JPS
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certes pour la fiabilité en moyenne,
mais je parle bien d'humidité des sols, car de ce que j'ai vu à bord du Paris <> Genève d'AF hier, les étalements étaient plus que costaux et c'est pas le voile (prévu par Topmeteo) qui les a favorisé
topmeteo prévoyait vraiment the BIG day hier, et pas de tels étalements au programme
d'où ma question sur l'humidité des sols qui semble t'il bruite pas mal le modèle
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il semble que TopMeteo n'ai pas suffisament anticipé l'humidité des sols pour la journée d'hier ou un autre paramètre lié à ce début de saison pas vraiment favorable en N N/E de Loire.
question: est-ce qu'un logiciel comme TopMeteo se reajuste rapidement ou il va falloir attendre Y+1 (un an) pour avoir une actualisation avec prise en compte de l'année 2013
PS: j'espère que la question à du sens
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Japon
dans www.planeur.net
Oui en fait, c'est le cloud maitrisé qui lui a permis de faire ce bô vol
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Vive la Bretagne !!
Les vols de dimanche des bretons sont impressionnants, bravo !
+1 !!
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Salut
effectivement les chargeurs que l'on trouve chez les marchands de modèle réduits (avec la fonction batterie au plomb) donne de très bon résultats à prix accessible.
C'est le meilleur moyen de connaitre l'état des batteries. Dans mon club, un des membres (ex marchand de modèles réduits...) teste de la sorte toutes nos batteries avant le début de saison, ce afin de mettre au rebut les mauvaises.
Il est possible de voir avec son club, ou par groupe de pilotes, à mutualiser un équipement qui ne sert qu'une à deux fois par an et par batteries.
Bons vols
Etienne
ce chargeur est vraiment top pour ce dont tu parles
je check mes batteries avec ca à chaque début de saison
c'est interessant aussi de le faire avec des batterie neuve (on peut avoir des surprises)
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ces machins la sont pas fait pour être mis à jour souvent. J'ai ma Redbox qui a rendue l'ame l'an dernier suite à l'upgrade (reparation chez LX)
en plus chaque fabriquant a son propre cablage. les pires c'est les LX.
je serait curieux de connaitre le taux de flarm HS suite au mises a jour...
les releases note Flarm ne sont pas vraiment claire il en faudrait en fait 2: une pour l'anti collision et l'autre pour l'IGC loguer. les administrateur de club sont un peu paumé avec ces mises a jour.
bon voila, il faut que je m'occupe a present d'un Flarm v2 (je crois) qui n'a pas de carte SD...
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et ben.... pour une plateforme qui était censé avoir une modif de firmware tout les 2 ans...
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Au plan technologique, c'est une belle idée ;-)
Au plan utilisation de l'espace aérien, ça va être beaucoup moins drôle pour nous
(J allais le dire...
En plus technologiquement y a rien de complique...
Encore quelques annees et les operateurs telephonique vont se ruer sur des drones civil pour positionner des antennes gsm dans les zones mal couvertes: ca tombe mal, c est justement la qu'on aime mettre les ailes se nos planeurs....
Et la va se poser le principe du voir et eviter... Reponse ?? Ha ben on va interdire de voler de 0 a 500 m , comme ca pas de probleme
Et quant au detecteur de pompe, le jour ou on l aura inventer ca sera la fin de la compete en vol a voile
Aller, j ai rien lu, et tout va bien se passer
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Si vous êtes intéressé par les conditions météo de Fayence en live , je viens de mettre en service une station Davis Pro qui tourne depuis le début de l'année.
Salut
qu'est-ce que c'est une "station Davis Pro" ?
