Thom

Vous avez le problème même après un reformatage de la carte SD ?Non effectivement c'est une manipulation que nous n'avons pas envisager. J'essaye ce we et je vous tiens au courant. Merci Thomas

Bonjour, nous avons l'impression que depuis la MAJ de nos flarm, ils n'enregistrent plus les vols. Du coup on ne peut plus les délogger sur carte SD. Si quelqu'un a déjà vu ce cas ou connait la solution... On est preneur. Merci Thomas

Merci les amis

Merci Matthieu pour ta réponse Thomas

D'accord avec toi, mais je répondais à Thom qui s'inquiétait de la vitesse maximum volets positifs. Il semblait donc prévoir cette majoration (ou je l'ai mal compris). Et en atmosphère turbulente avec rafales, je ne me poserais pas non plus à la vitesse minimum, même vent arrière... non en fait je me suis mal exprimer ou mal fait comprendre. Voila il me semble que sur certain planeurs, les volets landing sortent en même temps que les AF (mini-minbus ou LS6). Donc comment gérer cette configuration dans des approches "non-standards" ou la VOA est supérieure à la vitesse de sortie des landing?

je pensais plutôt a la VOA max des landing en final quand il a du vent fort

Par curiosité, comment calcule t-on ces coefficients?

Salut, je me pose la question, car n'ayant pas volé avec, comment gère t on l'approche avec un planeur dont les landing sortent avec les AF. Surtout avec un fort vent de face. Style le LS6 ou mini-minbus si j'ai bien compris? Avec un Janus c'est cool on ne les sort pas... Thomas

Tiens j'ai cherché comment un tel vérin fonctionnait. http://www.dictator.nl/Downloads/FR/Reg.6/03_Fonctionnement_des_types_differents.pdf A plus Thomas

Oui j'ai cette application sur mon iphone elle est super. Par contre je n'arrive pas a me configurer des alertes sur certains codes transporteurs, histoire de voir les planeurs de limoges quand ils volent

Pour avoir conduit une voiture aux vitres noires, c'est super reposant au mois de juillet et pas gênant la nuit. MAIS cela reste une voiture et pas un planeur avec toutes les autres contraintes...

Il est superbe

et hop le lien : http://www.flarmnet.org/index.php/en/

Si j'ai bien compris la philosophie de Alarment c'est : - on s'inscrit chez eux en donnant les renseignements style adresse de flarm, immat du planeur et de concours - et si tu passes prés d'une antenne flarm on te voit chez flarmnet Je vais essayer voit si cela fonctionne pour un planeur de limoges. Question : comment trouver ou installer une antenne Flarmnet? A plus Thomas

Je pense que nous aussi nous allons passer avec le flarmtool pour les redbox car on n'est pas sur de la MAJ. A priori si cela se passe mal la redbox édite un fichier avec une extension .ops sur la carte SD à la fin de l'opération . Nous n'avons rien vu sur notre carte donc on en déduit que c'est bon. Pour l'affichage des diodes pour les flarm et les redbox, je confirme : Flarm = 7&8 pour la version 5 puis 8&9 pour la version 6 redbox = 7 pour le démarrage Bonne soirée

Salut, on vient de faire la MAJ sur les flam classiques des biplaces, pas de soucis. Par contre sur les mono équipés de redbox flarm, on se sait pas si cela a bien fonctionné. Comment avoir la confirmation que la MAJ a été bien prise en compte? Merci

Ben on regarde dehors... Sinon faut il un fichier de mise a jour par FLARM donc 37*7 planeurs du club ou bien un fichier suffit pour tout le parc? Je sais question un peu bête mais je préfère la poser tout de même

Et tu fais comment avec les clubs voisins !! ou les clubs des pays voisins pour les frontaliers ? Ne pas avoir communiqué sur ce "problème" me semble extrémement limite voire assasin. Je voulais juste dire que quand on allait le faire dans le club, dans un soucis de sécurité, nous allions prévoir de les faire tous d'un coup c'est tout. Donc peut être le prévoir sur une journée...

Ah ok merci pour les réponses, donc si on commence un planeur du club, il vaut mieux tous les faire d'un coup sous peine que les FLARM ne se voient pas...

Bonjour, je pensais que la procédure d'installation était de charger le fichier sur une carte SD, la mettre dans le FLARM, mettre ce dernier sour tension... et gaz ça se débrouiller tout seul. Faut il mieux le faire via le FLARM Tool et un cordon? Merci Thomas

Cool

Oui la batterie externe est obligatoire pour des vols avec un iphone de plus de 2h.

Oui c'est ça. En fait c'est très simple le module Air-connect se place entre le FLARM et l'écran du FLARM. Une fois sous tension, il émet un réseau wifi qui est reconnu par ton Iphone (ou Ipad) et ce module envoye une recopie des infos de FLARM sur l'Ibidulle. Ca fonctionne un peu comme avec un Oudie et le FLARM. A+ Thomas

La solution est de coupler Iglide avec le FLARM. Le signal gps est bien meilleur et surtout tu vois tous les planeurs sur ton écran avec leurs paramètres de vol.

En ce qui me concerne, je n'utilise Iglide que sur mon Iphone 4 (j'espère bientôt un 6). Sinon pour l'Ipad mini si tu vas voir chez apple, ils te disent " GPS assisté et GLONASS". Bon là je ne sais pas trop ce que veut dire ce terme.Sinon franchement en le couplant avec le GPS du FLARM ça marche très bien. A+