Nicolas COULAUD

Si si, cela a marché. Un bel avion le Catalina. Nicolas.

Tu peux aussi tenter SC Aéro à Bourges où j'avais un stage il y a une douzaine d'année. Pas très rentable pour la société, mais très instructif pour moi. S.C Aéro zi Malitorne r Amédée Bollée 18230 SAINT DOULCHARD 02 48 65 57 12 Nicolas.

Bonjour. C'est quoi les papiers à faire dans ce cadre?

En complément de la réponse précédente Le carbone a une très bonne "résistance" à la flexion. Il permet de faire une longue sans portée sans risque qu'elle flambe. Ainsi certains véhicules ont des arbres de transmissions moteur / train arrière en carbone, sans qu'un pallier intermédiare soit nécessaire. Pour un longeron cela peut être avantage (grande aile) ou un inconvénient (aile trop rigide). En revanche le carbone est très cassant. Il "explosera". Le kevlar résiste effectivement bien au cisaillement et à la déchirure. Il est utilisé dans les gilets pare-balles ou dans les cocpits pour protéger le pilote. Un bonne exemple est le motoplaneur Stemme. Le moteur est dans le dos des pilotes et actionne une hélice devant eux. Et bien l'arbre de transmission est en carbone, installé dans un tunnel en Kevlar. Tu as une grande rigidité avc le carbone et la protection avec le Kevlar. Pour plus d'info sur le Kevlar, tu peux aller faire un tour sur un des sites de Dupont de Nemours. Un autre point important c'est le fait que l'on utilise des matériaux tissés. Les propriétés mécaniques dépendent de la direction des fibres, sauf dans le cas de la fibre de verre simple. Sinon il y a un très bon bouquin allemand ou anglais sur les composites. Nicolas.

Bonjour. Winpilot fonctionne sur des machines utilisant Pocket PC comme OS (une version portable de Windows). L'organiseur que tu montres est un Palm, utilisant Palm OS comme OS. Tu ne peux donc pas utiliser Winpilot sur cette machine. En revanche, tu peux utiliser Soaringpilot. Quelques fonctions en moins, mais gratuit. Soaring Pilot Nicolas.

Pareil ici. La bonne nouvelle c'est que les abonnés devraient recevoir leur numéro d'ici peu. La mauvaise nouvelle, c'est la façon dont les abonnés sont traités.

Salut. Essaye SoaringPilot: Soaringpilot Nicolas.

Vous êtes sûr pour les dates? Parce que sur le site de Lille, c'est à partir du 20.

L'espadon a bien un train rentrant, qui d'ailleurs sur le FCCBC rentrait bien mieux que sur le squale XH. A coup de pied il fallait le rentrait sur le XH. Et puis les AF était autrement plus efficaces. Et puis la verrière etc. Sympa l'espadon, dommage qu'il nesoit pas treuillable.

Salut Nico. Pour les SUA ne t'inquiète pas, ton SJ30 est largement suffisant: même processeur que mon M505 et 2 fois plus de mémoire. Si j'y arrive tu dois y arriver aussi. Reprenons dans l'ordre. Tu arrives à générer un fichier avec Eurospace? A+ Nicolas.

Salut Nico. Pour répondre à ta question sur la vitesse d'affichage et le SUA, oui ça rame. En tout cas sur mon M505 avec comme SUA un quadrilatère allant de la frontière belge à Amiens et de Lille à Compiègne. Comme je ne comprends pas grand chose au différent type de zone j'ai aussi coché toutes les zones possibles (sauf si la base est > 3000m). Résultat, plusieurs minutes avant d'afficher la carte. Il faut optimiser les options, quitte à se faire soi-même un fichier en supprimant des zones ou en rajoutant certaines manquantes (mon cas). En pratique, c'est très simple, plus que les tasks. Après installation d'Eurospace et des fichiers BDRY.TXT, BDRY_PAR.TXT, SUAS.TXT & SUAS_PAR.TXT tu lances eurospace.exe dans le répertoire BIN. Tu choisis l'option PocketNAV/SN10, les zones que tu veux ainsi que la fenêtre de tir et tu fais RUN. Tu obtiens un fichier que tu envoies par SPTERM et c'est tout. Dis-moi si tu as d'autres questions. Et où voles-tu? Nicolas.

J'espère t'avoir été utile pour les task. Pour les SUA, Jérôme a raison: eurospace est un bon choix. Pas forcément le meilleur, mais je n'en connais pas d'autre . On peut voir ça demain. Pour ça tu auras besoin du logiciel Eurospace et des fichiers à jour: DAFIFT choisir DAFIFT.ZIP Nicolas.

Salut Nico. Comme promis, je vais essayer de te donner quelques réponses. Commençons par la fin, les task. Comment rentrer les tâches: Rentrer les waypoints au préalable. Dans le menu choisir Task. Appuyer sur le bouton calendrier. Cela rentre une nouvelle tâche. La nommer éventuellement. Sur la zone graffiti, appuyer sur le bouton calculatrice. Cela permet de rentrer un nouveau waypoint. Dans la boîte de dialogue qui apparaît choisir add. La liste des waypoints apparaît. Choisir le waypoint voulu. Sur la zone graffiti, appuyer sur le bouton calculatrice. Recommencer pour chaque waypoint. En vol appuyer sur ACTV pour activer la tâche. Le bouton téléphone permet de copier une tâche. Le bouton tâche (to do) permet d'inverser l'ordre d'une tâche. Le bouton note permet d'effacer une tâche. Les flèches haut et bas permettent de passer d'une tâche à l'autre. Voici un exemple de ficher task: ** ------------------------------------------------------------- ** SOARINGPILOT Version 1.9.2 Tasks ** Date: 25 aou 2003 ** ------------------------------------------------------------- TS,CAMBMAUBVAL,4 TW,50:08:33.00N,003:15:52.00E,312F,CAMBN,122.925 TW,50:18:33.00N,004:01:51.00E,449F,MAUBE,121.00 TW,50:19:29.00N,003:27:56.00E,180F,VALED,122.6 TW,50:08:33.00N,003:15:52.00E,312F,CAMBN,122.925 TE TS=>Task Start, suivi du nom et du nombre de WP Ensuite chaque WP, TW=>Task Waypoint,coordonnées,altitude (F=Feet),nom du WP et champ libre (ici fréquence). Voilà, j'espère avoir pu t'aider. Les notes précédentes sont basées sur des essais que j'ai pu faire et ce thread sur le newsgroup consacré à ce soft: Soaringpilot Newsgroup Nicolas

Salut Nicolas. Je suis prêt à t'aider. Pour les waypoints je les charge à la main. Pour les SUA, logger & task on peut voir à partir de lundi prochain? Nicolas.

Bonjour à tous. A ma connaissance rien à voir avec "Planeur" d'ALSYD, qui était pas mal même si les visuels sont maintenant un peu dépassé. En revanche je crois que ce logiciel a une descendance avec le logiciel allemand équivalent à SOTS. Une petite précision: FS semble avoir fait de sérieux progrès depuis ma dernière utilisation. Pente, onde etc semblent gérés. Voir http://www.ffvvvirtuel.com/index.htm. Nicolas

Bonjour. J'ai SOTS depuis presque un an. Alors sur un PIII 450 mhz cela tournait très bien (128 Mo). Maintenant avec un PIV c'est aussi bien :rolleyes: Les différences avec FS (dont je ne connais pas toutes les subtilités, alors corriger moi): les moins: il y a toujours un gros problème avec les compètes en ligne. Certains joueurs sont renvoyés au point de départ au 3/4 du circuit. Cela devrait être résolu cette semaine. les égals: possibilités de customiser et de créer de nouveaux terrains (sceneries), planeurs, conditions météo etc. Vol sur internet. Compétition gérée en natif même si le scoring est encore défectueux. les plus: lancement au treuil et au remorqueur natif. Le vol de pente est géré réellement et pas en positionnant des thermiques le long du relief. Les thermiques soulèvent une aile quand on y rentre. Génère une sortie NMEA comme un GPS.Très utile pour se familiariser avec son logiciel WinPilot ou GliderPilot. Les ballasts sont gérés avec la polaire qui change. Le coût 30€. Il y a un fil de laine! Voilà essayer la démo, c'est le programme payant limité à 7 min. Et rendez-vous un dimanche soir pour une compète. Nicolas.

Les écoles Fédérales ne sont pas itinérantes à la base. Celle de Cambrai a fait au moins 2 saisons pleines (2002 - 2003) de 6 mois sur son terrain. Celles qui sont devenues itinérantes le sont surtout par manque de succès en local. Je serai curieux de connaître le point de vue d'un indigène sur celle de Strasbourg. Nicolas.

Bonjour. Pour ma part j'ai fait une semaine d'école férale à Cambrai afin de me remettre en selle après des années cloué au sol. La formule de l'école fédé est sympa: tu peux progresser sur un laps de temps très court (3 semaines) avec un encadrement et une infracstucture dédiée. Le choix du site dépend ensuite de ta région, mais si tu hésites Cambrai a les tarifs les plus bas et la meilleure expérience de l'école fédé. Elle y est opérationnelle six jours par semaine d'avril-mai à octobre. L'encadrement y est top et tu peux loger sur place dans des chambres en dur. Et fin du fin et grosse surprise pour un gars du Centre comme moi, on vole bien dans le Nord avec de bon gros thermiques. Si tu veux plus d'infos contactes6moi directement. Nicolas.

Salut. Tu peux essayer Soaringpilot Soaringpilot qui fait beaucoup de chose comme Winpilot (sauf la carte avec fond déroulante): calculateur d'arrivée, carte sans fond mais avec espace aérien, logger, hauteur du sol etc pour un prix modique car c'est gratuit. A+ Nicolas

Vu l'immat d'un planeur (OO) sûrement en Belgique. Nicolas

Pareil, je n'arrive à avoir aucune des deux vidéo. Nicolas

Salut Nicolas. Comment fixes-tu le PDA et le GPS en vol? Nicolas