anthony
Anthony, c'est la station que je vous avez proposé de mettre en place l'an dernier
Jambeau, si tu souhaites économiser de l'energie et gagner en fiabilité, je te conseille de passer sur un module shevaplug (100$ http://en.wikipedia.org/wiki/SheevaPlug) avec le logiciel meteohub (http://wiki.meteohub.de/Introduction)
tu te retrouves ainsi avec la console DAVIS connectée en USB au mini server linux (tres simple a mettre en oeuvre). tu as les stats faites et tout le reste
voila le resultat obtenu
via weatherunderground
http://www.wunderground.com/weatherstation/WXDailyHistory.asp?ID=ILIMOUSI10
via googlesite (site web fait en 30 minutes)
https://sites.google.com/site/perolsmeteo/
un petit module bien pratique
http://www.sombrero.name/meteo/live.html
Les stations Davis sont vraiment de bonnes stations:
le problemes que j'ai pu rencontrée:
-condo qui a lache sur une d'entre elle (celle de Beynes). Remy a pu la réparer assez facilement
-penser a changer la batterie tout les ans (celle de la station wireless)
-le module IP avec le port ethernet est mal concu, il vaut mieux le changer par l'USB
Jacques
j'oubliais,
il faut prendre un des modèles qui a le ventilateur pour la sonde température
c'est bien plus précis lorsqu'il fait bien chaud à Vinon en plein été
et sinon, j'ai commandé les miennes direct aux US. ca revenait à 750 € environ pour le modèle sans fil avec le module USB (TVA + droit de douane inclus)
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en fait c'est pas des cheques en bois mais plutot du vrai argent.
leur but est de vous virer leur argent sur votre compte pour le blanchir
une fois le virement effectué ils se retractent et vous demandent de les rembourser en vous laissant un certain pourcentage.
==> blanchiment d'argent
Sur segelflug c'est quasi systematique pour tout type d'annonce
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Salut,
Sujet très interessant dans le sens qu'il tente de demistifier les émagrammes.
Je pense avoir compris 20% de ce qu'est un émagramme en lisant le bouquin de JP fieque et ca me permet déja de déduire pas mal de chose comme l'heure de début de convection, le plafond, les statocumulus, et le voile
que les courbes soient penchées (échelle log) me dérange peut car je m'y suis habitué. Maintenant si le fait de les avoir verticale simplifie la tache de certain alors oui pourquoi pas.
En fait, la fonctionnalité qui me plaierait sur un site web c'est un émagramme dynamique. Je veux dire, qu'on puisse déplacer la souris au niveau du sol pour imposer une température au sol, et de voir le trajet de l'air qui monte jusqu'à rencontrer la courbe noire, puis de suivre l'autre courbe (saturée je crois)
En fait, ca serait de faire faire le boulot du tracé manuel au logiciel
ca serait vraiment TOP
ce serait TOP si ça avait une quelconque utilité.
Mais faire varier la température en gardant le sondage du matin (c'est-à-dire en s'imaginant qu'il ne soit modifié que par le réchauffement diurne) ça ne marche que dans les livres. Dans la réalité, le sondage est soumis à la subsidence, à l'advection, etc. et seul un modèle numérique permet de calculer son évolution et de le visualiser.
Et cette fonctionnalité existe déjà sur tous les bons sites météos (NOAA, Meteoblue...)
Denis,
je parle d'une aide graphique sur des previsions d'emagrame (pas l'emagrame du matin...)
Par exemple tu affiches l'emagrame prévu pour 17h00 une journée en été
avec l'outil de tracage, tu vois facilement la temperature au sol à partir de laquelle tu as un cunimb
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Je pense que nicolas à compris la requète...
Mais pour ça faut attendre Météo Parapente v2
yes, en tout cas l'outil actuel est déja top !
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Salut,
En fait, la fonctionnalité qui me plairait sur un site web c'est un émagramme dynamique. Je veux dire, qu'on puisse déplacer la souris au niveau du sol pour imposer une température au sol,
La fonction que tu demande est déjà rempli par le nouveau sondage dans le modèle RASP
puisque tu peux voir l'évolution des courbes heure par heure,
sans te soucier de faire une hypothèse hasardeuse sur la température au sol que le modèle détermine lui-même.
ca fait plusieurs années que j'utiliise les emagramme heure par heure RASP.
Je parle plutot d'un outil tracant le parcours d'une bulle d'aire suite à une élévation de température au sol de 2 degré par exemple (l'idée est que le soft trace la courbe de refroidissement de cette bulle d'air)
C'est l'exercice qu'on fait par exemple lorsqu'on souhaite connaitre l'élévation de température qui provoquera un cunimb avec une masse d'air instable
bref une pompe quoi...
Je pense que nicolas à compris la requète...
bonne soirée
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Salut,
Sujet très interessant dans le sens qu'il tente de demistifier les émagrammes.
Je pense avoir compris 20% de ce qu'est un émagramme en lisant le bouquin de JP fieque et ca me permet déja de déduire pas mal de chose comme l'heure de début de convection, le plafond, les statocumulus, et le voile
que les courbes soient penchées (échelle log) me dérange peut car je m'y suis habitué. Maintenant si le fait de les avoir verticale simplifie la tache de certain alors oui pourquoi pas.
En fait, la fonctionnalité qui me plaierait sur un site web c'est un émagramme dynamique. Je veux dire, qu'on puisse déplacer la souris au niveau du sol pour imposer une température au sol, et de voir le trajet de l'air qui monte jusqu'à rencontrer la courbe noire, puis de suivre l'autre courbe (saturée je crois)
En fait, ca serait de faire faire le boulot du tracé manuel au logiciel
ca serait vraiment TOP
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OUI .... J'AVOUE NE JAMAIS METTRE EN COURT CIRCUIT UNE BATTERIE POUR VALIDER SON FONCTIONNEMENT. A PRIORI CERTAINS LE FONT, ET SUR UNE BATTERIE AU PLOMB CELA DONNE QUOI ?
Il vaut mieux ne pas essayer, du moins avec un court-circuit de résistance faible par rapport à la résistance interne de la batterie, ce qui est difficile à touver. En effet, si mes souvenirs sont bons, la résistance interne d'une batterie au plomb se compte en milliOhms, avec 12 V de tension ça va faire des miliers d'Ampères, des dizaines de kilowatts. Il y a forcément quelque chose qui va péter et vu que c'est plein d'acide sulfurique, gélifié ou non, ça va faire mal.
Dans la pratique qund on court-circuite accidentellement une batterie au plomb, la plus forte résistance se trouve au point de contact accidentel et ça fait des etincelles, des arcs ou ce genre de chose.
c'est clair, et ça doit être pour cette raison que le fabriquant des fameuses batteries du 787 n'est pour l'instant pas considéré comme responsable.
Un cour-circuit ça fait jamais de bien à ces choses la, qu'elles soient au plomb, au sel, ou à base de Kryptonite.
Quid d'un circuit de protection manquant...
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C'est encore mieux avec les conseils du concepteur de la P01
Perso j'ai mis une 'authentique' P01 dans le nez du LS8
Je suis légèrement masqué d'un coté par le crochet de remorquage, mais le résultat est plus que satisfaisant !!
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oui tu peux l'installer de cette manière avec un joint caoutchouté entre l'antenne et la casquette
ce qui est important c'est que la 1/2 partie basse soit bien dans le prolongement de la 1/2 partie haute (en d'autre terme ton antenne doit être droite et pas pliée de bout en bout)
autre chose: le câble d'antenne arrive au centre de l'antenne dipôle. il doit former un angle de 90 degré avec l'antenne (pour ne pas la masquer)
tout cela est expliqué dans la doc jointe
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oui 15 x 15 cm c'est largement suffisant
pour le matériau il te faut quelque chose de métallique
Ça peut être du papier Alu (pas très classe.. et ça peu se déformer
Une plaque d'alu fine, (casto) juste sous la casquette, ferait l'affaire
sinon tu peut aussi prendre une plaque d'epoxy avec du cuivre dessus (composant électronique)
ou encore plein d'autre chose tant que c'est du métal !!
je te conseille vraiment la P01, quant tu voies les orbitales obtenues sur le site de Flarm, c'est la nuit et le jour quant tu compares avec l'antenne d'origine...
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Salut Lucas,
l'antenne que tu as sur ton Flarm classique est une 1/4 d'onde. Ça veut dire qu'elle a besoin d'un plan de masse ( surface métallique) pour pouvoir rayonner/fonctionner
Ce plan de masse est intégré au flarm classique (l'antenne étant positionnée au centre du boitier
la rallonge que tu mentionne conviendra mais comme cela est précisé il faut que tu refasses un plan de masse pour ton antenne.
ce plan de masse peut être positionner juste sous la casquette, il ne créera pas d'interférence au contraire il a un effet masquant.
Par contre prend soin de ne pas mettre d'autre antennes dessous (antennes GPS par exemple) car elles seraient masquée.
pour ton Flarm je te conseilles plutot de passer sur une antenne dipôle (pas besoin de plan de masse) et meilleurs émission. Il y en a sur le site que tu mentionnes (c'est la P01). Vérifies juste si tu n'as pas besoin d'un adaptateur
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oui c'est pas faux Afro,
par contre je pense qu'aujourd'hui la situation est bien plus favorable qu'autrefois:
-Technologiquement c'est beaucoup plus facile. (camera GoPro, système GPS/SMS déjà testé avec succès par la fédé lors des CDF Junior)
-L’étiquète activité liée aux énergie renouvelable a bien plus d'échos dans les média qu'il y a 10/20 ans
-Je ne pense pas me tromper en affirmant que les coûts pour monter un tel reportage sont bien moins élevés qu'autrefois. J'ai vu l'équipe de tournage de l'émission "On n'est pas des cobayes" sur France 5 se pointer à Bailleau avec un matos assez basique pour faire leur mini reportage
-L'élargissement des slots horaires avec la TNT
bref, je me demande qu'est-ce qu'on attend
Je suis persuadé qu'il y a un manque de communication entre le monde vélivole et les journalistes/média
Ces derniers pensent souvent que tourner des images la haut est quelque chose de compliqué
Plus grave, ils ne savent pas ce que ça pourrait donner car ils ne sont pas à notre place
Les vélivoles eux pensent que les médias ne s’intéressent que très rarement à notre discipline car son empreinte est trop réduite (nombre de licenciés trop faible comparé à la fédé de Tennis par exemple)
Résultat ?: lorsqu'il y a un concours, dans le meilleurs des cas un média (journal du coin) envoi un journaliste sur le terrain qui n'a d'autre possibilité que d'interroger quelques pilotes et de donner le résultat de l'épreuve du jours... les répercussion sont proche de zero
Imaginez 5 minutes de reportage dans TLS avec (et c'est le prérequis) de belles images embarquée + 2 ou 3 passages pour parler d'un CDF de planeur ?? Bon ok il faudrait plus, mais ca serait un bon début, et il faudrait surtout plusieurs passe sur une saison de planeur
Un planeur c'est fait pour être vu en vol pas au sol.
A chaque fois que j'ai montré des images/vidéo à des personnes qui ne sont pas de notre petite communauté elles étaient scotché par la beauté du sport et les performances atteintes sans émissions de CO2
Bref, la démonstration par l'action, c'est comme ça que ça marche aujourd'hui (effet youtube, photo sur facebook):
Ce qui fait venir les gents aujourd'hui c'est parce-qu’on leur montre comment c'est avant, autrefois c'était une tache bien plus difficile de se projeter (On avait que le vélivole au sol en photo avec son Bob ricard
:) )De toute manière j'invente rien, le documentaire que j'ai pu voir cet été sur la participation d'Antoine et Eric au CDF à Buno est une parfaite illustration de ce qu'il faut faire: belle images intérieur/extérieur qui donnent envie
http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=10203
Il ne reste plus qu'à transformer l'essai en traitant globalement un CDF de planeur avec les petites interview au sol qui vont bien
j'oubliais,
besoin d'une maquette pour montrer à un journaliste de la TV ce que ça pourrait donner ?
on peut montrer ce genre de Vidéo ou encore une autre qui montre la représentation 3D de la course au sol (la même chose que ce qu'il y avait en NZ je crois)
Bref, on peut très bien faire ça en France.
PS: je suis bien conscient que bcp parmi vous connaissent cette vidéo, je remet juste un tour de roue
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C'est un sujet fort intéressant que tu adresses là.
Je pense que ça passe par des images embarquées le tout lors d'une compétition comme les championnats de France (18 ou encore en libre pour avoir de belles machines ASG, ventus, JS1, grande plume) (pourquoi pas les club et les standard, mais à prioriser, les planeurs de nouvelles génération me semble plus approprié...)
il suffirait de reprendre les moyens déployés lors des grands prix de planeur comme celui du Chili ou encore en Nouvelle zelande:
-Mettre 2 camera embarquée (vue du pilote dans le cockipt et vue extérieure)
-des boitiers GPS avec télétransmission pour la représentation 3D de la course
-accessoirement, faire au moins 2 épreuves avec départ régate (plus facile pour le grand public pour savoir qui mène la course)
-faire en sorte que cet équipement soit embarquée par les 5 ou 10 premier au classement général
-assaisonner de quelque reportages au sol dans lesquels on explique au grand public que le planeur est une passerelle vers les métiers de l'aéronautique avec les témoignages de certains pilotes. prendre également des exemples de pilote qui retraceraient leur parcours initiatique en démontrant qu'on peut faire un CDF avec un planeur club
engager une boite de prod pour monter le tout et hop direction les JT sportif. Avec la TNT, on a bien plus de vecteur média qu'autrefois
voila qui serait fort efficace, je pense...
bien sur ça demande un investissement financier de la fédé mais les retombées pourrait être encore meilleurs que ce qu'on pense:
-sponsor pour décorer les planeurs.
-super pub/vitrine: imaginez les images embarquée lors d'une épreuve dans les Alpes avec 4/8 de CU
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Un comme prévu c'est un protocole bien clair en deux étapes:
-On prépare son vol au sol
-On décolle et on essai de le réaliser en l'air
Ça résume l'histoire de notre sport. Ça symbolise beaucoup de chose (le respect face à la nature, l'humilité face aux caprices de la météo). La complémentarité analyse météo/pilotage/décision demandée au pilote
Quant on s'est trompé lors de l'évaluation au sol, et bien on doit assumer et re-tenter sa chance une autre fois.
Je suis contre changer les règles lorsque cela n'est pas nécessaire.
De la même manière, ça m'a ennuyé de voir certains surfeurs se faire tracter par des Jetski pour aller surfer les grosses vague dans certains endroits du monde. Trop d'altérations... on change la grammaire et on s'éloigne des fondements qui font de notre sport une activité unique.
Je pense que l'on confond règlement et progrès technologique:
Le règlement autorisera toute formes de progres à condition qu'il respecte le règlement. Mais pas l'inverse !, ce n'est pas une forme de progrès qui doit provoquer la modification du règlement. Si on fait ça, et bien on dénature la discipline, ça ne s’appellera plus du vol à voile.
Lorsque je vois un record historique résister dans le temps, je suis toujours impressionné, car je suis bien conscient que les planeurs d'aujourd'hui sont tjs plus performant. Mais j'accepte ce progrès car cela à toujours été le rêve d’Icare que d'avoir les ailes les plus lisses et les plus grandes possible. Et je suis tjs admiratif de voir l'homme inventer des machines qui volent plus loin et plus vite. C'est pour cette raison qu'il y a bien assez de degrés de liberté avec le progrès technologique
Je trouve un peu hypocrite d'avancer que cette modification du règlement est avant tout pour avantager les planeur purs
est-ce qu'un planeur pur est un planeur recommandé pour tenter des record de distance en Patagaonie ou en Namibie ou ailleurs ?? franchement on parle de quoi là ? Je persiste, la réalisation d'une performance en vol à voile respecte des principes qui ont été édictés par nos anciens et je ne vois pas pourquoi on devrait les changer lorsque ce n'est pas nécessaire:
-Il n'y a pas de taxe d’atterrissage que je sache ?
-Quant y en a un qui se loupe sur la prévi, c'est justement l'occasion pour l'autre de réaliser un comme prévu basé sur un autre choix. Pourquoi vouloir toujours réussir à chaque coup quant c'est possible ne serrait-ce qu'une fois ?
Après c'est certain qu'on ne peux pas lutter contre les décisions politiques: exemple des badges FAI 750 et plus. J'ai appris qu'à présent il n'est plus nécessaire de respecter la règles des pourcentages sur les branches ? pourquoi cette décision ??? est-ce juste pour avoir de belle stat à la fédé ? rendre notre sport moins frustrant ??
Alors pour terminer, à ceux qui veulent modifier les règles: il y aura toujours de nouveaux moyens qui vous le permettrons. Je suis prêt à parier qu'un jour certains auront la photo satellite en temps réel à bord de leur monture, ceci leur permettant la visualisation des ressauts d'onde et tout le bazar
vous verrez, vous aurez tout le loisir de progresser encore
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C'est effectivement une proposition de l'EASA
ci-dessous le pdf
http://ad.easa.europa.eu/ad/12-109-CN
En fait, il y aurait la simple émission d'un SIB (Safety Information Bulletin) en simple recommandation de maintenance des transpondeurs en aviation générale
Par contre pour les avions > 5700 Kgs, il va y avoir une nouvelle réglementation EU No 1207/2011 afin de continuer le suivi par tests répétitifs des transpondeurs
C'est bien, ils font enfin la diff entre un planeur et un gros autobus
Refonte Du Code Sportif, Quelqu'un Est Au Courant ?
dans www.planeur.net
Posté(e)
la suppression des distance comme prévu et de déclaration des points de virage pour les insignes de performances ressemble à du lobying OLC...
Je ne comprend toujours pas les motivations de vouloir changer les règles si ce n'est pour rendre caduc des reccords du passé...
la bircam + le secteur était juste parfait