golfoscar

jusqu'au jour où il y aura quelqu'un travaillant pour l'autorité qui se dira qu'on les a pas encore em***** ceux là et qu'il va falloir faire quelque chose.

Il me semble que c'est marqué sur la bouteille quand il y en a dedans non ? Autre question : Comment faites vous partir les traces de scotch et autre double face pendant l'entretien. Pour ou contre l'acétone?

mouais... ça n'a pas empêché un Nimbus 3 de nous perforer un pompe juste à notre altitude. (On était 2 planeurs) et c'est sûr il nous a pas vu... mais bon comme je n'ai pas eu l'occasion de voir le Mike Lima thermonucléaire en vol autrement que de l'intérieur, je ne sais pas ce que ça donne.

tu m'as grillé ptitju :rolleyes: hmmmm je vois qu'on fréquente plus ou moins les même forums. :rolleyes:

Hello, Quelques chiffres sur l'engin (en version A380-800 pax): Long : 73m (c'est moins qu'un 340-600) Fuselage : 7,14 mx6,58m (ou dirait un oeuf vu de face) hauteur (sommet dérive) : 24m (le plan vertical fait 14m à lui tout seul) Envergure: 79,8m avec une flèche de 33,5°. la corde à l'emplenture fait 17m et au saumon 3m Envergure de la profondeur: 30m (à peu près l'envergure des ailes du 320) Masse max : 569 tonnes. (590 tonnes pour le freighter) à vide : 277 tonnes 555 pax en 3 classes. 15000 km d'autonomie 4 moteurs développant chacun 70 000 lbs de poussée (ça doit faire dans les 30 et quelques tonnes de poussée) : rolls royce ou engine alliance (GE, PW et Snecma) 310 000 litres de kéro 22 roues (2 devant, 2x4 sous les ailes et 2x6 sous le fuselage) les trains sous le fuselage sont orientables. Présentation officielle le 18 janvier 05. premier vol autour de début mars. puis présentation au public au bourget entrée en service prévue en mars 2006 chez Singapore Airlines. 139 avions ont été vendus. Pour ce qui est de la finesse, le 330 fait autour de 20.

Hey Laurent t'as peur de te perdre au bureau que tu mets l'iPaq à côté du PC? :rolleyes: Terrible photo a+ pimp

Lorsque on érige une ferme éolienne, on a une armée d'écolos bêlants (les mêmes qui ne veulent pas du nucléaire) qui viennent protester contre ces constructions qui vont dégrader le paysage. :wacko: Personellement, je ne sais pas quoi penser du nucléaire, je ne suis ni pour nin contre. Par contre je suis contre les ZIT et autres battage médiatique envers ces "dangereux" pilotes privés qui terrorisent tout le monde comme les médias aiment à le rapeller régulièrement. Tout ce que je sais c'est que si on éteint toutes les centrales nucléaires de France à cet instant précis, dimanche 28/11/04 à 12h50, et bien il n'y aura pas grand monde qui pourra encore se conecter à ce forum.

Moi je voudrais bien, mais, à 60 ans, ça fait déjà un certain temps que je cherche la marche arrière, je ne l'ai toujours pas trouvée. Ce que je voulais dire c'est que à 20 ans tu peux déjà être vieux dans ta tête alors alors qu'a 30, 40, 60 ans ou plus, tu peux avoir un esprit et des idées aussi jeunes qu'à 25ans. (avec peut-être un peu plus de sagesse :rolleyes: )

terrible .... ça fait envie. :rolleyes: et même si c pas de l'onde, une belle montagne enneigée c'est pas mal non plus

oui et les photos de bizutages en tout genre. ps: on est mauvaises langues quand même :rolleyes:

et il ne faudra pas l'infester de pub.... :rolleyes:

