Fred

Bonjour, On parle de toi Gilles : ICI (Bernard Chabbert explique pourquoi il quitte Infopilote ..... )

http://img135.exs.cx/img135/3194/img62232um.jpg http://img135.exs.cx/img135/9136/img62247pn.jpg

Belle bete ......

La finesse peut etre donnée par la formule suivante : F = Vi/Vz Vi = Vitesse indiqués [m/s] Vz = Taux de chute [m/s] Exemple : Masse d'air avec Vz = - 2m/s Cas vent de face : Par "simplification" si tu voles a une vitesse sol de 100 Km/h et que tu as du vent de face de 10 km/h ta Vi = 100-10 = 90 km/k (25 m/s) F = 25/2 = 12.5 Cas vent arriere : Par "simplification" si tu voles a une vitesse sol de 100 Km/h et que tu as du vent arriere de 10 km/h ta Vi = 100+10 = 110 km/h (30.5 m/s) F = 30.5 / 2 = 15.3 A+

Par email ! Regis tu l'integres au fichier FRANCE ? A+

J'ai deja trouvé une pompe salvatrice sous la pluie (en arrivée sur St Auban en bordure du plateau de Valensole) ..... en general on enroule et puis apres on se pose la question " 'tain pourquoi ca monte la !" ..... ....

On peut voler sous la pluie ...... mais faut-il encore pouvoir "rester en l'air" : pas ou peu de VZ exploitables (j'parle pas des orages.....) Faire qq km sous une bonne pluie ne pose pas trop de pb (sauf dégradation des perfo plus ou moins importante en fonction du profil) ...... Bons vols .... sous le soleil ! Frederic

Pour etre un enregistreur de vol agree par l'IGC (=un logger) faudrait deja commencer par y ajouter une capsule barometrique ....... A+ Frederic

Apres 400 treuillés le code T est pour celui qui bosse ds le treuil pas pour celui qui se fait treuiller ..... :wacko:

Salut, [Recherche] puis "polish" .... plusieurs reponses dont : http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=1783 A+ Frederic

Bonjour, - Compte rendu du test FLARM effectué à LSTR - Montricher - en Suisse http://www.planeur.ch/docs_infos/Safety/Te...M_LSTR_2004.pdf - Article de presse (aerorevue) http://perso.wanadoo.fr/flarm/images/AeroRevue_Flarm_f.pdf Salutations, Frederic

http://www.test.infoline.cz/docs/t10mpics.html et http://www.test.infoline.cz/docs/t10mspec.html ?

Des images prises en vol depuis un .... aigle : impressionnant de voir les mouvement de la queue, des ailes, de la tete, ..... Site web : http://media.animal.discovery.com/converge...h/birdtech.html Sources : rec.aviation.soaring - http://www.planeur.net/newsgroups/ A+ Frederic

Pour preparer nos vols de 2005 : La suisse vue du ciel Site web : http://map.search.ch/ Exemple : piste de Sion ! http://img98.exs.cx/img98/4594/sion8ar.jpg

Pour revenir au Sujet du message "Zrt Viaduc De Millau" From: Gerard Lherm Sent: Wednesday, 08 December, 2004 11:15 To: Jean-Frederic Fuchs Subject: Viaduc de Millau Salut Fred J'ai fait un fichier pour la zone du viaduc de MILLAU(.txt).J'ai pensé que ça pouvait intéresser le site. Je l'ai mis comme une zone "P" ,bien qu'elle ne soit pas totalement impénétrable... Normalement le 31 janvier elle devrait disparaître.... Ca ne doit pas intéresser grand monde : à cette époque de l'année il n'y a guère que les planeurs du Pic à circuiter dans la région .Mais ça pourrait intéresser Mende , Florac,Bédarieux en dégagement sur Millau aéro . A+ GG Fichier dispo ci-dessous ! Viaduc_de_MILLAU.txt

> Quels sont les clubs qui volent déjà avec transpondeur, Strasbourg : deux pegases, un janus et un ash25 > Avec quel mode (l'ancien A+C / ou déjà le nouveau S), C > Toute la flotte est équipée ou seuls les planeurs qui circuitent, Ceux qui circuitent (reste a equiper un Pegase club conpleter la flotte club-circuit) > Entretien, périodicité de révision de l'appareil, consommation, fournisseur choisi, Consommation = + 1 batterie dediée au transpondeur > Ce qu'il y a a rajouté sur la machine (antenne ?), la tête que ça peut avoir, Une petite "tige avec un boule au bout" derriere la roue - tu trouveras des photos sur les site des fabriquants. > L'aide fédérale de 1000€ est elle toujours donnée, info@ffvv.org > + d'autres infos auxquelles je n'ai pas pensé (techniques ou en utilisation)... Jamais eu de refus de clairance avec un traspondeur - transition, spirale - chnagement de cap ..... jamais eu de pb ! Rq : - Strasbourg est a qq km de l'Allegnagne ou il y a des TMZ ..... c'est quoi une TMZ ?? un espace controlé ou il n'y a pas besoin de contacte radio : il siffit d'afficher un code transpondeur : simple ! - Un effort de communication a ete fait avec les controleurs de Strasbourg A+ Frederic

