EchoVictor

Comme pour tout le reste par ailleurs. Eric

Le glaçon, ça dépend du whisky, certains en ont besoin, d'autres non. Eric

Ha, pourtant il semble bien s'y connaitre, c'est même un spécialiste sur tout ! :speeeeed: Bon, d'un autre côté, ça fait un bout de temps que je l'ai mis en ignoré. Eric

Pourquoi rouler avec une voiture sans permis est un délit alors qu'on en voit partout qui nous emmerdent à 50 à l'heure sur des nationales ??? Eric

Autre avantage, récupérer un bleu qui s'est laissé dériver et paumer qu'on voit sur OGN. Eric

A moins que je ne sache pas lire le graphique, pour moi, 40 000m font bien 40 km. https://ktrax.kisstech.ch/cgi-bin/flarm-txrange.cgi?command=plot&flarmid=flarm:DF0EDF Eric

Lorsque j'ai eu mon sensation, elle était montée horizontalement. J'ai fabriqué un petit support avec mon imprimante 3D, en prenant soin également d'avoir un petit ergot pour écarter le fil de l'antenne. Maintenant elle porte jusqu'à 40 km. Faut juste que j'agrandisse un peu le support pour qu'elle porte mieux dans certaines directions. Eric

+1 Eric

Un site qui ne servait qu'aux vélivoles pilotes de planeur, pas sûr que ça vaille le coup de dépenser tout cet argent. Eric

Chapeau, lunettes ! Eric

Si, si, ils en causent même dans le journal !! http://i87.servimg.com/u/f87/11/47/90/51/trou_d10.jpg Titi l'avait posté ici même. Eric

Dans une autre vie, quand j'habitais Strasbourg, quand tonton venait, l'autoroute était bloqué et il faisait vider le Burehiesel, un des meilleurs restos de Strasbourg pour lui tout seul (vous adresserez la note aux Français). Ensuite quand Chirac venait, souvent on ne le savait que le lendemain, et il allait bouffer Chez Yvonne, et attendait qu'une table soit prête en buvant une bière au comptoir et en discutant avec les gens du coin. Chacun sa façon de faire. Bon, d'un autre coté, je peux pas critiquer, je vote pas. Eric

Dommage que les M200 soient tellement limités en poids de l'équipage ! Eric

OK, merci. Eric

Bonjour, On ne vois plus les flarms sur ce site, z'avez des infos ? Eric

Changez de bonne femme. Eric

Les plaques de Reason, une tétrachiée dans le cas du vol Rio-Paris. Eric

Sympa, mais maintenant va falloir nettoyer pour ramasser les seringues qui trainent ! Eric

Hé hé, les cons, ils se sont gourés en faisant l'immat, ils ont mis le F au début au lieu de la fin !!! Eric

Oui, qui lui brouille l'écoute !! Eric

La gueule du mec qui à comparé le carnet cellule et le carnet moteur !!! Eric

Bonjour, Autant l'année dernière nous avions eu du monde toute la journée et fait 23 VI, autant cette année ça a été beaucoup plus mou, arrivées tardives (dimanche pas un chat avant 3h30) et fait que 16 VI. Est-ce dû au foteballe ou à la effun ? Avez-vous constaté la même chose ?? Eric

OK, C'est vrai que pour le RF-10, j'avais bien cette mention. Mais je ne tenterais pas de traverser la France avec le SF-25 ! Eric

Tiens, dans les textes, qu'est ce qui différencie un TMG (RF-10 par exemple) d'un planeur avec un moteur et hélice escamotable (ASH 31 MI) ou non (LAK 17 FES) Eric

Effectivement, j'ai eu une conversation par mail avec la personne qui gérait le site de la DGAC ouest (ou un truc comme ça), site sur lequel il était indiqué qu'un PPL n'avait pas le droit de couper le moteur en vol. Je lui avait demandé le texte, ce en quoi elle m'avait répondu que c'était le simple bon sens, avec une SEP, le moteur doit être en fonction tout le temps du vol. Je lui ai donc dit qu'avec son raisonnement, et avec ma SEP, je pouvais donc piloter un bi-moteur à la condition de n'en démarrer qu'un seul. Je lui ai également demandé pourquoi alors, le manuel de vol des RF-4 et RF-3 indiquait la procédure pour arréter et démarrer le moteur en vol. Elle a enlevé cet article du site. Eric