JPS

Que Flarm fasse tout pour bloquer les récepteurs "pirates" c'est complètement logique.

A moins que le nouveau protocole ne soit décrypté également, il est assez probable que Flarm propose des stations sol à des prix plus élevés que les récepteurs actuels.

 

Est-ce que c'est forcément mal ? C'est pas dit.

Du départ Flarm a choisi de verrouiller une partie du protocole, et de laisser l'interface séparée, ils ont fait un papier là dessus au tout début, donc les règles du jeu étaient assez claires.

 

A l'heure actuelle Flarm recrute et essaie de se développer, et il n'y a pas de secret, si on veut avoir des salariés, ne pas mettre la clé sous la porte, il faut rentrer de l'argent.

 

Rien n'interdit de créer un système d'aide à la détection ouvert et collaboratif, en parallèle, sachant que les deux systèmes resteront incompatibles ! Mais quid de la pérennité d'un tel système ?

 

Si Flarm arrive à adapter son business model et à se développer, le système restera "cher" (à voir vu l'aide apportée), mais l'entreprise ne mettra pas la clé sous la porte, ce qui garantit une certaine pérennité.

 

Tout est pas toujours tout blanc ou tout noir..

salut,

ils (flarm) n'ont qu'à inserer des pubs vocale dans le haut parleur:

-quand on passe au dessus d'un terrain aero, on a le menu par exemple

c'est ce que fait Waze et ca reste gratuit

plus serieusement, ca me fatigue de voir des produits qui commencent gratuitement avec plein de bonne intentions,

- on va respecter les release calée à 4 ans

- notre systeme va vous proteger, vous n'avez qu'a acheter le HW

- etc

aujourd'hui, on constate

-une mise a jour par an (je pensais que non mais en fait c'est bien le cas)

-on change le protocole et on prend bien soin de ne pas respecter la compatibilité assendante (adieu les flarm radar existant)

-la base d'obstacle est payante et a renouveler tout les ans

c'est un peu too much je trouve

nan, il connaitra pas mes secret spot de Kite

non mais

tant que ce n'est la question que te T... ça va

 

Chargées, il reste au sol au soleil avant de décoller, c'est visible sur le site voir résumé du 1er vol

okay, ca me plait déja beaucoup plus si ils chargent les batteries avec leur panneaux. la c'est du full autonome en matière d'énergie

leur communication n'est pas super claire, j'ai cherché cette info pendant 15mns sur leur site sans résultat et j'ai fini par abandoner

thanks

il est fort probable que j'ai raconté des bétises

CF doc flarmm

//

Je pense que Flarm (pour des raisons peu avouable ...OGN) n'a pas voulu faire une version 6 compatible avec la version 5 (comme c'était le cas avec les versions 4 et 5)

 

Donc pour "limiter" les risques, ils vont retarder la livraison de la version 6 au 31 mars pour éviter la coexistance de flarm en version 5 et en version 6 (ce qui serait dangereux puisqu'ils ne se détecteraient pas entre eux).

 

Il est très regrettable qu'ils ne communiquent pas sur ce sujet

Ils sont en train de jouer avec notre sécurité pour protéger leur business

+ 1

et rappellons nous qu'au début il était prévu d'avoir des mise à jours avec des échéances bien plus éloignées (4 ans)...

J'ai une question qui me tarode depuis quelque jours

il décole avec les batteries chargées ou déchargées cet avion ?

merci

Peut-être même qu'un jour, tout les instructeurs arriveront à faire faire aux élèves tout un vol, du largué à la base, sans que personne ne touche au manche (élève et instructeur compris)... Mais j'en doute.

Dis-moi Adrien, ca serait donc ça la méthode Coué appliquée à la pratique du planeur ??

PS: la prochaine fois que tu fumes dans mon planeur je t'éclate !!

Merci pour le partage

comme le dit l'auteur du doc, cette ligne de convergence Nord/sud marquée par le desert le plus aride du monde est tout simplemnt fabuleuse (elle marche grave)

je ne résiste pas à vous mettre 3 photos de cette rue qui date de janvier 2012

http://img15.hostingpics.net/pics/642655namibie001.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/433698namibie002.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/751368namibie003.jpg

une pensée pour Hugues Beslier qui m'avait donné pas mal de tuyaux sur la Namibie pour préparer mon voyage. Il aimait beaucoup voler dans les beaux coins du globe, et il nous ramenait des images splendides

PS: la Namibie c'est pas toujours tip top. y a aussi parfois une belle activité electromagnétique...

http://img15.hostingpics.net/pics/977243namibie0011.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/133124namibie0021.jpg

Jacques

sur la route ce soir entre le PIC et Montpellier

http://img15.hostingpics.net/pics/985588retourdupic.jpg

:sick: :sick:

et c'est pas mes excès culinaires de ces derniers jours qui me donnent mal à l'estomac ...

