helmut

Je te souhaite la bienvenue dans mon club dont je vais très bientôt reprendre les rennes.Tu verras, l'ambiance est vraiment sympa !.... Et pour ce qui concerne les beaux vols, regardes un peu nos vols sur la Netcoupe et tu verras que Salon est "aussi"un terrain d'où l'on peu faire de superbes vols !.....

Une carte ne tombe JAMAIS en panne !........voila l'intérêt ....

Vous oubliez l'ASW20 L en 16.6m !..... UN Régal à tout point de vue: monte comme un Ka6 E, très agréable à piloter dans n'importe quelles conditions, on peut le lacher,même en spirale !...pas fatiguant (10.00 de vol sans avoir mal aux fesses !...) et son (Très) grand atout: on peut le mettre dans un tout petit champ avec ses crans:"landing" (testé une bonne quinzaine de fois !......) Très bon rapport qualité /prix. presque 9 ans que je possède le YV ......que du bonheur !........n'est-ce pas Ludovic !

Bonjour, Bienvenue dans le monde des remorqueurs !.... Rassures toi, tu en verras bien d'autres des situations comme celles que tu décris!....c'est très courant et pas forcément avec des débutants! Pour ton info, je remorque depuis plus de 13 ans maintenant et des situations "critiques", j'en ai vu des dizaines.Le seul conseil que je peux te donner, c'est de ne pas hésiter à tirer sur la poignée jaune qui est à ta disposition( bien en évidence dans ta cabine) si tu sens que la situation va échapper à ton contrôle. Je m'explique : comme on a pu te le montrer au cours de ta formation en tant que pilote de planeur et celle de remorqueur, les situations où le planeur est vraiment en mauvaise posture pour ta sécurité sont très très rares. Bien sûr, il y a des positions inusuelles qui ne sont pas "agréables" mais en aucun cas dangereuses pour toi. La seule et vraiment dangereuse est la position "haute"...Dans ce cas, tu dois le dire à la radio. C'est pour cela qu'il faut regarder souvent dans ton rétro et ne pas hésiter à parler au pilote du planeur si tu "sens" qu'il n'est pas trop dans les clous à ton avis. Le fait d'emmener un pilote de planeur dans l'avion remorqueur n'est à mon avis pas forcément très important car même des pilotes "expérimenté peuvent se faire avoir dans certaines conditions turbulentes... Tu as été laché toi aussi , alors souviens toi de tes premiers remorquages !..... Tu dois garder à l'esprit que tant que tu tiens ton avion, il n'y a pas de risque.Des coups de pieds aux fesses tu en auras plus que ton compte.Il faut essayer de "lisser" les réactions , jamais brutal et tout ira bien. Il n'y a pas de bons pilotes, mais des vieux pilotes, alors remoeque le plus souplement possible(les planeurs qui seront derrières ne s'en comporteront que mieux !..) et tu remorqueras longtemps !.... Fly Safe

J'ai déjà répondu à cette question: voir ma vidéo " treuillée plus petite série de voltige en planeur" sur Youtube !... La Ventouse tient très bien (mais pour ne pas être totalement irresponsable, j'avais "assuré" avec 2 bandes de scotch !....) Par contre, il faut faire très attention à ce que la surface support soit bien plate !....sinon on a un (gros) risque de déventousage !.....

Tu seras aussi le bienvenu au Centre de Vol à Voile de la Crau de SALON-EYGUIERES !.... Nous avons un Motoplaneur SF28 et une très bonne ambiance décontractée !.....car plus petite structure que Vinon ou St-Rémy(avec qui nous avons un partenariat !...)

Pour info, j'ai utilisé une Go-Pro sur le bout de l'aile pour ma petite vidéo en voltige ASK21 à ST-Rémy avec sa ventouse(j'avais "assuré" avec 3 bouts de scotch d'électricien quand même !...) elle a résisté jusqu'à 220 km/h !.... En ce qui concerne les G, pas de Pb jusqu'à 6G (testé en fouga à l'intérieur)

pour le secret défense on laisse le suivi de terrain au radar de coté mais il ya suffisement de pilotes et NOSA Mirage2000N et K et ces bons vieux F1 aussi vélivoles ou pilotes d'aéroclub pour nous confirmer Etant un ancien cocher de Jaguar et Mirage 2000 N, je peux vous dire que pour tous les vols "basse altitude", nous utilisons une radio-sonde !... Le calage de nos altis étant toujours au QNH de la région survolée. Bien sûr, en moyenne(au dessus de la surface S) et haute altitude, un seul calage: LE 1013 La lecture étant directement lue sur l'altimètre , sans aucune correction .Ce qui est logique afin que tous les appareils d'une même région "volent" au même Niveau (de vol)et donc les espacements verticaux sont respectés. Il est à noter que nos altis étaient(et doivent encore être !..)bien règlés et vérifiés souvent( +/- 2 mb de tolérence) donc "justes".Ce qui est loin d'être le cas de ceux de nos planeurs !!!! C'est pourquoi il faut toujours........REGARDER dehors !!! Bons vols à tous.