Perso je n'ai rien contre la critique, au contraire quand, comme le dit Jutta, elle fait avancer. Mais quand comme dans ce cas elle cherche plus à détruire qu'à améliorer, elle n'a pas sa place. On voit à mon goût trop de gens sur ce forum qui critiquent sous couvert d'anonymat (c'est tellement confortable ). Je reste connecté avec mon "nid" (comme me l'a dit récemment notre président) justement en partie grâce à "VictorMike" (merci PtitJu) et j'y reviens autant que possible pour les potes et l'ambiance. (même si je suis pas le plus grand des fêtards :rolleyes: ). Et rassurez vous on a jamais forcé quelqu'un à faire la bringue ou quoique ce soit (encore heureux). Ceux pour qui cette ambiance est superflue viennent voler puis repartent après les vols mais sont des amis quand même. Je dirais même que en dehors de la fête (c'est vrai des fois, on est pas très raisonnables mais on ne vole jamais le lendemain), nous on a un lien fort qui nous uni qui est le vol à voile contrairement à des "bandes de potes qui ne se voient que pour faire la bringue" Et le "on a été jeune avant vous" qu'ont nous ressort à toutes les sauces ne fait pas franchement avancer les affaires voir même a pour effet le contraire. Je suis le premier à vouloir profiter de l'expérience des "anciens" mais pas de cette façon. Un club qui rejette ses jeunes à peu de chance de survivre...... Il faudrait peut-être arrêter l'hypocrisie du "politiquement correct" : il n'ya pas longtemps, il y a eu un sujet sur ce forum sur "comment faire connaitre notre sport". Il en est ressorti qu'il fallait entre autres idées mieux comuniquer. Tristan a, je suppose, fait ce site dans ce but là. Et au lieu de l'aider et l'encourager avec des suggestions, on le décourage et on le pousse même à supprimer son travail. Ce n'est pas la première fois que cette attitude négative apparait ici (et ailleurs). En tout cas ce n'est pas, à mon humble avis, l'attitude qui nous premettra d'avancer. Voili voilou, petit coup de gueule qui ne vise personne en particulier mais un attitude qui peut s'avérer bien plus néfaste que certaines images "choquantes" sur un site internet. Olivier Membre du VictorMike Team

Hello Je vote pour. c'est où l'urne pour le bultin ? (bon ok je sors => ) Une petite idée à partir de ce qu'a essayé de mettre en place Fred : vu qu'on est déjà (très) nombreux sur le forum de planeur.net, est-ce qu'il serait pas plus interressant de rajouter un forum jeune (ou assimilés, de toute façon est jeune qui veut ) ici ? Comme ça en passant on peut aussi consulter les autres forums et on évite de s'éparpiller. a+ Olivier

Il me semble que pas mal de clubs ayant des grosses machines (ASH 25, Nimbus 4....) demandent une participation en plus à ceux qui sont au forfait pour voler sur cette machine.

Ha bin elle est belle, l'élite... 2 choses par rapport à mon précédent post. - les "autres", ceux qui ne sont pas "l'élite du club" (j'aime pas ce terme d'élite du club les autres, c'est la base du club et souvent des gens très actifs dans la vie de l'association) ils auraient certainement volé sur le duo si il avait été au prix du marianne puisque il s'agissait de vols en double. La question n'est pas l'expérience du pilote dans ce cas là. Par contre je pense que tout le monde est d'accord avec l'idée de pas confier ce genre de machine à un débutant. - comme l'a dit Simon dans ses 2 précédents post (qui résume parfaitement ce que je pense du sujet), la survie du club ne doit pas passer par l'achat d'une grosse machine. Et dans le club dont je parlais, il ne sagit pas de ça. Il avait les finances qui allait bien, ils se sont fait plaisir. et je pense pas qu'on puisse qualifier le duo (j'ai adoré son comportement soit dit en passant) de grosse machine à côté d'un 25 (je le redis) à part pour son prix si on l'achète neuf.

moi ça me déconcentre 76m ce coup-ci. y a du mieux

Pas d'accord Christophe. Pour moi ça reviendrait à abuser des finances du club. Et le club y gagnerait mieux à depenser les 100 000€ dans 2 monoplaces abordables par tout le monde. Si la machine ne profite qu'à 3 ou 4 pilotes dans le club, elle n'a pas d'interet dans le développement du club. Cette année je suis passé par un club (que je ne citerais pas ) qui a un duodiscus neuf (- de 2 ans il me semble). seule une poigné de pilotes est autorisée à en faire. pourtant le duo me semble (malgré ma petite experience) bien moins pointu qu'un 25 et peut-être même qu'un Janus. Pendant l'été, il ya eu un stage en montagne, une semaine pour les "vieux" avec le duo mais la semaine pour les jeunes (encadré par le chef pi), il a été décidé qu'elle se ferait en marianne parce qu'il n'est pas utile de les faire voler en duo. alors que quitte à voler en double, ça aurait été l'occasion de voler sur une belle machine sur laquelle on a pas forcemment la possibilité de voler le reste de la saison. Etant donné l'investissement que représente ce planeur (acheté neuf), il est facturé un peu plus cher (~5€ de +/HdV) que les autres, c'est un choix, on a fait le même pour le 25 à roanne J'ai entendu des pilotes dire que "ça ne les interessent pas de payer plus cher pour le duo et que donc ils préfèrent faire du marianne". C'est quand même malheureux d'en arriver là tout ça parce qu'on a voulu faire plaisir à quelques pilotes. Heureusement on a pas ce problème à roanne (et pas rouanne ). Il me semble que tout le monde est fier de notre belle machine et très heureux de pouvoir en faire un tour de temps en temps.

