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Vinch

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  1. :lol: Et pour l'Argentine, c'est comment les prévis, Régis? On y croit, tu vas exploser tous les records !!! Vas-y champion!!!!!!!!
  2. Excellent le nouvel avatar Régis!!! tiens au fait, j'ai changé ma signature, moi... A+
  3. Question: combien de planeurs peut-on accrocher sous un gros Mi-26 capable d'emporter plus de 12 tonnes d'eau à l'élingue? Une bonne trentaine de monoplaces!!! Y a-t-il des volontaires pour tenter le record? Voici un des deux gros molosses qu'on pouvait voir cet été intervenir sur les feux de forêts au départ de Marignane: http://membres.lycos.fr/raymondjeangab/02_Commune/03_01/030831_3feu.jpg
  4. MAGNIFIQUE !!! Une chose est sûre: un Janus tout rose comme ça, ça ne se trouve qu'à Saint-Rémy :rolleyes: En tous cas, ça rendrait bien en poster 3 mètres sur 4 sur un mur !!! A+
  5. à la relecture "la masse ne joue aucun rôle" comprendre "les masses se simplifient"
  6. si maintenant on commence à faire de la physique sur planeur.net où va-t-on bordel ??? L'erreur d'André n'aura échappée à personne, bien sûr. Allez je me lance (on a tjrs tort d'essayer d'être sérieux sur un forum vav, je vais encore passer pour un gland, c'est pô grave): Le système est le planeur, le référenciel (galliléen) est la terre. Le th de l'énergie cinétique s'applique très bien à notre cas, dans sa forme intégrée entre le point de début de la ressource et le point de fin de la ressource: les forces "irréversibles" sont la trainée et la portance. La portance ne travaille pas car elle est tjrs perpendiculaire à la trajectoire, par définition (elle sert juste à incurver la trajectoire vers le haut, la gueuse!) La trainée travaille. Puisque la masse ne joue aucun rôle sur les formules de l'Ep et de l'Ec, on l'a suffisament dit, tout le débat est de savoir si la masse influence la trainée, c'est à dire uniquement le Cx, puisque les masses se simplifient et que la vitesse est la même. Jusque là je suis un peu près sur de ce que je bredouille... Maintenant, tentons de trouver quel planeur a le meilleur Cx, car si le Cx d'un des deux planeurs est plus faible globalement pendant tte la ressource, il va monter plus haut. En ts cas, ça va se jouer à un quart de poil de couille entre les deux planeurs... suspens Pour ne pas meller le centrage à tt ça (donc l'incidence, qui influe sur le Cx) considérons que les deux planeurs ont rigoureusement le même centrage. Ensuite, on sait que sur les planeurs modernes, la finesse aérodynamique augmente très légèrement avec la masse. Comme la finesse est aussi le rapport Cz/Cx, on fait l'hypothèse (foireuse?) que le Cz augmente d'un demi poil de couille pendant que le Cx diminue d'un demi poil de couille quand on augmente la masse. Donc le planeur le plus lourd aurait un Cx un peu plus faible. Donc le travail de la trainée du planeur lourd serait un peu plus faible en valeur absolue, donc le planeur le plus lourd monterait d'après l'hypothèse faite ci-dessus un tout petit poil de couille plus haut que le planeur léger d'après moi... -un pauvre ingénieur aéronautique qui vient de passer pour un gland-
  7. Une question tarabiscotée, foireuse, pinailleuse, irréaliste et à la limite du ridicule, mais que je pose quand même car elle me crée des insomnies graves et répétées, qui nuisent à la quiétude de mons sommeil ( ) et qui pourraient, à terme, compromettre mon équilibre psychique: Le reglement de la Netcoupe précise: Or d'après le règlement fédéral des compétitions (note fédérale permanente 4.1 comme dirait un certain Serge ), rien n'empêche un organisateur de compétition de définir un circuit AST (le vrai terme 2003 est "course sur circuit") avec pour "points de virage", par exemple, des secteurs cylindriques de 20 km (ou plus...) de diamètre, centrés sur les vrais sommets du polygonne qui forme le circuit imposé (en concours jeunes à Saint-Aub cet été, nous avons eu des cylindres de 6 km de diamètre autour des points de virage lors d'AST, par exemple - à priori, ni le §11.5 du règlement fédéral, ni SeeYou ne s'opposent à ça). Ces circuits se délogguent bien avec SeeYou et la distance totale considérée pour le calcul de la vitesse est bien la distance complète du circuit imposé (somme de la longueur des côtés du polygone, moins le rayon du secteur de départ s'il est rond), alors que les concurrents parcourent en réalité beaucoup moins de distance (ce qui donnait des vitesses supérieures à 130 km/h, plutot sympa en Pégase, alors qu'en réalité on était péniblement à ~115-120 km/h, en calculant la vitesse réelle sur la distance vraiment parcourue). Prenons le cas d'un organisateur de concours en 2004 qui donne un AST avec des très grands secteurs de virage cylindriques autour des points de virage. D'après le reglement actuel de la Netcoupe, on pourrait donc déclarer le circuit imposé en comme prévu, alors que la distance réellement parcourue est beaucoup plus faible???? Soit des circuits "comme prévus" possibles IMMENSES, pour peu que les organisateurs du concours veuillent faire plaisirs à leurs concurrents "Netcoupeurs"..... LE REVE Est-ce grave docteur? Suis-je complètement fou de me poser des questions aussi tordues? Y a-t-il un bug dans un des deux règlements? A+ PS: faut bien faire travailler le Fred pendant l'hiver
  8. Vinch

