afro

Effectivement, j'avais fait ctrl un badin, il y a 4-5 ans pour 75 €. On peut en conclure qu'un badin HS est bon pour la belpou hormis si c'est un objet de collection d'un ancien aérodyne

A priori tu peux régler le zéro.Pas les diverses vitesses.

A propos, en admettant que seul le badin a un pb (la tuyauterie est ok), est ce qu'un atelier ad hoc (ou le constructeur) peut réviser/réparer un badin ou faut-il le remplacer par un neuf ?

Question subsidiaire, un badin coûte environ 500 €, est ce envisageable financièrement de le faire réparer ?

 

Il est déjà en libre service sur le site de la FFVP !!!

 

Ce n'est pas un argument pour publier un fichier nominatif ... (sans parler de la CNIL ...) Il est fort possible que la FFVP a fait une demande à la CNIL. Il faut que tu poses la question auprès de ses dirigeants.

 

>Par contre il faut le refaire tout les ans!!!

 

S'il faut le "refaire" c'est qu'il n'est pas accessible directement sur le site FFVP ... Effectivement il n'est accessible qu'aux licenciés et l'accès n'est pas évident, le site de l'ANTS, c'est de la rigolade à côté.

 

Est ce qu'il est possible de faire fabriquer ce type de pièces dans un atelier de mécanique ?

Je pense qu'en leur apportant le modèle, ils sont capables de savoir de quelle matière les axes sont fabriqués. Est ce que ce sera (beaucoup) plus cher que DG, pas sûr.

Pour les bricoleurs fous de l'hiver

Vérin* du lève berceau de ma Cobra HS. La chose rouge + envoi doit coûter environ 100 € chez le constructeur. Chic, j'ai trouvé la même chose chez "sudoto", sur un cric hydro à 25 €. Le vérin est (quasi) identique et après 2-3 bricolages il est en place. Ha oui, il est bleu...

* ne pas essayer de le réparer, C du prc de dernier choix, une honte mécanique mais C pacher

ptitjuVM a oublié dans les pluches de citer la verrière du DG, que du bonheur visuel et qui permet de n'avoir pas froid aux pieds. Pour bibi, le principal défaut du 600 est la raideur des ailes ( mon 600 était en 17m, peut être est il moins raide en 18), notamment en montagne. En plaine, cela ne pose aucuns pbs.

Hi

Comme il y avait moult stagiaires de différents clubs sur le terrain avec leurs planeurs, j'en ai profité pour regarder ces chers affichages. Ils sont nettement plus petits que les radios 25; forcément, il y a 2 fréquences affichées.

Donc, du plus gros affichage au plus petit : Becker, Funcke et TQ

Quant à la Trig, je n'en ai jamais vu sur un planeur. A propos, est ce que l'on peut monter cette radio sur le tableau de bord (le montage classique) comme les autres radios ?

Hello

Question pas si sotte : des Funke, Becker, Trig et TQ (je crois que je n'en ai pas oublié), quelle est la radio qui dispose du plus grand affichage de la fréquence principale (celle du haut) ?

ps : je n'ai utilisé que la KRT2, ça va mais quid des autres...

Yes, y'a 2 matous à la maison mais au club, ça serait un peu difficile; Aubenasson n'est pas Grenoble; l'hiver, C 1 peu le désert.

Mais c'est pas dans la poche pour Dumè

Pour info, j'ai toujours un paquet de raticide dans le planeur (ça me sert de coupe faim ) et dans la remorque. Et je change les paquets quelquefois car utilisés .

C'est pas sympa pour les souris mais quand un jour j'ai vu mes Jaxida quasi neuves bouffées à plein d'endroit, ça m'a retourné ma carte bleue qui est devenue toute rouge. Mais je préfère encore ça que si elles m'avaient grignoté les fils électriques du planeur, histoire de se faire les quenottes.

procédure qui à pris 1/2 mois selon la machine

Beuh, moi je dirai plutôt plus de 2 mois (machine immat en D) pour une francisation. Le plus stressant, c'est quand tu envoies les docs d'origine (j'ai envoyé systématiquement tous les papiers en recommandé avec accusé de réception) du planeur au LBA pour une résiliation, tu ne sais pas le temps que ça prendra et le LBA ne dit rien. L'Osac ne peut rien faire tant qu'ils n'ont pas le feu vert du LBA, forcément.

Ce qui ne t'empêches pas de préparer le dossier de francisation.

