afro

T'ain, on dirait le hangar de ...... chutttt, pas de nom. Mais bon, je préfère nos hangars bordéliques plein de vie à cet hangar géant aseptisé. On dirait qu'il y a comme un océan (atlantique) entre nos 2 approches de la chose

Vous croyez que les ricains astiquent le sol des hangar au Carlack 68 ? S'ils viennent chez nous, ils vont halluciner.

A propos, quelqu'un sait à quoi servent les fanions accrochés au plafond ?

Nous (aérodrome Aubenasson) avons demandé à Nicolas Véron http://www.aeroglide.fr/ qui a un camion-atelier, de changer les pions d'ailes de notre Duo Discus

Si un club veut faire ce travail, il vaut mieux se faire accompagner la 1ère fois par une personne expérimentée

Question : étant donné la généralisation du Flarm sur les planeurs, pourquoi les constructeurs n'intègreraient pas une antenne (de qualité) à l'endroit idoine lors de la construction de la machine ?

Peut être qu'ils le font sur les réalisations récentes. Quelqu'un sait ?

Bijour

https://www.dg-flugzeugbau.de/wp-content/uploads/filebase/Data/serviceinfos/2018-102.pdf

Ca donne une idée sur la consommation de nos bébêtes. A valoir ce que de droit

Chapeau, lunettes !

 

Eric

z'ont aussi oublié d'attacher les ceintures; Halala! et puis ils sourient.... sûr, c'est pas des vrais

Et il est tjs au catalogue de Schleicher malgré son grand âge (+ de 25 ans). Je ne sais pas s'il a reçu des modifications techniques d'importance, hormis peut être les winglets

On avait trop de fonctionnaires, trop de coûts de fonctionnement pour des décisions "pinailleuses" et sans aucun bon sens ? On les remplacera par des algorithmes. Tiens-toi bien : les lendemains qui chantent, c'est déjà aujourd'hui...

Les Français râlent par nature (principalement au comptoir ) mais oublient qu'ils peuvent écrire à leur député (ou à un représentant politique de leur choix). Tu dis poliment ce qui ne te convient pas, tu donnes quelques arguments constructifs sur l'objet de ton mécontentement et si le cœur t'en dit, tu rappelles innocemment que tu participes à la vie politique de ton pays en portant ton bulletin dans l'urne quand le moment se présente.

Ca ne changera pas la face du monde, ta missive n'aurait peut être pas l'effet attendu mais tu auras une démarche citoyenne constructive. A chaque fois que j'ai écrit à un ministre ou à un député, j'ai toujours eu une réponse (bonne ou mauvaise)

Pour info, je viens (1ère fois) de "franciser" une remorque allemande (de 1990) pour mon club et il n'y a pas eu de difficultés que ce soit avec la DREAL (certificat de réception à titre isolé) qu'avec l'ANTS (carte grise)

Il suffit d'être méticuleux (dossier), patient (surtout) et faire le travail d'homologation de la remorque pendant la mauvaise période (l'hiver en principe mais quand je vois la météo de ce printemps...arf arf)

Personne ne m'a demandé des documents "tordus" hormis ceux que l'on doit avoir pour établir une CG

Impossible n'est pas français et j'ajoute que je ne suis pas d'accord (normalement, j'emploie des gros mots) avec la nouvelle politique administrative des cartes grises et autres joyeusetés de la Pref.

Un trés bon contact avec le technicien de la DREAL pour la visite technique (je lui ai dit que j'étais de la maison après son accord de RTI). Par contre, aucune relation, aucun nom avec l'ANTS; c'est complètement anonyme. Une honte de la fonction publique même si ça "fonctionne".

Lors d'une immobilisation prolongée, on peut enlever les roues de la remorque et la mettre sur cale...ça rallonge les délais de l'effraction; par nature, les voleurs sont pressés, cela se comprend

Statistiquement, combien de remorques (avec ou sans planeur) se sont faites dérober depuis les 20 dernières années; je sais il suffit d'une fois !

Et comme pour le pinard (dixit Coluche) le vol à voile devrait être obligatoire pour tous les pilotes professionnels, non mais !

Si ça pouvait susciter des vocations et rajeunir la population vélivole où l'on ne voit que des vieillards atrabilaires (dont je fais partie) dans toutes sortes de réunion

La fédé ferait mieux d'arpenter les couloirs des écoles d'aviation pour promulguer les vertus du VàV dans les formations des métiers de l'aviation (pas que les pilotes). C'est peut être pour ça qu'elle a embauché une nouvelle chargé de com; va savoir .

Le changement de nom de l'Areva, devenue Orano, coûtera ainsi au bas mot 5 millions d'euros. Mais il s'agit d'une très grande entreprise internationale...

