afro

@EchoVictor : je me permets de te signaler que l'information que j'ai donnée (avant Bob et La Globule) est aussi tout à fait exploitable, il suffit d'y aller voir

Vouai, c'était moi le 1er d'abord; mais le monsieur voulait pas de ma face de bouc... snif !

Ha ! cette ambiance :)

Pas fichu de trouver stralpaero sur google, z'auriez un mail ?

tape : "stralpes challes les eaux" sur google et tu trouveras une page sur face de bouc avec les infos kivonbien

Rien à faire je n'arrive pas à m'extasier devant ces fous du vol...C'est flippant...

C pas des fous, C des randonneurs qu'on te dit et quand je vois l'âge de ces énergumènes qd j'en croise, je me dis plutôt que ce sont des sages

Mais est ce qu'ils se servent des bâtons dans la descente en speed ? ça.... ?

Entre Chambéry et Grenoble on entend les cigales l'été.....

Et même sous les fenêtres de mon bureau, à Lyon, à 5 mn à pied de la gare de la Part Dieu. Et comment a t'elle atterri là, ça....

volavoile.net plus fort que M♥♥tic

C'est vrai que c'était trop simple et efficace !

Mince, moi qui voulait faire avancer le schmilblick, il recule en fait. pffffff. Ha!, C pas simple la vie du vélivole.

P'têt qu'un nouveau petit règlement.. non ? bon !

C'est pas exactement cf que je t'ai dit Afro !!!

Mais déjà si un fil se dessoude ou casse sur une des pinuches tu as toujours l'autre qui marche.

Ha ! si on ne peux plus interpréter maintenant, où va le monde ma brave dame... bon tu as rectifié

Bijour

Si quelqu'un a ce schéma en couleur...récent; j'ai trouvé un vieux pdf tout pourrave sur internet de 2004

http://ffvv.org/files/2010/01/np-10-17-batteries.pdf

Pas de pb, tout est bien expliqué sauf que SVE me dit qu'il ponte le + sur les prises 2 et 3 et le - sur la 1 et la masse. De cette façon là, il est sûr de pouvoir brancher n'importe quelle batterie sur son planeur. Apacon.

C'était pour faire avancer le schimilimili...

Bonjour

Avez vous déjà vu de semblables chariots (ou pelle) dont le déplacement est assuré par un moteur électrique ?

L' objectif est de déplacer seul un planeur (latéralement) dans un hangar

Merci d'avance

Afro

J'ai cru comprendre que l'euroglider visait les perfos du k21, pas du Marianne. C'est plus facile a atteindre et suffisant en école de début + usage "pêche promenade" en club.

Mouais mais il a une fuselage qui me fait penser au Marianne et des ailes qui ressemblent à tout sauf à un planeur école. Bon, c'est une maquette de présentation...

Wait and see

 

Salut,

Je pense que tu oublies le Crystal. Plus récent et mieux réussi (techniquement) que le Marianne.

 

Comparer le Crystal et le Marianne, il faut oser ! :super:

Yes, c'est vrai il y a le Crystal construit à 10 ou 11 exemplaires... un planeur équivalent aux Discus ou ASW24. Halala ! Quel dommage.

Le pb du Marianne, à mon sens, c'est que je ne sais pas où le classer. C'est pas vraiment un planeur école, il vole bien mais bon... et c'est une horreur à monter-démonter vu le poids des ailes, il est presque aussi lourd qu'un ash25

Je pense que s'il y a un nouveau planeur école, il faut qu'il reste avec des qualités écoles et pas un truc qui fasse école-circuit-onsaipakoi

un industriel qui se lance dans un projet vàv français, sans aucune assurance d'un retour sur investissement rapide....mhummmpfffhumf...j'y crois pas

je vois plutôt un ch'ti atelier (du métier) de passionnés à qui on dit que c'est impossible à faire

de mémoire, le Marianne est bien le dernier (1er vol en 1985) "vrai" projet français, nan ?

 

Comme projets innovants, j'en verrai bien deux :

 

- relancer la construction du Twin II

- relancer la construction du Rallye

 

et zou !

Bah rigole pas afro, y en a déjà qui sont passés à l'acte avec le Piper Cub (bon il est un peu boosté c'est vrai...). Et il parait que ça se vend bien!

Ha ! mais c'est que je rigole pas tant que ça ou alors jaune comme le Piper Cub.

