Bre901

Si j'ai bien suivi, la question des moules de fuselage concerne le LS8, mais pas le LS4 pour lequel tous les moules seraient disponibles et qui semble être leur priorité, cf l'article du Dauphiné Libéré : https://c.ledauphine.com/economie/2025/03/17/pour-s-agrandir-aerotechnics-fait-construire-des-locaux-a-l-aerodrome-du-chevalet 

La nouvelle version (4.1.2) est disponible sur la page web
Corrections de bugs dans la V4.1.1 :
- le programme ne démarre pas si Condor n'est pas installé
- le fichier d'espace aérien téléchargé automatiquement n'est pas recherché dans le bon dossier

Il y a 2 heures, Administrateur a dit :

https://www.stac.aviation-civile.gouv.fr/fr/zsm

Ce document officiel (DGAC) précise bien que c'est 1000m et non 100m au dessus du point le plus haut

Il y a quand même une grosse différence entre les cartes ("survol interdit") et ce document ("autant que possible", "recommandé")
 

Citation

En cas d’activation, il s’agit de zones à contourner autant que possible par les usagers de l’espace aérien. En cas d’impossibilité, il est recommandé de survoler la zone à plus de 1000m au-dessus du point le plus haut de la ZSM pour les survols motorisés et les planeurs.
Pour les autres usagers, la hauteur de survol et l’étendue de la zone d’évitement sont variables : consultez votre fédération.

Il y a 13 heures, Bre901 a dit :

[...]

Je n'ai pas dit, mais je pense surtout que la FFVL a été plus efficace dans la négociation ...

La discussion sur FB avec Asters Gypaete CEN74 s'est poursuivie, ils confirment que les planeurs sont bien dans le même sac que les aéronefs motorisés, donc qu'ils doivent passer en dehors de la zone tampon (1000m) qui est ouverte aux parapentes.

J'ai répondu que "j'ai du mal à comprendre en quoi un planeur serait plus bruyant et perturbant qu'un parapente, surtout que s'ils ne font que passer les planeurs restent moins longtemps sur zone..."

Je n'ai pas dit, mais je pense surtout que la FFVL a été plus efficace dans la négociation ...

Le 24/02/2025 à 19:44, vincent jouvet a dit :

Bonjour,

Avez-vous la même lecture que moi ?

Incohérence entre le texte et la carte : ce serait 1000 m et pas 100 m pour la zone tampon

Merci

J'ai posé la question sur FB à Asters Gypaete CEN74 (qui a posté récemment la carte de la ZSM de la Tournette/Arclosan). Ils m'ont répondu que la zone tampon est bien à 1000m au dessus du point le plus haut. Source : https://www.nouvelle-aquitaine.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/principe_de_zones_de_sensibilite_majeure_zsm_.pdf (p18)
Un planeur aurait donc le droit de descendre à 300m au dessus du point le plus haut de la zone cœur en passant à 1000m au dessus du point le plus haut de la zone tampon, mais comment fera-t-il pour remonter et repasser au dessus de la zone tampon ?
Autant mettre 1000m partout ...

Les vitesses sont celles qui correspondent à la polaire du Pégase (C101A) dans Condor
Il est possible de les changer

Pour obtenir de nouvelles valeurs pour une charge alaire différente, les coefficients de la polaire sont à modifier de la façon suivante :
A -> A/K
B inchangé
C -> C*K
avec K=RACINE(nouvelle charge alaire/charge alaire pour laquelle les vitesses ont été mesurées)

je peux poster un nouveau tableau Excel avec charge alaire variable si ça t'intéresse

Il y a 10 heures, Bob a dit :

Super, merci

Si en plus je fais V_MC/Vz_MC (ramenés dans la même unité), j'ai aussi la finesse, c'est bien ça ?

Tout à fait

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1UXXyU5vI3XZyRmoT5A1-vdqhpt-yR9Mv/edit?usp=sharing&ouid=113101907601836050518&rtpof=true&sd=true

 

Il y a 14 heures, Ludovic Launer a dit :

Beau travail

Est ce que a terme tu penses ajouter les champs des Alpes ?
Avec l'information relative, un peu sur ce model: https://landewiesen.streckenflug.at/index.php?inc=map#6/43.668/8.500/ABCDULfos/Sat

Cordialement

Ludovic

Beau travail effectivement !

