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Sauriez vous me dire si l'on peut avoir l'autorisation voltige avant d'être breveté C'est le cas d'un nouveau membre du CMP de Saintes et nous avons été surpris par ça Merci d'avance PS : Saintes plafond bas et crachin

Pourquoi pas relancer un CDF bois et toile ? :wacko: OK je sors comme disent certains !!

Au district de Poitiers il faut compter une quinzaine de jours entre l'envoi du dossier et le retour de la licence en moyenne

C'est confirmé pour les dates du 3 au 13 Juin, pas de journée d'entrainement (il faudra arriver chaud ) et dernière épreuve le mercredi

TOUT A FAIT THIERRY Je me renseignerai plus exactement la semaine prochaine et vous tiendrai au courant

Je crois que c'est du 3 au 13 juin avec la première épreuve le dimanche effectivement Appelle Romo ils t'en diront plus et à bientôt au petit bois

Pas encore mais on y songe en haut lieu. merci

Serait il possible d'avoir des renseignements sur les perfos en treuillée avec un Marianne ? On disposerait d'une longueur de cable d'environ 1100 m et on souhaiterait savoir à quelle hauteur on peut caresser l'espoir d'être satellisé sans vent D'autre part avez vous des remarques particulières ou des suggestions Merci d'avance Signé Sylvain 30 ans de vol à voile et 3 treuilées en tout

Un collègue qui ne peut se connecter me demande de trouver quelqu'un qui possède un Carmin 296 et qui le délogue avec see you pour savoir comment il procède PS je n'y connais rien moi même Aujourd'hui à Saintes vent du Sud et air stable

J'ai eu la chance de voir la même chose cette semaine Soleil bas sur l'horizon secteur arrière et cap sur un petit grain style crachin Le cercle est complet et ce qui est très frappant c'est la différence des couleurs du paysage entre l'intérieur et l'extérieur du cercle Bref MAGNIFIQUE

Non le planeur finit dans l'eau descendu par le souffle du 2000 L'épave est récupérée et les microfilms retrouvés dans les ballasts Donc t'as révé :rolleyes:

Cela avait été tourné en partie avec des planeurs militaires Le décollage de l'espion avec un Janus CM de Romo et filmé à Coulommiers La vache de Tanguy en ASK 21 a été un grand moment du tournage ainsi que les gros plans des pilotes en "vol" sur un établi à 1 mètre du sol L'interception du janus par les 2000 a été filmée a Solenzara avec Cascan et Muller dans le planeur Pour les gens de Vinon si vous regardez bien Marccel Bonnot a une scène dans le film Bref bon souvenir tout ça mais ça nous rajeunit pas :rolleyes:

Un petit plus pour le DUO c'est quand même le ballast de queue qui améliore pas mal les perfos en montée surtout avec un équipage qui profite de la vie et de ses bonnes choses A bon entendeur salut

Je sais je pinaille mais c'est moyenne tension.... D'accord je sors. Effectivement je crois qu'il faudrait voir sous un autre angle. Pour ceux qui critiquent ce genre d'arrivée( je vous rassurre je trouve ça idiot une telle prise de risque) êtes vous prêt a faire des arrivées à 300m sol avec interdiction d'arrivée en dessous sous peine de pénalité?????? Si la règle est pour valable pour tout le monde et appliquée objectivement : OUI :!!: :!!: :!!:

Bien sûr... mais dans un cas ce n'est que pour le fun, dans l'autre ça peut décider de la victoire... la prise de risque n'est pas la même... FAUX : la prise de risque est la même mais la raison pour laquelle on prend ce risque diffère Je suis certainement moins bon pilote qu'un espoir des années 90 réputé pour ce genre de facéties mais je suis toujours vivant et je pense que risquer sa peau ou même son planeur pour un titre ou une coupe à 3 balles ça ne vaut pas le coup :wacko: Maintenant il faudrait avoir une autre vue de cette arrivée et une meilleure idée du badin et de lécartement par rapport aux obstacles

J'y suis allé également la semaine dernière et il est vrai qu'une petite mise à jour serait la bienvenue dans le domaine du vol à voile. Néanmoins jolis planeurs anciens

1 mort n'a pas suffit, on continue à envoyer les concurents sur des épreuves où la vache est quasi assurée!! Cest quand même triste de voir des reflexions aussi stupides et en plus de façon anonyme Bonne chance à toute l'équipe d'Issoudun pour ce championnat mal servi par la météo et bonjour à tous les militaires en liste pour le concours

Vas y moumoune mets les Watt un fan

Le dimanche la R49 n'est quasiment jamais active et tu as une une réponse du contrôle du fait de la permanence opérationnelle (mirages 2000) basée à Cognac en ce moment En plus il faut savoir que les Epsilon sont restés au sol plusieurs fois ces derniers jours à cause des trop fortes températures en cabine ce qui nous a permis de monter au frais (3000) sans soucis; Comme quoi la canicule c'est bon au moins pour nous

Je trouve quand même que sortir tous les AF en faisant l'arrondi avec un Marianne occasionne souvent un boum ou un impact en premier sur le patin et c'est déconseillé sur ce planeur Qu'un jeune laché se pose "long" ne me dérange pas plus que ça dans la limite du raisonnable bien sur Et enfin je ne change pas de méthode 3 fois mais je montre et ensuite demande de faire des actions qui sont plus délicates en même temps que l'expérience et la finesse de pilotage de l'élève augmente Je ne pense pas que l'on peut demander à un élève non laché de se poser au plus court en entrée de piste avec un roulage minimum alors que pour le lacher campagne ce doit être fait A vous PS il fait très chaud

Je voudrais simplement avoir l'avis d'instructeurs en ce qui concerne l'utilisation des AF à l'arrondi pour un élève en finition avant le lacher. Dans le livre bleu (la bible!!) version 6.3 il est dit qu'il faut gérer son plan VOA 1/2 AF dans sa finale et qu'ensuite il faut arrondir avec tous les AF (page 61) Perso je préconise finale VOA 1/2 AF..Arrondi par action à cabrer...impact...Plein AF manche Arrière ; ce pour le lacher ensuite sortir les AF pendant le pallier de décélération pour le brevet et enfin arriver à l'arrondi plein AF pour le lacher campagne Je trouve que pour un jeune gérer son arrondi et en plus un changement de config AF et très difficile et demande un peu de doigté (surtout en Mariane) Merci de me donner votre sentiment sur ce point qui fait débat dans mon "club" en ce moment

Voila le type même de réaction imbécile qui risque de braquer pilotes et controleurs de Cognac avec lesquels nous avons négocié pour obtenir les couloirs. C'est aussi une bonne méthode pour les inciter à verrouiller la zone, mais je suppose que ça te laisse indifférent puisque tu voles à Buno...............pas moi ! JC Moreau PAREIL :lol: :lol: :lol:

BRAVO tu as réussi l'épreuve la plus"longue" à mon avis et tu verras que dans quelques temps 5 heures sur la campagne c'est trop court :lol: :lol: :lol:

On peut tout faire mais : J'ai malheureusement été victime d'une collision en vol. Les premiers sur place étaient les secours (SAMU) en 2 les journalistes et ensuite les gendarmes qui m'ont de suite fait souffler et lors de mon arrivée à l'hopital (pour consultation car pas de dégats apparrents) on m'a fait une prise de sang et une analyse d'urine. Moralité je suis convaincu qu'il faut voler en pleine possession de ses moyens car nous ne pratiquons pas une activité à risque nul et que dans le cas contraire le pilote en cause et son association sont vraiment dans la panade. Pour finir ce petit speach "moralisateur" je préfère croiser des pilotes SAFES ils y a déja assez de fous sur terre. Amoins que ce post ne soit une blague mais quand même :lol: :lol: :lol: Mais ça n'est que mon avis perso

Ca change des récits de grands vols et c'est tout aussi intéressant et sympa à lire Je pense que les même les "grands vélivoles " se rappellent encore de leur laché ou de leur premier 50 bornes et que dire de leur première vache Bonne continuation en attendant ton compte rendu du 300