Cerise sur le gâteau, le gars de l'Osac qui délivrait les docs était en maladie et mon dossier avait été oublié quelque part. Ca a augmenté les délais mais bon, en janvier, y'avait pas le feu au lac. Mais globalement c'est cool, juste un peu long à mon goût. Conclusion, il faut prendre en compte les impondérables de la vie

Si tu te lances dans une francisation au mois d'avril, bonjour le stress

Essaye le yoga pour gagner en souplesse!!!! :peace: :peace:

Il peut aussi s'assouplir le cerveau et s'essayer à la méthode Uri Geller

Refaire la molette bleue d'une hauteur de 10 cm avec une imprimante 3D, par contre le prix ....

Hello

A priori, il y a eu du chemin de fait puisque désormais, certaines personnes non-voyantes, pilotent des planeurs lors de stages spécifiques.

Je vous invite à visionner le film "un ciel pour deux regards" (le film est de 2013), c'est plutôt impressionnant. On peut leur tirer notre bob.

http://mirauds.volants.free.fr/

Quelqu'un connait le montant de la subvention par radio installée ? 20 % de l'ensemble du coût d'achat plafonné à 500 € par planeur

Il y a un délai de fin de subvention ? pas vu mais on peut imaginer que le système fonctionnera jusqu'à la date de fin de l'affaire (1er janvier 2021)à moins que l'on ait épuisé la subvention avant cette date

merki... tsss, pas vu qu'il y avait un guide

saisir la justice administrative est gratuit ;

Avant de saisir le TA et de déposer une requête, je pense qu'il est préférable de prendre RV au TA (ils ont un accueil du public), d'expliquer la situation et d'écouter leurs conseils.

Par expérience ,même si le temps de la justice est (relativement) long, il est judicieux d'agir rapidement afin de connaître les délais et les modes de procédures.

Ben non c'est pas si simple, moi aussi je ne parviens pas à accéder au fichier espace aérien (le fichier des zones en format openair, pas le briefing ...).

C'était du 2ème °, je me suis fait piéger moi t'aussi. Sinon le fichier des espaces aériens en format openair s'ouvre. Tu n'aurais pas un pb de cache ?

 

La nouvelle adresse est ici

 

https://www.ffvp.fr/kb/fichier-airspace-pour-les-gps/

 

(il faut créer un compte pour y accéder)

 

???

Bah, C tout bête, tu vas sur le site FFVV heu VP, puis tu cliques sur l'onglet espace licenciés, tu ouvres l'article info aéro, prépa vol : le briefing et tu cliques sur la dernière ligne briefing météo et espace aérien.

Et hop, tu n'as plus qu'à choisir ta région; c'est hyper simple. N'oublie pas d'enregistrer la page sur tes favoris préférés... :)

C'est l'hiver, on a le temps, tu me diras; on peut refaire le même chemin à chaque fois et ça fait travailler la mémoire; C bon pour nos âges.

De plus, c' est également la règle pour une majorité (sinon toutes) des activités sportives (y compris les échecs)

Je confirme, notre prof de Yoga nous a demandé une attestation médicale pour l'inscription 2018-2019; tout le monde rigole...jaune et sans gilet. Fin de l'aparté

Je ne sais pas quel chemin nous prenons mais ça m'inquiète de plus en plus

Bonsoir,

pour effectuer l'étanchéité interne (1 et 4) faut-il démonter les ailerons?

Merci d'avance

Yes, je ne vois pas comment faire autrement. Pour moi, ça n'a pas été le pire, qui a été de nettoyer la colle de l'ancienne étanchéité

 

Bonjour,

 

Ah oui, donner des altitudes en pieds c'est un bon point pour vous.

A propos, est ce que les contrôleurs voient l'altitude en pied ou en mètres sur leurs écrans (ou les 2) ?

Sachant que l'on a cette mesure sur nos ordis de bord ou qu'il est facile de se faire une doc papier avec conversion pied-mètre. Malgré mon Oudie et Zander, j'ai tjs ma carte papier et une doc plastifiée (plus petit qu'un demi A4) avec règle de finesse d'un côté, conversion pied-mètre et infos principales sur les terrains que je survole sur l'autre

Il est zouli (et pis, il a l'air solide...) le navion, C t'y koi ?

Tiens, ça me fait penser aux BD de Jo, Zette et Jocko où Hergé dessine des avions "super classe" avec le cockpit au niveau de la profondeur. A propos, est ce que quelqu'un sait de quel appareil il s'est inspiré pour dessiner ces avions ?

Pour info, il existe des graisseurs lub à la base de l'hélice 5 pales des moteurs turbo de Ventus. On graisse avec une petite pompe à pousser avec l'embout lub

 

 

Ils ont toujours les plants pour refaire des ballasts

 

Qu'est-ce qu'on met comme engrais? Faut-il les arroser tous les jours?

Réflexion un peu plan plan :)