afro

Mais pourquoi ne demande-t-on pas la création d'une zone réglementée pour l'activité vélivole ?

Mais oui ça existe.

La LF-R254 :

A mon sens, c'est le meilleur moyen de nous parquer et de restreindre au max notre liberté de voler. On nous dira : vous volerez en toute sécurité, l'argument fatal. C'est une cage à vélivoles.

Cuit cuit, on sera

https://www.amazon.fr/dp/B07FSBYHD8/ref=cm_sw_r_cp_api_i_1PBPHV3P6EAEAFZ0PV13

 

Sac biodégradable.

J'ai fait un test en le remplissant d'eau et en le laissant dans la pelouse. En moins de 1 mois au soleil et a la pluie, il a complètement disparu.

A larguer au dessus d'une zone de nature ou forêt bien entendu.

En faisant cela en léger virage droite et en poussant le sac vers le bas, aucun risque que cela ne vienne sur le bord d'attaque ou ailleurs.

Je viens d'acheter des sacs poubelles bio chez Carrouf. Moins de 3 € les 10 sacs de 30 litres (si si)... 1 sac va me faire l'année, cool . Sinon c'est parfait pour le sac à gerbe. Le gus peut mettre (toute) la tronche dedans et il n'est pas obligé de ramener le sac au sol à la fin du vol sauf si souvenir ému

Sinon, je confirme les propos de Ludo, les sacs bio se dégradent super top. Les premières moutures mettaient plusieurs mois avant de complètement disparaitre, ce qui n'est plus le cas aujourd'hui. J'habite en campagne et j'ai un composteur donc je vois ce qui se passe lors de la récupération du terreau

et si on mettait la net -coupe entre parenthèses pendant ce confinement ?

Je pense que nous sommes un certains nombre à avoir pensé à la chose mais il aurait fallu que ce soit la fédé qui invite les administrateurs à suspendre la netcoupe et aux vélivoles de lever le pied. Mais bon,, c'est bien connu, le français est un rebelle... hum !

A noter : 10 km à terre mais pas de limite en mer.

C normal, 10 km en mer ça n'existe pas, ils comptent en mille nautiques

Veuillez lire cet article :

https://www.caminteresse.fr/sciences/les-superpouvoirs-de-lurine-11136198/

Pourquoi s'emm... à jeter son urine par le fenestron alors que c'est bon pour la santé Boire son urine : une mauvaise habitude bonne pour la santé -10 mauvaises habitudes bonnes pour la santé (doctissimo.fr)

A priori j'ai cru comprendre que nos amis allemands sont "friands" de la chose , je comprends pourquoi nos planeurs (majoritairement allemands) ne sont pas équipés pour la vidange.

♬ ♬ Boire un petit coup c'est agréaaaable, boire un petit coup, c'est douuuuux ♬ ♬

Pour avoir bien connu Moulins-Avermes dans les années 70...

pas de radios, pas de flarm, des planeurs partout, des avions, des paras...

Un vrai champ d'aviation avec juste des axes préférentiels, une aire à signaux, une biroute.

On regardait dehors, on débriefait au bar entre aviateurs.

ça se passait bien.

En ce temps là, s'il y avait un pépin, tu avais un entrefilet dans la rubrique faits divers du canard du coin (-coin). Aujourd'hui, tu as droit à une palanquée de médias en tout genre friandes d'infos un poil hard, des procès, des vidéos amateurs, les réseaux sociaux, les professionnels européens de la chose volante, les politiques enchainent.... bref tu vas avoir du people qui surfe sur le sujet; et chacun de le traiter en fonction de ses objectifs.

Du coup, ça calme... d'où le déploiement de précautions en tout genre. Faut vivre avec son époque même si... hum !

 

 

https://www.amazon.fr/dp/B07FSBYHD8/ref=cm_sw_r_cp_api_i_1PBPHV3P6EAEAFZ0PV13

 

Sac biodégradable.

J'ai fait un test en le remplissant d'eau et en le laissant dans la pelouse. En moins de 1 mois au soleil et a la pluie, il a complètement disparu.

A larguer au dessus d'une zone de nature ou forêt bien entendu.

En faisant cela en léger virage droite et en poussant le sac vers le bas, aucun risque que cela ne vienne sur le bord d'attaque ou ailleurs.

Merci pour le tuyau (même si 6 l ça paraît un peu surdimensionné pour nos petits besoins ). La bouteille c'est moins pratique, trop petite ça ne suffit pas et plus grande pas la place ; quant aux étuis, l'étanchéïté n'est pas évidente du tout.

6 litres, c'est bien, tu peux garder le même pour plusieurs vols...

Où lorsque tu es en double, ça évite d'utiliser 2 sacs inutilement

Je vois la photo sur Firefox sous W10 .... ;-)

idem mais pas avec Edge

Au pire, il va impacter le bord d'attaque de l'aile gauche. ( voir l'histoire de la peau de banane...) .... mais pas que

Anecdote : je pars en circuit, et pour la 1ère fois en trente ans de vol, j'essaie le sac plastoc, je m'exécute et jette le sac par le fenestron. Au bout d'un moment j'admire l'aile gauche et voit ce p... de sac scotché sur le bord d'attaque glppp glppp, 'tain de mède ma finesse.... (C du 2ème degré, hein !). J'essaie (un peu) de le virer avec des manœuvres tordues mais il s'accroche là comme une moule à son rocher.

Fin du circuit, vent arrière, coup d'œil sur les AF, le sac est tjs là... cool. Je me pose, le sac a disparu pour réapparaître bien en place sur la profondeur

Pour ceux qui ont (peut être) eu un petit pincement au cœur qd ils jettent leur plastoc par la fenêtre, pas la peine de culpabiliser quant on voit la quantité de ce matériau abandonné/enfoui dans les champs par qui vous savez depuis des dizaines d'années.

Qd je me promène (j'habite en campagne) je ramasse ce que je peux, c'est ma part du colibri.

 

Bonjour

Une remarque sur les verres photochromiques TRANSITION

Je ne pense pas que dans son post précédent afro parlait de verres transition qui se teintent avec la lumière mais plutôt des zones de transition optique entre les différentes corrections du verre progressif. Est-ce que je me trompe afro ?

Oui je me référais à la qualité de la transition des verres progressifs "blancs" avec corrections hypermétropie et presbytie.

Etant hypermétrope, j'ai eu la malchance d'être presbyte avant l'heure. Et donc j'ai essayé pas mal de marque, histoire de voir..., Et pour bibi, c'est les Essilor qui sont top au niveau de la transition. Je prends des verres plastoc haut de gamme (cpter 300-400 € le verre) car je les ai toute la journée sur le pif.

Durée de vie : même en faisant trèèèèès attention, le verre dure entre 2 et 3 ans maxi. Sachant que je possède une 2ème paire de secours dont je me sers pour bricoler.

:D J'avais trouvé l'explication, c'est pour la blague !

 

Gilles131 ne s'en serait pas privé...

Bob a avalé son nez rouge... mais ça permet de rappeler qu'une sauvegarde de son micro, quelle qu'elle soit, est nécessaire sans que cela coûte trés cher. Beaucoup ne pense pas à en faire et le jour où le DD plante... t'es mal; sans parler du vol, de l'incendie, d'un virus (hum !), etc.

Mais si le NAS ne suffit pas, tu peux opter pour un SAN

NAS ?

Tapes NAS sur Google. En gros, c'est un ordi spécialisé dans la sauvegardes/conservation des données, cad un processeur qui passe son temps à recopier les données d'un ordi (ou plusieurs) sur une pile de disque dur avec un outil de gestion qui permet de paramétrer ta sauvegarde.

Perso, j'ai un disque dur externe de bonne capacité et tous les 6 mois, je copie "mes documents" de mon micro vers ce DD et je conserve une antériorité de 2-3 ans. J'ai pris un risque de 6 mois de perdre mes données. Si tu as des infos importantes sur ton micro et automatiser tes sauvegardes, il vaut mieux avoir un NAS.

Il y a d'autres type d'outils, tout dépend de ce que tu veux faire et du prix que tu veux consacrer à la chose ainsi que la rapidité de récupérer tes infos.

Ben il suffit d'avoir un 2ème remorqueur avec de l'essence....

Trêve de plaisanterie, à Aubenasson, on a utilisé une remorque avec des bidons pendant des années. On allait chercher les 300 litres de 100LL à Valence ou Montélimar et on transvasait l'essence dans l'avion avec un gros entonnoir. On a remplacé les bidons par une remorque Pégase pour le transport routier mais on a souvent 1 ou 2 bidons à la cabane près de la piste; c'est finalement plus pratique que de descendre la Pégase du hangar.

Ca permet d'éviter d'avoir des aéronefs ventouses. Si si ça existe... le gars pose son engin quelque part et le laisse des années. Sans document signé (par les 2 parties) le gestionnaire ne peut rien faire si jamais il a besoin de l'emplacement et que le proprio de l'engin fait la sourde oreille à toute demande d'enlèvement.

Et si le gestionnaire touche à l'engin, le proprio se manifestera... rapidement

Vu la population vieillissante des vélivoles français, moi en l'occurrence, il se pourrait bien qu'une 2ème jeunesse puisse voir le jour auprès de cette population grâce à ces nouvelles machines. Est ce que les papys (mais pas qu'eux) vont se bouger pour que le schmilblick avance, ça ....?

Et comme l'indique l'article, réduire le coût et la paperasserie de la maintenance serait une plus-value au développement de cette techno.

Wait & see

ps : ça me fait penser au VAE (vélo assistance électrique); ça existe depuis très lgts mais les ventes ont explosées depuis 2-3 ans grâce en partie à la volonté des constructeurs de créer une grande diversité de modèles et de prix

trés utilisé chez les motards https://www.gentlemen-riders.com/2112-visserie-dzus

Payé harnais Schroth 378 €ttc (hors port) en janvier 2018 chez Friebe. La chose est à 559 € aujourd'hui soit + 170 € d'augmentation en 3 ans, hé bé... mais ça reste un petit peu moins cher que Gadringer

Tout augmente ma brave dame

ps : ce qui est rageant, c'est de mettre des harnais à la belpou alors qu'ils sont dans un état nickel. Maiiiiiis faut pas rigoler avec la sécurité. Bizarre qu'ils n'ont pas eu la même idée chez les constructeurs automobiles

Par contre je ne connais pas les normes imposées dans nos montages électriques

Pour l'install d'une radio Becker, la doc tech indique d'utiliser l'AWG20 pour l'alimentation élec et l'AWG22 ou 24 pour le reste du câblage.

Les ULM auront recours à l'hélistation de l'hôpital de Sallanches... en cas d'urgence

Et si pb lors de l'atterro, les ULM auront recours aux services des urgences de l'hôpital, pas bête.... Une autre solution envisageable pour les ulmistes consisterait à organiser un stage à l'aéronavale pour apprendre les techniques de l'appontage sur un porte hélicoptère

Et si on continue dans l'absurde, si un ulm se pose a proximité dans un champ accueillant, on pourra reprocher au pilote qu'il avait à sa disposition l'hélistation de l'hosto qui dispose de tous les éléments de sécurité (sigle visuel, lumière, extincteur toussa toussa....) pour l'accueil d'un aéronef

Ha ! j'aurai pu être une élite moi t'aussi

On peut déjà absoudre un président dans le Vol à Voile d'avoir des arrières pensées lubriques

D'ailleurs, je suis étonné de ne pas assister à des coming out dans notre fédé.... :wub: ben vi, vu le peu de filles qui fréquentent les acariâtres volants

Joyel Noeud

Il y a quelques infos complémentaires sur ce post http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=12001&hl=somap&do=findComment&comment=102576

Je pense que rien ne changera (test bouteille MH en France*) car le (notre) marché est trop restreint, que l'on n'est tjs pas trop copains (échanges commerciaux) avec les américains et l'écriture de normes de ctrl est certainement chère

* peut être existe t'il une boite en France pour les C° américaines qui ctrl leur système oxy mais..... c'est pour les pros

Il est fort possible qu'ils ont eu comme instruction de faire le tour des aéroclubs (fait beau, c'est le WE) afin d'agiter le drapeau "verbalisateur" . La peur du gendarme fait tjs son petit effet pour le citoyen lambda que nous sommes.

A mon avis, ils ne donneront pas de suite sauf si le gars est de type zélé-obtu. Ca peut se trouver dans cette catégorie professionnelle

Qd au gag de l'auto-attestation franco-française de type administro-infantilisant, ça....

En préambule, je propose un petit Kafka pour s'échauffer les neurones et s'imprégner d'une atmosphère sirupeuse et quelque peu pénible.

On rigole, on rigole mais on voit ici que nos institutions européennes ne chôment pas et sont prêtent à aider et à faciliter la vie de ses administrés. La preuve est dans le titre : les règles faciles...

Heu, ça veut dire qu'un max de machins volants sont équipés de Flarm en Allemagne, Suisse et Autriche

Nan ?

Moi je vois pas bézef de gros navions dans le ciel lyonnais.