Je crois que cette société avait quelques casseroles qu'elle espère faire disparaitre des esprits avec un nom différent... pari à tenter

De même, Gaz de France s'est transformé en Engie et la facture de gaz que je reçois est maintenant au nom de "gaz tarif règlementé" une marque du groupe Engie. Joli nom pour une marque et le logo est minable maiiiiiiis ça a dû coûter cher

Boap.... Areva devient Orano, Satolas est devenu St Exupéry, les noms de nos ministères (certains) changent tous les 2 à 3 ans (c'est une estimation perso pifomètrique) etc etc

Sais pas si c'est bien ou mal mais c'est une mode, semble t'il. Pour en mesurer le coût, ça.... mais ça doit coûter, sûr

Hello, jamais réussi à avoir de reponse non plus cette année ! Je suis passé par l'intermédiaire de Friebe qui est l'un de leur distributeurs ! Ils ont un formulaire de devis pour commander et préparer les ceintures ! Ils sont à l'écoute et repondent tres vite ! Bon par contre contrairement à ce qui est écrit sur leur formulaire ils parlent pas très bien la France !

http://friebe.aero/Bau--und-Reparaturmaterial/Anschnallgurte/Anschnallgurte--Typ-B/Anschnallgurt--Modell-4-01.html

Pour info, j'ai commandé mon harnais Schroth chez ce fournisseur et tout s'est trés bien passé. qu'il est l'Afro

Bouh, le VàV... pardon, le vol en planeur ( ) devient, d'un point de vue légaliste, un peu plus compliqué d'année en année. Moi je propose qu'il y ait une annexe juridique dans le livre Bleu avec une mise à jour annuelle tellement les choses "évoluent". On vit une époque moderne.

Et avec le carnet de bord, emporter dans son coucou une collection de divers Dalloz qui pourraient servir de gueuzes (double emploi pratique, ce qui ne gâte rien). Dans le nez pour les légers, dans la queue pour les lourds, et sous le cul pour les normaux.

Hahahahaha !

QUE FAIT LA POLICE ?

Oui mais une police de caractère...

Profitez-en, vous pouvez vous exprimer:

A priori, on peut même répondre plusieurs fois... faut se lâcher, pour une fois que la fédé demande un avis à "ses" ouailles

De mémoire, c'est Trig qui fait aussi un afficheur sur TdB et un corps d'instrument pouvant être déporté

https://www.trig-avionics.com/

Si tu tapes gelcoat, lustrage dans la fonction recherche, tu vas trouver pas mal d'infos donc celle-ci (voir le post de Fred).

http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=4446&hl=lustrage&do=findComment&comment=36095

Tu peux regarder aussi dans les forum relatifs au nautisme

Afro, laquelle choisis tu? Atol6 ou 16?

Désolé, je ne suis pas un spécialiste de ce type de produit. J'ai vu que ce fournisseur en vendait en cherchant d'autres produits. J'ai noté qu'il y avait une cire fine et trés fine. Je suppose que cela dépend de l'état du gelcoat. Vu le prix "modique" des blocs, faut essayer les 2.

Je pense qu'il faut un certain tour de main pour utiliser cette technique et qu'il vaut mieux faire un test sur une une surface qui ne risque rien (tu essaies sur une aile d'un planeur privé... )

ici http://www.streckenflug.at/shop/index.php?cPath=66_127&PHPSESSID=akd2e9der8jlaakjo971kdu1g0

 

...

- À compter du 1er septembre 2018 : l’accès aux espaces aériens de classe A, C et D est réservé aux aéronefs équipés d’une radio 8,33...

 

Ah oui, et comment est-ce qu'ils vont le savoir si on est équipé ou pas si ils ne changent pas les fréquences ?

 

Eric

Super simple, ils vont demander à tous les organismes de contrôle de changer leur fréquence par une fréquence nouvelle, uniquement accessible par une radio 8.33

Intéressé aussi, merci d'avance.

+ 1 bien que j'ai déjà payé la taxe.

Ce sera pour l'année prochaine sauf si... c'est que les constructeurs commencent à faire de jolies machine du côté obscur de la Force. Je suis étonné que SH et consort ne pensent pas à sortir un modèle léger histoire d'élargir leur clientèle.

Ça risque de faire comme les VAE VTT, des petites entreprises pondent quelques clous artisanaux depuis 10-15 ans et depuis 2-3 ans les gros braquets se sont engouffrés dans la brèche. Bonjour le catalogue E bike 2018.

A priori ce n'est pas gagné pour la taxe " privée " , certains ont trouvé la parade afin de ne pas être taxés abusivement .

 

Pascal J

Ha ben C couillon que les "privés" n'aient pas cette info.

J'ai contacté mon courtier qui m'a confirmé qu'une RC perso serait plus chère que la taxe FFVV. Pas fous, ils ont dû vérifier avant; d'autant que le chef FFVV est un privé, il me semble.

Ce serait donc ce site qui aurait eu une panne aujourd'hui

J'espère que le site n'est pas "piloté" par les fonctionnaires de l'Intérieur, ils ont le fil de laine qui dérape en ce moment, à ce qu'il parait

Bijour

A propos de scénario nouveau, moi je suis preneur d'info style marégraphe de Marseille dont je ne connaissais pas l'existence (normal, je suis toulonnais...)

Excellente et heureuse initiative que ce "jeu" instructif