Une nouvelle représentation

 

https://www.windyty.com/?surface,wind,now,45.768,0.791,4

superbe

merci pour le lien

 

 

Le credo, ça reste: former plutôt que d'interdire, car quoi qu'il arrive même en interdisant on le fera quand même. Bravo pour l'initiative.

+1

L'utilisation des microcameras (GoPro, etc) doit être "maitrisée" par l'encadrement du club.

- Niveau de Compétence (qui peut ou ne peut pas)

- installation (comment est installé le matériel > pas de gêne structure, écoulement)

- pour faire quoi (pas de manoeuvres ou d'hexibitions non approuvées)

 

+1

et je me permet le HS ci-dessous qui je pense peut etre mentionné ici:

- l'utilisation d'un GPS de navigation type Seeyou devrait également rentrer dans le processus de formation de l'élève comme le BEA l'a déjà recommandé dans un rapport d'accident liés aux GPS

Jacques

superbe video

merci pour le partage !

deux choses m'avaient marqué lors du premier visionnage:

-il tire trop sur le manche lors du dernier virage. Quid de la même chose avec un tout plastique et 20knts de vent ?

-il fait pas vraiment une vent arrière car il passe vertical du champ: une fois de plus avec du vent, y a de quoi perdre le champ de vue

Bref, la Gp-pro c'est effectivement un super outil pour continuer la formation du jeune lâché en campagne

Jacques

attention je ne veux en aucun cas affirmer quoi que ce soit, mais plus poser une question :

Michel, si on considère qu'on est aux grand angles dans le cas que du décrit. j'en déduit donc qu'on se rapproche du décrochage prématuré d'une des deux ailes due à une différence de vrillage entre les deux l'ailes (quand il existe et qu'il est trop prononcé).

Ce qui en résulte qu'un planeur qui déclenche toujours du même coté partira systématiquement en cheval de bois comme tu le précises.

ne faut-il mieux pas rencontrer le sol avec un peux plus de vitesse pour profiter de la deceleration rapide du train ?

Bref en résumé, est-ce que le fait d'aller chercher le décrochage ne provoque t il pas systématiquement un cheval de bois en culture haute ?

le manche allant en butée à piquer pas longtemps après.

 

Sam

J'ai cru entendre que cette consigne est également enseignée de l'autre coté du rhin en cas de culture haute

Si c'est bien effectué, ca permet d'éviter la casse sur la queue du planeur en cas de cheval de bois

Allez Jerome !!

+1

Bob soulève une très bonne question

un jour Google revendra plein de chose sur vous à des assureurs par exemple ou encore des mutuelles etc....

bref pour ceux qui sont contre de mettre tout ca sur google, passez par un autre canal

et moi aussi je suis dans le métier du web (mais suffisament stupide pour avoir une adresse une adresse gmail.... )

 

Parce qu'il y a une limitation en charge alaire en Grand Prix, alors qu'en compétition classique c'est une limitation en masse.

A 50kg/m², un LS8 décollera à 525kg alors qu'un ASW27 sera limité à 450kg.

 

Pour les autres limites, à toi de voir.

 

 

ASW 27

Vue du planeur

Constructeur Alexander Schleicher

Premier vol 1995

Classe de compétition Standard

hello

l'ASW27 est un planeur de classe FAI 15 m (avec volet). pas standard

bonne journée

c'est clair c'est impressionnant

on dirait que l'avion sans parachutistes fait parti du show (cameraman ?)

du coup, il est mal placé, car lorsque les parachutistes se positionnent sur l’extérieur du fuselage du premier avion, ils provoquent une trainée qui immanquablement fait chuter l'avion des parachutiste vers l'avion qui est plus bas a droite...