Voici une petite vidéo sans prétention !...Enjoy Si vous n'arrivez pas à la lire, allez sur Youtube et tapez: "Vol en EB28 avec Gégé L CDF 2010"

Bonsoir Jérome, Etant l'heureux propriétaire d'un très bel ASW20 L depuis maintenant 7 ans, je peux te dire que c'est un planeur formidable!..... Comme me l'avait dit son ancien propriétaire:"si tu mets les rallonges, tu ne les enlèveras plus ! "...c'est vrai! Je ne vole qu'en 16.60m.C'est vrai que dans cette conf, on ne peux PAS ballaster; mais en ce qui me concerne, cela ne me dérange nullement car je ne vole généralement pas très vite (moyenne inf. à 100km/h ) Vu que je ne fais pratiquement pas de concours, ce n'est pas un pb.(j'ai quand même fini second cette année à la coupe du Ventoux pour une 1° et dernière participation...) Par contre, ses qualités "volières" sont excellentes!... Très grand confort :un vol de plus de 10.00 h sans avoir mal aux fesses !...et de nombreux vols de 7.00 à 8.00h sans pb. J'ai fait environ 1200 h dessus; toutes en moyenne(Alpilles, Lubéron, Ventoux) et haute montagne (5 fois le mont Blanc, 2 fois le Cervin quand même!...) Une bonne position et de la place à l'intérieur. Il faut aimer les ailes souples, voire ultra souple mais le confort n'en est que meilleur. En treuillée, il est courant de voir apparaitre les languettes des AF.Mais ceux-ci ne sortent pas pour autant ! Il est très sain....prévient s'il n'aime pas quelque-chose (je ne suis Jamais parti en vrille malgré des pompes hyper violentes (+8.5 m/s l'an passé en rotor sous la montagne de LURE !...)On peut lâcher le manche pour faire plein de choses durant pas mal de temps sans qu'il ne bouge!...pareil en spirale (2 tours complets sans toucher aux commandes!) Et ses volets: un régal !.....une fois que l'on a bien assimilé les différents calages/vitesses. Son atout majeur:les deux crans"Landing"; j'ai fait une dizaine de vaches avec dans de très petits champs sans soucis... Bref, c'est un planeur que je recommande volontiers à celui qui ne recherche pas forcément les perfo.(malgré ses très bonnes capacités !) mais simplement le plaisir de ....voler tel un aigle .Et qui n'a pas gagné au loto !....

Non, pas bouchon percé !...il y a un évent recourbé juste à côté !...

et en plus il y a un "g dur" et un "signe mou" Vous êtes dans le topic VOEUX, alors si vous voulez faire du Russe ; ouvrez -en un autre MERCI ... HELMUT

Helmut remercie toute l'équipe de planeur.net pour son ENORME travail pour faire vivre notre site "vélivole"et lui adresse tous ses meilleurs voeux de bonheur, santé et réussite ainsi qu'à toute la communauté vélivole de France ou de Navarre !... Je vous souhaite donc à tous de très beaux vols en toute sécurité ....

C'est fait:Christophe COUSSEAU a GAGNE le prémondial en Hongrie !.... Un grand BRAVO à lui. A Salon-Eyguières,nous avions un champion de france;désormais nous avons un (presque ! ) champion du monde !....

Bonjour, A Salon-Eyguières (CVVC),nous sommes en train d'en confectionner un. Nous sommes parti d'une cellule de Twin astir et nous en avons fait un...monoplace ! Je pense que c'est effectivement la meilleure formule pour le moniteur,de rester sur une chaise à côté et ainsi pouvoir corriger l'élève en voyant ce qu'il fait !... Mais cela n'engage que moi bien sûr;la formule" biplace en tandem" permettant au monit d'utiliser les palonniers pour le remorquage notamment . Bref,à chacun sa formule et....vive le simulateur ! Comme le dit si bien Régis (de Vinon),pour garder une activité les jours de MTO médiocre,rien ne vaut un bon motoplaneur + un simulateur !...

Il te suffit de faire des "bandes"triangulaires...facile à découper et à coller,et de découper un petit rond pour le fond,c'est tout!.. :lol:

En effet,il y avait déjà beaucoup d'instabilité(voir les petits nuages vers la fin de la vidéo). Pour ce qui concerne l'éloignement de la crete:je pilotais de la main gauche avec la caméra dans l'autre...je préferais donc me garder un peu de marge par rapport à la paroi ! Cela atténue beaucoup l'effet de vitesse. L'essentiel etait de vous faire partager mon vol.... Helmut

Etant moi meme l'heureux propriétaire de l'ASW20L: YV ,je vous propose d'effectuer le Parcours du combatant à bord de mon DH100 VAMPIRE. Petite vidéo prise lors du vol CUERS CHAMBERY effectué le 03 08 07 à 09 00 du matin(pour etre sur de ne pas faire de mauvaise rencontre!...) Mise en place pour ma démo du lendemain(20 ans de technolac). voici le lien: http://fr.youtube.com/watch?v=HwJIWfPfASE SI ça ne marche,aller sur: youtube.com et taper: dh100 vampire puis aller voir à : "le parcours" en dh100vampire . Rien ne vous empèche de voir mes 2 autres vidéo:démo au meeting de Salon du Luc Bons vols à tous... Helmut