Comme projets innovants, j'en verrai bien deux :

- relancer la construction du Twin II

- relancer la construction du Rallye

et zou !

Et l'on est en droit de se demander ce que font nos associations écologiques tricolores zé engagées quant aux formations - informations des oiseaux de tout poils relatives aux collisions avec des aéronefs volants (le risque est nettement moindre quand l'aéronef en question fait sa sieste sur le taxiway)

Je vois d'ici une palanquée de vautours en rang d'oignon au bord d'un précipice, écoutant la sage parole de l'écologiste professant son office. D'habitude, un écologiste crie "au loup !" Voire 2 loups en ce moment (si si)

Bon, allez, je ->

oboulo, j'ai Firefox 64 bits, ça merdouille avec quelques sites; faut que je le passe en 32 bits comme à la maison, vu que ça fonctionne. La version de Java peut aussi jouer des tours

 

http://glidertracker.org/

 

un nouveau site de suivi des vol en direct avec des fonctions d'affichage et de visualisation de l'ensemble du vol assez sympa.

 

Bonjour,

 

Ca n'a pas l'air de fonctionner, ou alors est-ce que je suis une burne et j'ai zappé un truc ???

 

Eric

+ 1.....

Bjr

Le club d'Aubenasson ( http://aubenasson.volavoile.free.fr/ ) a fait récemment l'acquisition d'une remorque allemande de marque Hensler, type Lindenberg n°3437 de 1990 sous immatriculation allemande

Bien évidemment, nous souhaitons l'immatriculer sous nos cieux tricolores.

Est ce que quelqu'un a fait faire une carte grise de cette remorque en Préfecture ? Si oui, merci de me contacter en mp (ou via le forum si vous pensez que la chose a un intérêt pour la communauté).

Afro

Donc le js1 est certifié easa, c'est bien ça

Il semblerait bien, sous le n° EASA.A.616

Question bête : est ce que quelqu'un se rappelle de la date de la commercialisation du JS1 ?l

Vivivi, mais qu'est ce qu'ils appellent le silencieux de 22 mm ? Il faut découper et enlever les 2 réducteurs en sortie d'échappement ?

Forcément, ça fera plus de bruit (pour qui ?). Mais gagner plus de 4 kw, c'est pas mal

Operational data and limitations

without muffler d=22mm Cruise power 19.6 kW at 5,500 1/min

with muffler d=22mm 15.3 kW at 5,500 1/min

1ère fois : niveau cuve de carbu trop bas. Et pourquoi il était bas, ça...

 

Problème de flotteurs?

Ca joue à pas grand chose, l'ancien proprio a dû toucher un poil le linguet du pointeau et zou, flotteur trop bas;. 2 ou 3/100 mm, ça peut suffire à perturber le bouzin. Le moteur fonctionne parfaitement jusqu'au moment où tu le sollicites trop et les paramètres ne correspondent plus à la charge demandée.

Mais tu peux aussi avoir une légère usure. Si la tolérance d'origine est limite, un ch'ti truc et tu sors des clous

Histoire de rigoler, j'ai une moto trial (Montesa) qui m'a fait le coup 2 fois avec le même symptôme Tout marche nickel et puis on met plein gaz et 1 à 2 mn après ....beuhhhhhhh

1ère fois : niveau cuve de carbu trop bas. Et pourquoi il était bas, ça...

2ème fois : la bougie qui semblait neuve....

Mais il n'y a pas de prise de diagnostic sur votre SF ? tsssss !

Bon, une question idiote

On sait qu'il fait moche en ce moment mais ce type de question (idiote, Ctoikiladi) doit se poser vers novembre qd les vélivoles tournent en rond...au sol.

Avec cette question, tu devrais faire le buzz

J'ai vu a Auch un outil des plus simple, manche en acier de 2 mètres, avec deux roues sur un pivot articulé en bas, le manche est prolongé par une sorte de cuillère qui se met sous la roue du planeur. C'est le plus simple que j'ai vu, mise en place quasi instantanée, et semblait facile d'emploi.

Ouaip, on en a 2 modèles différents à Aubenasson (on appelle ça des pelles), faut être douze pour les manœuvrer et ça nique les trappes, sinon C trop bien, arf arf

A Challes ils z'ont des machins zarbis qui prennent la roue et la queue

Et pense bien à cocher non partout (dans le questionnaire final) sinon tu as un accès direct à l'examen d'ULM....