En complement du message de Pierre, pour les pilotes confrontés a un refus de clairance : Pilotes, n'hésitez pas à signaler les refus de clairance ! Pour vous simplifier la procédure, et pour pouvoir agir sur un ensemble de problèmes constatés, la FFVV vous propose de faire l'intermédiaire entre vous et la DGAC en retransmettant votre réclamation en votre nom. Il vous suffit de remplir le formulaire internet situé ICI et de cliquer sur "envoyer à la FFVV" Plus d'info : http://www.ffvv.org/espaceaerien/reclamations.htm

FAI has received the following Class D (Gliders) record claims : ================================================================ Claim number : 10315 Sub-class DO (Open Class Gliders) General Category Type of record : Straight Distance to a Goal Course/location : El Calafate (Argentina) - San Jaun (Argentina) Performance : 2 128.4 km Pilot : Terrence Raymond DELORE (New Zealand) Crew : Steve FOSSETT Glider : Schleicher ASH 25 Mi Date: 04.12.2004 Current record : 2 123 km (23.11.2003 - Klaus OHLMANN, Germany) ================================================================ Claim number : 10316 Sub-class DO (Open Class Gliders) General Category Type of record : Free Distance Course/location : El Calafate (Argentina) Performance : 2 193.4 km Pilot : Terrence Raymond DELORE (New Zealand) Crew : Steve FOSSETT Glider : Schleicher ASH 25 Mi Date: 04.12.2004 Current record : 2 174.5 km (23.11.2003 - Klaus OHLMANN, Germany)

La mienne part ce soir : et la votre ???? Je laisse en libre telechargement ci-dessous une lettre type au format word : il vous reste simplement a y ajouter vos coordonnées et a l'envoyer avant le 23 decembre 2004 .... 2 minutes, une impression papier et un timbre ...... rassurez moi : nous pouvons tous le faire ???? A+ Frederic PS : Fabrice : envoie une lettre depuis l'Argentine ...... Attend .... j'ai une meilleure idee .... imprime en plusieurs exemplaires et demande à Klaus, Delore, Fossett, JMC, .... et les autres d'en signer chacun une et envoie les ..... lettre_STROEBELE.doc

Je ne connais pas le mode de selection de la Fédé Suisse ..... En France la sélection se fait en deux etapes : - pré-sélection sur dossier (experience aero, etudes, lettre de motivation, avis des zidents de club, ....) - puis entretien/tests a Paris. Pour la pré-sélectionnés des pilotes avec une expérience aero plus importante ! cf : http://www.envolee.org/inscription_iace/formulaire2005.pdf CONDITIONS REQUISES POUR FAIRE ACTE DE CANDIDATURE 1/ Etre de nationalité française. 2/ Etre membre et être présenté(e) par une association affiliée par la FFA, la FFVV, la FFP, la FFVL, la FFA, la FFPLUM ou la FFAM. 3/ Etre né(e) entre le 16/07/84 et le 16/07/87. 4/ Posséder une expérience aéronautique significative dans son(ses) domaine(s) respectif(s).Brevet de pilote au minimum. 5/ Avoir une bonne connaissance de la langue anglaise parlée. Sacahnt que "Les heures de vol seront arrêtées au 30 Novembre 2004 et arrondies à l’heure entièresuivante et ne feront donc pas apparaître les minutes, par exemple 81 heures et 25 minutes seront arrondies à 82 heures." En France je pense que tu ne serais pas pré-selectionné ...... tu as encore 3 ans pour y participer (Etre né(e) entre le 16/07/84 et le 16/07/87) ..... attend peut-etre 1 an et essaie ! A+ Frederic

Si tu parles des "cadets de l'air" : a tenter sans hesiter !! Qq infos : http://www.envolee.org/cadets.htm Fred Ex-cadet !

Winter 2004/5 Picture Competition chez nos voisins : http://www.itadvice.co.uk/weatherjack/pict...e-comp-p01.html Un petit faible pour : http://www.itadvice.co.uk/weatherjack/picture-comp/02paul-haliday-A-3x2.jpg http://www.itadvice.co.uk/weatherjack/picture-comp/05-john-paskins-C-3x2.jpg http://www.itadvice.co.uk/weatherjack/picture-comp/16-IanMolesworth-bigglider-3x2.jpg http://www.itadvice.co.uk/weatherjack/picture-comp/17-RobbieRobertson-evening%20wave-3x2.jpg http://www.itadvice.co.uk/weatherjack/picture-comp/17-RobbieRobertson-asw28%20from%20duo%20at%20st%20auban-3x2.jpg http://www.itadvice.co.uk/weatherjack/picture-comp/24-TimothyMaw-R.Hood-3x2.jpg Y'a certainement moyen d'y participer ......

Bravo !!!! :rolleyes: Les photos du jour sont extra .......

Parametres : - Photo prise le 1er decembre. - Boulot du jour : Mesure de la rectitude de deux tubes de liaison entre les cavernes expérience et services de CMS ..... en gros a 100 m sous terre ! - L'objet vol a voile = le boooooo blouson "WGC" qui date de 1997 ...... Les tubes de liaison vue depuis la caverne de service : http://img94.exs.cx/img94/4682/a5-PC010418.jpg Les tubes de liaison vue depuis la caverne experience (tout en haut a gauche) : http://img94.exs.cx/img94/8628/7a-IMG_6135.jpg Le tube Cryogenique (on devine au loin le theodolite) : http://img94.exs.cx/img94/6453/3c-PC010442.jpg Mesure du tube (le collègue est a l'instrument) : http://img94.exs.cx/img94/9807/3b-PC010439.jpg Voila ! A+ Frederic

oups désolé ...... j'ai pas lu assez attentivement ta question, Frederic