 

 

 

Hello

 

Un pilote semi montagnard ca n existe pas. On est pilote de montagne ou pas. Je sais que moi je ne le suis pas d un yota (surtout ds mon cas qui abuse des avantages des beaus champs de beauce, je part carrement avec un handicap )

 

Donc le cdf club a vinon ca sera un cdf pour les pilotes montagne ( et c est tres bien)

 

 

Oui mais on peut retourner le problème dans l'autre sens un cdf en plaine, les montagnards ont un handicap certain, il en faut pour tout le monde !!!!

C'est justement pour ça que je dit que les CDF en montagne c'est très bien

 

merci de ne pas me faire dire ce que je n'ai pas dit. je te suggère de relire mon post si il n'est pas clair

 

le prb que je cite est que le fait d'avoir un CDF tout les 2 ans amene à un CDF plaine tout les 4 ans et un CDF montagne tout les 4 ans

 

et Vinon c'est de la montagne: il ne faut pas dire que c'est accessible aux pilotes de plaine, c'est juste faux

 

Jacques

 

Pas complètement d'accord avec ça il y a beaucoup de pilotes de plaine qui certes après une adaptation , arrivent à bien figurer dans des championnats montagne (Vinon ou autres)

bon ok je laisse tomber

ce que j'écris là c'est le résultat de plusieurs discussion avec des pilotes de montagne qui m'ont expliqué la chose ainsi, et je n'ai pas de mal à les croire

la montagne ou la pre montagne ça ne s'improvise pas et ça demande un minimum de 100 à 200 h avant d'aller y faire une compète quant on vient de la plaine

je stoppe car on est à présent HS

 

Hello

 

Un pilote semi montagnard ca n existe pas. On est pilote de montagne ou pas. Je sais que moi je ne le suis pas d un yota (surtout ds mon cas qui abuse des avantages des beaus champs de beauce, je part carrement avec un handicap )

 

Donc le cdf club a vinon ca sera un cdf pour les pilotes montagne ( et c est tres bien)

 

 

Oui mais on peut retourner le problème dans l'autre sens un cdf en plaine, les montagnards ont un handicap certain, il en faut pour tout le monde !!!!

C'est justement pour ça que je dit que les CDF en montagne c'est très bien

merci de ne pas me faire dire ce que je n'ai pas dit. je te suggère de relire mon post si il n'est pas clair

le prb que je cite est que le fait d'avoir un CDF tout les 2 ans amene à un CDF plaine tout les 4 ans et un CDF montagne tout les 4 ans

et Vinon c'est de la montagne: il ne faut pas dire que c'est accessible aux pilotes de plaine, c'est juste faux

Jacques

Hello

Un pilote semi montagnard ca n existe pas. On est pilote de montagne ou pas. Je sais que moi je ne le suis pas d un yota (surtout ds mon cas qui abuse des avantages des beaus champs de beauce, je part carrement avec un handicap )

Donc le cdf club a vinon ca sera un cdf pour les pilotes montagne ( et c est tres bien)

Concernant la suppression du cdf standard sur 2014 je ne vois qu une vraie raison:

Bien que le GP de france 2013 a ete une reussite le booking a ete tout sauf un succes et ca ressemblait plus a du discount sur la fin

Alors comme les GP c est du 15m on s est dit que le vivier du CDF 15/standard etait la solution

La moindre des choses c est de demander aux competiteur leur avis

Surtour a ceux qui ont des pretentions pour etre selectionner en eqf comme didi

Perso, ca me plait bien le GP car c est une autre facon de voler en compete ( je parle de la tactique etc) mais ca m interesse en plus d un cdf standard sur la meme annee

Deja que je ne peux pas faire le cdf standard lorsqu il a lieu en montagne...ca veut dire que maintenant je risque de faire un cdf standard tout les 4 ans...

Super!!!....

Bon aller bonne journee

 

Bonjour à tous,

 

La moindre des choses, lorsque l'on supprime ou limite l'accessibilité aux deux seuls championnats populaires, c'est de se concerter avec les participants.

houla, tu mets la barre haut mon didi

déja pour commencer ca serait super que l'entraineur National dise bonjour aux pilotes qu'il ne connait pas lorsqu'il pointe son nez sur un CDF

et oui ca sent le vécu...

je suis dépité...

le CDF 15m a été une réussite vu le nombre d'inscrit... pourquoi le suprimer ?

j'espère qu'il y a une erreure/mauvais info quelque part en tout cas

Jacques