks de memoire)

Je vois pas le lien. Peut tu etre plus explicite stp

Ben, alors, avec mon calendos et mon pack de Kro, j' ai pas bon, alors?

 

Bof et nous avec magret/fois gras

 

Plus serieusement jambon/fromage et eau plate sa tiens pas de place. Attention au gourmet qui mette du beurre parfois sa coule partout.

A ne pas oublier le petit coup de nettoyage apres le vol.

Merci de la rapidité de la réponse Fred. Je contacte Christian.

Pour info ici il pleut pas d'onde helas

Il semblerait qu'une version lite existe

 

Colibri BlackBox (BB) is an IGC approved logger, same size as the Colibri. The only difference to an ordinary Colibri is that it has no display and keyboard.

 

Mais pas d'infos de prix et disponibilité.

Bonsoir

 

Qui peut me dire qui importe et à quel prix le Cambridge c 302a CFRhttp://www.cambridge-aero.com/images/CFRfnt.jpg

 

Merci d'avance