Les champs des Alpes y sont, il faut cliquer sur la finesse désirée en dessous de "West_alps_with_fields"

La version Pro a changé de nom pour éviter les confusions avec la version Pro de Condor 2 (qui comprenait tous les planeurs)

Elle s'appelle maintenant XC

L'ordinateur de vol LX9070 fourni par LXNav sera disponible dans la version de base
 

Très intéressant, merci !
en passant, deux  un petits commentaires à propos du fichier .csv :
- pour ceux qui utilisent la version française d'Excel, il aurait été agréable d'avoir une version "francisée" du fichier : séparateur=";", séparateur décimal ="," ... mon éditeur de texte rame à faire les conversions
Edit : j'ai enlevé mon commentaire sur les dates car j'ai vu que la date est écrite dans un format plus exploitable dans des colonnes plus à droite (mon éditeur de texte a enfin fini la conversion)

Enfin une bonne nouvelle : les développeurs de LK8000 ont réagi et prennent désormais en compte les extensions du format OpenAir,

Il a suffi pour ça que les bêta-testeurs de Condor se bougent un peu et fassent la demande au bon endroit

https://www.postfrontal.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=9448

Je viens de voir qu'en Autriche c'est Austrocontrol qui publie les fichiers OpenAir, est-ce que ça ne devrait pas être du ressort des autorités gérant l'espace aérien que de mettre l'information sous une forme synthétique, accessible à tous les logiciels de navigation ?
... tous, une fois que LK8000 se décidera à supporter les extensions du format : AY, mais aussi AR (extension spécifique à XCSoar équivalente à AF)

Merci pour ces souvenirs, Philoo !

Dans mon sac VàV qui date de quand je volais encore à LFOR (au début du siècle), il y a encore des l'IGN 1/250000 dans des pochettes transparentes à rabats (3xA4, avec plein de cercles)  pour naviguer, car j'en avais pris l'habitude dans les Alpes  au millénaire précédent (le relief est meilleur), une carte aéro au 1/500000 aussi "peau de couillée" (merci pour l'expression !) et bien sûr les Michelin 1/200000, au cas où...

J'ai entendu ou lu un certain nombre d'utilisateurs de LK8000 se plaindre du nouveau format OpenAir, mais pour l'instant on ne voit rien sur le forum de LK8000 : https://www.postfrontal.com/forum/forum.asp?FORUM_ID=82

Si personne ne leur demande ça m'étonnerait qu'il prennent ce format en compte (je ne le ferai pas car je ne suis pas utilisateur)

Dans la dernière version (version= 37a2939 2024-05-27T18:05:09+02:00)
le bug que j'avais signalé là :

est réapparu :
** Ecrins Parc National **
AC UNCLASSIFIED
AY P
AN ECRINS 1000M/SOL
AL GND
AH 3281ft GND

je pense qu'il est là depuis quelque temps car j'avais eu de nouveau des problèmes avec le parc des Ecrins dans VerifLocal il y a quelques jours

Je n'ai pas le temps de faire la pull request aujourd'hui, peut-être demain

Oui

il y a 37 minutes, Bob a dit :

Et donc, le rapport avec les bouteilles d'oxygène?

La FAA (Federal Aviation Administration) dépend du DOT comme la DGAC dépend du Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires (dans le temps, il y avait aussi un Ministère des Transports en France)

DOT : Department of Transportation = Ministère des Transports US

Il y a 1 heure, didi a dit :

petite attention à porter : c'est pas un planeur pour les grands gabarits...

Avec 1,81m et environ 80kgs je rentrais sans problème (j'ai des grandes jambes), mais il ne restait pas beaucoup de place pour un gros sandwich

A noter quand même que les aérofreins ont l'efficacité de ceux des planeurs de cette génération, un peu mieux que le Standard Cirrus, mais loin du Pégase ou du LS4, il faut donc bien tenir sa vitesse en finale

Thomas vient de virer en mer au large de Cerbère à plus de 5000m, Baptiste et Gil ne sont pas loin derrière

Les liens Glide&Seek ne marchent pas très bien, il vaut mieux aller voir ceux de FlightRadar24 postés par Cerdagnol plus haut dans le fil

Pas forcément le bon fil de discussion ...
Pour moi elle y est :

*version= 310553f 2024-03-26T16:51:36+01:00
[...]
** Ecrins Passages (Parc National) JM SAVOIE **
AC G
AY W
AN Ecrins Voie Royale S-N
AH FL195
AL 2800M MSL
DP 44:37:06 N 006:24:19 E
DP 44:38:11 N 006:24:30 E

Sur OGN, il y a un _24 posé à Wiener Neustadt - difficile d'aller plus à l'Est en Autriche

Par contre il semble que la page des commissions n'a toujours pas été mise à jour