MikeC

Bonjour; Question à ceux qui font la maintenance sur Marianne C201B: Au dessus de la roue du train principale, entre les 2 gros amortisseurs caoutchouc il y a une sangle de retenue (cable acier) qui retient l'ensemble du train afin qu'il ne pivote trop vers l'avant. Ce cable lache ou casse régulièrement, il doit etre soumis à des tensions violentes du à la réaction des amortisseurs. Question : quelqu'un a t'il été constaté ce problème et comment le résoudre? Merci pour votre aide. MC :rolleyes:

Bonsoir, Je confirme que la MAAF assure mon véhicule tracteur (un 4X4) quelque soit la remorque tracté mème assuré dans une autre compagnie (par exemple les remorques de plus de 750kg du club). J'avais posé la question par écrit sur le site MAAF, j'ai gardé et imprimé la réponse avec les papiers de mon véhicule. MC

Bonjour Vincent;Pourrais-tu préciser : ceci est en environnement controlé (UEA) ou hors environnement controlé ...MC

Bonjour, J'espère ne pas entrer en concurence avec un autre post, voilà: Je viens d'acquérir un planeur (mars 2009) afin de renouveller mon CEN, j'ai inscript ce planeur au sein de l'UEA de mon club. Pour ce faire j'ai fait ma nouvelle déclaration d'entretien auprès de mon GSAC local pour approbation; quelques jours plus tard, j'ai bien reçu mon Programme d'Entretien accepté, et aussi la facture d'un montant de 154€ TTC ... Mon RT trouve celà bizarre alors qu'auparavent cette déclaration était gratuite. Avez vous une expérience sur ce sujet et vos réactions... Ce PE est un programme standart identique aux autres planeurs entretenu dans l'UEA. Cela laisse une impression bizarre de s'etre fait avoir ! ! ! :wacko: Bons vols à tous. MC

Bonjour, Je suis fana pour l'option 2 et mettre en valeur la remorque de mon Marianne. Je trépigne déjà. Dans l'attente cordialement. MikeC

Moi aussi j'aurai bien aimé acheter un Janus, mais il faut y mettre le double au niveau du prix d'achat, avec beaucoup d'heures de vols ou des gel-coat en limite de vie..... C'est quoi le problème de l'entretien d'un planeur by Centrair ? MikeC

Bonjour à tous; J'aimerai avoir votre avis positif ou négatif concernant le Marianne C201 (Centrair) pilotage, utilisation, rapport qualité prix, etc etc .... MikeC Futur acquéreur d'un Marianne privé.

Bravo à toi BENJ et a toute l'équipe pour ces beaux résultats. De la part d'un supporter. J53 de Rouen. MC

Merci à tous pour vos réponses instructives, je vais donc continuer à spiraler à "gauche", qui ce trouve etre le sens ou je ressent le mieux le courant ascendant. Bon vols dans les thermiques si le soleil veut bien revenir dans le nord ouest. MC

Je n'ai lu aucun texte sur le sujet, mais l'on observe bien au sol lors du démarrage d'un thermique que celui-ci tourne dans un sens, emportant des débris soulevé du sol (brindille, sac plastique etc) parfois très violent.

Est ce que quelqu'un à fait la synthèse sur le meilleur sens de spirale à adopter.(droite ou gauche) Si l'on tient compte qu'un courant ascendant tourbillonne et tourne en suivant le mouvement de "coriolis" (sens anti-horaire dans l'hémisphère nord je crois). Vaut'il mieux spiraler face au courant ou dans le mème sens? Auriez vous des donnés ou des avis sur le sujet ? Merci.

Bonjour à tous, Quelqu'un pourrait'il m'expliquer pourquoi les planeurs allemands en Delta portent toujours les couleurs nationales sur la dérive, au dessus de leur numéro de concours ? :rolleyes: Dans le mème état d'esprit, pourquoi ne faisons nous pas apparaitre nos belles couleurs sur nos planeurs immatriculés en Fox, il faudrait etre un peu plus cocardier et français, surtout dans un sport ou nous ne sommes pas les plus mauvais. :rolleyes: MC Fana de la coupe d'europe des biplaces