c'est pas glorieux....... 65 m mais y a un problème de centrage

Il y aura toujours ce problème de limite d'âge entre "je paye comme un jeune" et "je paye comme un vieux". Et elle arrive toujours trop tôt. C'est vrai que 25 ans c'est pas forcemment le meilleur moment pour devoir payer "plein pot". C'est souvent le moment où en début de carrière on gagne pas énormément mais on en donne plein à divers organismes. assurance, impot mutuelle loyer....enfin c'est pareil pour tout le monde mais quand on commence juste dans la vie active, si le prix de la saison de VV est multiplié par 2, ça calme. C'est pas encore mon cas pour 2 ans mais j'y pense. Pas toujours facile alors de trouver quelques moyens pour le planeur si on veut avoir une activité régulière.

Il y en a qui on parlé du BIA. Quand j'ai commencé le VàV il y a 7 ans, on était une dizaine d'élèves chaque jour sur le terrain. Parmi cette dizaine, seul ptitJuVM, un autre et moi avons poursuivi et nous sommes les 3 seuls à n'avoir pas bénéficié des bourses qui payaient quasiment toute la formation. L'année d'avant un seul est resté. Le BIA comme il était il y a quelques année ramenait plein d'élèves puisque leur formation était presque payée entièrement par cette bourse. Ensuite on les voyait disparaitre au fur et à mesure qu'ils obtenanit leur brevet et donc qu'ils devaient commencer à payer réellement l'activité. ça me parait nettement plus équitable pour tout les élèves d'avoir les même bourses à objectifs (qui si on se débrouille bien financent une bonne partie de la formation) pour tous le monde et que le BIA en rajoute une petite partie pour ceux qui se sont donné la peine de le passer. Ces 2 ou 3 dernières années, y a pas mal de jeunes qui se sont inscrits et qui sont réellement passionnés et qui n'ont pas du tout l'attitude du client. Ce sont souvent les premiers sur le terrain (voir même ils y passent la nuit) et pas les premiers à repartir le soir. Ceci dit je pense que l'ambiance y est pour beaucoup. C'est vrai aussi qu'on a des gens qui demande un service de type client/fournisseur. Mais finalement ces gens là (ce n'est que mon avis et je sens que je vais me faire pourrir) ne restent pas longtemps. Peut-être parce qu'on ne sait/peut pas répondre à leur attente. L'impression que ça me fait c'est que ce ne sont pas vraiment des passionnés mais des gens qui recherchent des sensations et/ou un sport qui quand on l'évoque devant du monde "ça fait bien vu que c'est (malheureusement) pas connu".

T'inquiètes pas pour ça, y aura bien un technocrate au fond d'un bureau qui va finir par s'y interresser.....

hey guest, rien ne t'oblige à les lires ces sujets.

Si certains sujets te plaisent pas t'es pas obligés de les lire. Et commence par éviter l'anonymat pour ce genre de remarques.

Et comme la partie avant avait un léger défaut, elle avait tendance à déformer la vision. Je suis bien d'accord avec Jacques (pour y être passé par ces deux machines), mais il semble que (ce n'est que mon avis) ces machines seraient restées au hangar si elle n'avaient pas servi aux jeunes. Ce que j'en retire (avec quelques années et heures de recul) c'est que le passage sur ces 2 machines (en ayant été laché sur un Twin 2) ma obligé à avoir encore plus de rigueur dans mon pilotage. (En pèg, c'est quand même plus facile et ça pardonne un peu plus les erreurs grossières). Et comme le dit Ptitju, on en entendait tellement raconter sur ces planeurs avant de partir que les premiers vols, je spiralais avec un badin monstrueux. :rolleyes: Par la suite j'apris à apprécier le LS 1D pour son comportement et son agilité. Par contre le Cirrus j'ai jamais vraiment accroché :rolleyes: (il parait que le notre était particulièrement bizarre et ceux qui en on fait ailleurs on trouvé mieux). Le jour où j'ai été laché pégase reste un de mes meilleurs vols.

Je vais peut-être sortir une boulette mais dans la formule de la portance (et celle de la trainée) il me semble qu'on prends en compte la surface S. ???? Ou alors c'est que j'ai déjà oublié mes cours d'aérodynamique et méca vol :wacko: