JPS

salut, ils (flarm) n'ont qu'à inserer des pubs vocale dans le haut parleur: -quand on passe au dessus d'un terrain aero, on a le menu par exemple c'est ce que fait Waze et ca reste gratuit plus serieusement, ca me fatigue de voir des produits qui commencent gratuitement avec plein de bonne intentions, - on va respecter les release calée à 4 ans - notre systeme va vous proteger, vous n'avez qu'a acheter le HW - etc aujourd'hui, on constate -une mise a jour par an (je pensais que non mais en fait c'est bien le cas) -on change le protocole et on prend bien soin de ne pas respecter la compatibilité assendante (adieu les flarm radar existant) -la base d'obstacle est payante et a renouveler tout les ans c'est un peu too much je trouve

nan, il connaitra pas mes secret spot de Kite non mais

okay, ca me plait déja beaucoup plus si ils chargent les batteries avec leur panneaux. la c'est du full autonome en matière d'énergie leur communication n'est pas super claire, j'ai cherché cette info pendant 15mns sur leur site sans résultat et j'ai fini par abandoner thanks

il est fort probable que j'ai raconté des bétises CF doc flarmm // Since its creation FLARM has maintained scheduled updates, initially in a one year cycle, in 2006 a two year cycle, and last time in 2008 a three year cycle. As the technology matures, we further extend this period to now four years, i.e. version 5 expires on March 1, 2015 . This is more convenient for some users, but slows down the innovation cycle, possibly delaying the use in new applications.// il semblerait qu'ils aient respecté l'allongement des délais entre les relases mea culpa

+ 1 et rappellons nous qu'au début il était prévu d'avoir des mise à jours avec des échéances bien plus éloignées (4 ans)...

J'ai une question qui me tarode depuis quelque jours il décole avec les batteries chargées ou déchargées cet avion ? merci

Dis-moi Adrien, ca serait donc ça la méthode Coué appliquée à la pratique du planeur ?? PS: la prochaine fois que tu fumes dans mon planeur je t'éclate !!

Merci pour le partage comme le dit l'auteur du doc, cette ligne de convergence Nord/sud marquée par le desert le plus aride du monde est tout simplemnt fabuleuse (elle marche grave) je ne résiste pas à vous mettre 3 photos de cette rue qui date de janvier 2012 http://img15.hostingpics.net/pics/642655namibie001.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/433698namibie002.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/751368namibie003.jpg une pensée pour Hugues Beslier qui m'avait donné pas mal de tuyaux sur la Namibie pour préparer mon voyage. Il aimait beaucoup voler dans les beaux coins du globe, et il nous ramenait des images splendides PS: la Namibie c'est pas toujours tip top. y a aussi parfois une belle activité electromagnétique... http://img15.hostingpics.net/pics/977243namibie0011.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/133124namibie0021.jpg Jacques

sur la route ce soir entre le PIC et Montpellier http://img15.hostingpics.net/pics/985588retourdupic.jpg

:sick: :sick: et c'est pas mes excès culinaires de ces derniers jours qui me donnent mal à l'estomac ...

superbe merci pour le lien

+1 L'utilisation des microcameras (GoPro, etc) doit être "maitrisée" par l'encadrement du club. - Niveau de Compétence (qui peut ou ne peut pas) - installation (comment est installé le matériel > pas de gêne structure, écoulement) - pour faire quoi (pas de manoeuvres ou d'hexibitions non approuvées) +1 et je me permet le HS ci-dessous qui je pense peut etre mentionné ici: - l'utilisation d'un GPS de navigation type Seeyou devrait également rentrer dans le processus de formation de l'élève comme le BEA l'a déjà recommandé dans un rapport d'accident liés aux GPS Jacques

superbe video merci pour le partage !

deux choses m'avaient marqué lors du premier visionnage: -il tire trop sur le manche lors du dernier virage. Quid de la même chose avec un tout plastique et 20knts de vent ? -il fait pas vraiment une vent arrière car il passe vertical du champ: une fois de plus avec du vent, y a de quoi perdre le champ de vue Bref, la Gp-pro c'est effectivement un super outil pour continuer la formation du jeune lâché en campagne Jacques

attention je ne veux en aucun cas affirmer quoi que ce soit, mais plus poser une question : Michel, si on considère qu'on est aux grand angles dans le cas que du décrit. j'en déduit donc qu'on se rapproche du décrochage prématuré d'une des deux ailes due à une différence de vrillage entre les deux l'ailes (quand il existe et qu'il est trop prononcé). Ce qui en résulte qu'un planeur qui déclenche toujours du même coté partira systématiquement en cheval de bois comme tu le précises. ne faut-il mieux pas rencontrer le sol avec un peux plus de vitesse pour profiter de la deceleration rapide du train ? Bref en résumé, est-ce que le fait d'aller chercher le décrochage ne provoque t il pas systématiquement un cheval de bois en culture haute ?

J'ai cru entendre que cette consigne est également enseignée de l'autre coté du rhin en cas de culture haute Si c'est bien effectué, ca permet d'éviter la casse sur la queue du planeur en cas de cheval de bois

Allez Jerome !!

+1 Bob soulève une très bonne question un jour Google revendra plein de chose sur vous à des assureurs par exemple ou encore des mutuelles etc.... bref pour ceux qui sont contre de mettre tout ca sur google, passez par un autre canal et moi aussi je suis dans le métier du web (mais suffisament stupide pour avoir une adresse une adresse gmail.... )

ASW 27 Vue du planeur Constructeur Alexander Schleicher Premier vol 1995 Classe de compétition Standard hello l'ASW27 est un planeur de classe FAI 15 m (avec volet). pas standard bonne journée

c'est clair c'est impressionnant on dirait que l'avion sans parachutistes fait parti du show (cameraman ?) du coup, il est mal placé, car lorsque les parachutistes se positionnent sur l’extérieur du fuselage du premier avion, ils provoquent une trainée qui immanquablement fait chuter l'avion des parachutiste vers l'avion qui est plus bas a droite...

Oui mais on peut retourner le problème dans l'autre sens un cdf en plaine, les montagnards ont un handicap certain, il en faut pour tout le monde !!!! C'est justement pour ça que je dit que les CDF en montagne c'est très bien merci de ne pas me faire dire ce que je n'ai pas dit. je te suggère de relire mon post si il n'est pas clair le prb que je cite est que le fait d'avoir un CDF tout les 2 ans amene à un CDF plaine tout les 4 ans et un CDF montagne tout les 4 ans et Vinon c'est de la montagne: il ne faut pas dire que c'est accessible aux pilotes de plaine, c'est juste faux Jacques Pas complètement d'accord avec ça il y a beaucoup de pilotes de plaine qui certes après une adaptation , arrivent à bien figurer dans des championnats montagne (Vinon ou autres) bon ok je laisse tomber ce que j'écris là c'est le résultat de plusieurs discussion avec des pilotes de montagne qui m'ont expliqué la chose ainsi, et je n'ai pas de mal à les croire la montagne ou la pre montagne ça ne s'improvise pas et ça demande un minimum de 100 à 200 h avant d'aller y faire une compète quant on vient de la plaine je stoppe car on est à présent HS

Oui mais on peut retourner le problème dans l'autre sens un cdf en plaine, les montagnards ont un handicap certain, il en faut pour tout le monde !!!! C'est justement pour ça que je dit que les CDF en montagne c'est très bien merci de ne pas me faire dire ce que je n'ai pas dit. je te suggère de relire mon post si il n'est pas clair le prb que je cite est que le fait d'avoir un CDF tout les 2 ans amene à un CDF plaine tout les 4 ans et un CDF montagne tout les 4 ans et Vinon c'est de la montagne: il ne faut pas dire que c'est accessible aux pilotes de plaine, c'est juste faux Jacques

Hello Un pilote semi montagnard ca n existe pas. On est pilote de montagne ou pas. Je sais que moi je ne le suis pas d un yota (surtout ds mon cas qui abuse des avantages des beaus champs de beauce, je part carrement avec un handicap ) Donc le cdf club a vinon ca sera un cdf pour les pilotes montagne ( et c est tres bien) Concernant la suppression du cdf standard sur 2014 je ne vois qu une vraie raison: Bien que le GP de france 2013 a ete une reussite le booking a ete tout sauf un succes et ca ressemblait plus a du discount sur la fin Alors comme les GP c est du 15m on s est dit que le vivier du CDF 15/standard etait la solution La moindre des choses c est de demander aux competiteur leur avis Surtour a ceux qui ont des pretentions pour etre selectionner en eqf comme didi Perso, ca me plait bien le GP car c est une autre facon de voler en compete ( je parle de la tactique etc) mais ca m interesse en plus d un cdf standard sur la meme annee Deja que je ne peux pas faire le cdf standard lorsqu il a lieu en montagne...ca veut dire que maintenant je risque de faire un cdf standard tout les 4 ans... Super!!!.... Bon aller bonne journee

houla, tu mets la barre haut mon didi déja pour commencer ca serait super que l'entraineur National dise bonjour aux pilotes qu'il ne connait pas lorsqu'il pointe son nez sur un CDF et oui ca sent le vécu...

je suis dépité... le CDF 15m a été une réussite vu le nombre d'inscrit... pourquoi le suprimer ? j'espère qu'il y a une erreure/mauvais info quelque part en tout cas Jacques