    Net Coupe

    >Pour Vinch >Voici l'extrait du reglement NetCoupe2003 (ke tu devrais connaitre par coeur )... Je l'apprendrai, c'est promis, Fred! C'est en analysant les (magnifiques et très enrichissants) vols de Reiner que je me suis posé la question... donc Reiner, le vol du 11/07 pendant le concours de Vinon doit être en "libre", achtung ceci dit, merci beaucoup d'avoir déposé tous ces fichiers de beaux vols !! Pour les petits scarabés qui veulent progresser c'est super!
  9. Quelles merdes ces discus CS.... justes là pour emmerder le monde gros bisous au chiot et à Véro
  10. Vinch

    Net Coupe

    Autre question pour Fred: a-t-on le droit de déclarer "comme prévu" un AAT vitesse ( circuit par zones) fait en compétition?
  11. Vinch

    Bravo Microbada!!

    >Un beau 500 , un vrai , qui n'as rien à voir avec 2 aller et retour à donf sur le parcours juste histoire de marquer des points ....... Tout à fait d'accord avec toi Alain , j'ai honte et je me repend du manque d'originalité de ce vieux 600 en double aller-retour de l'autre jour Ou alors il aurait fallu le faire en Astir ... Rien à dire, les magnifiques vols de Microbada en bois et toile ont une toute autre gueule!!!!!!! Bravo encore c'est du très beau vol à voile! c'est quand même pas facile de voir les étudiants en vacances qui volent à donf quand on est obligé de travailler la semaine :lol: ...... A+
  12. 9h20 de vol et >500 en K13 comme prévu, ben alors là respect mon gars :lol: c'était quoi c'te météo de feu ????
  13. avec 289 membres déclarés et seulement 2 alertes diffusées - plus aucune depuis 1 an - la liste "fédérale" ALERTE_GRANDS_VOLS@yahoogroupes.fr n'a pas eu un rendement formidable... Grâce à la liste de Denis, comme on a tous une bonne réserve de cumulus dans des sacs poubelles à la cave suite aux conseils de Fred, on va pouvoir se donner le mot pour organiser des lachés de cumulus tous en même temps à des dates fixées à l'avance: EXCELLENT :rolleyes: