jm pradie

Ma question n'intéresse pas grand monde. Il est plus intéressant de dénoncer ceux qui volent pendant le confinement. Jm alard tu n'as pas un avis?

Une question aux médecins velivoles:

Nos équipements oxygéne Eds sont ils utilisables en secours en cas d'insuffisance respiratoire due au COVID. Si oui quels sont les réglages et les précautions à appliquer?

Annoncé aujourd'hui dans Var matin et relayé par son petit-neveu

Le dernier titulaire d'un record du monde de durée en planeur.

Rapproche toi de Jean-Pierre Cartry à Vinon. Il a réalisé ce type d'opération plusieurs fois.

Pour acheter, on peut prendre des crédits, mais il faut ensuite que les revenus de la société permette de les rembourser, sinon c'est l'actionnaire, la FFVP (donc nous tous) qui doit apporter des fonds pour le renflouement.

En l'absence d'informations, on peut émettre toutes les hypothèses possibles.

Le plan de financement de cette société devrait faire l'objet d'un article complet dans planeur INFO, plutôt que de se limiter aux communications d'auto-satisfaction.

France gliding services, la société de service planeurs détenue par la FFVP a récemment fait l'objet d'une procédure de perte de plus de la moitié de ses capitaux propres.

https://actulegales.fr/recherche/siren/832066880

Une société qui perd de l'argent lors du début de son activité, c'est plutôt classique, mais il ne faudrait pas que le renflouement soit financé par les licenciés. D'autant plus que de gros investissements ont été réalisés.

https://www.dg-flugzeugbau.de/en/dg-aircraft-news/france-gliding-services/17922

 

Sur ce sujet, un peu de transparence serait la bienvenue.

Merci pour le renseignement.

C'est exactement ce qu'il me faut

Juste pour savoir si les obstacles que l'on rencontre sont dans cette base. Ce n'est pas pour une utilisation vélivole (on dirait maintenant planeuriste mais le mot n'est pas joli).

quelqu'un aurait il l'information de la source des données utilisée pour la constitution de la base d'obstacles FLARM.

Y a t il un moyen d'avoir la liste des obstacles qui constituent cette base?

 

 

Mon ventus B 16,60 refait entre mars et juillet 2018 par IMPOL (ex usine PZL qui fabrique encore les PW5 et PW6 à Jezow) m'est revenu à 16000 € avec ajout d'une couche de fibre à l'extrados et à l'intrados (+ 1000€ pour une réparation des joints sur la commande de ballast)

Le résultat est impeccable et le planeur n'a pris que 1,7 kg sur l'opération.

Il faut noter que lorsque l'on fait faire le travail pendant la saison, le prix est un peu moins cher que si on le fait en hiver.

 

Je déterre ce sujet un peu en sommeil.

Qui a des informations sur le transfert des données de GIVAV vers GESASSO. ya t-il des clubs où celà fonctionne?

J'ai volé une semaine à Fayence cet été et j'ai eu le plasir de voir mes vols sur GESASSO. Celà m'a permis d'actualiser mon expérience récente (Merci NESTOR).

Bonjour,

 

Non les agréments sont toujours d'actualité.

Ce qui est vrai c'est qua la DGAC vient de lancer Projet de cahier des charges pour le maintien de navigabilité des parachutes de sauvetage et de secours, la fédération a fait des propositions et nous attendons la réponse de la DGAC ou la mise en place d'un groupe de travail.

Le temps que tout cela se mette en place il ne faut pas prévoir de changement avant je pense deux saisons.

 

Bon week end

Commission technique

Bonjour

Peux tu nous donner des détails sur ces travaux et sur les propositions faites par la fédé.

Je suis plieur de parachutes, et j'ai actuellement en cours un dossier de modification d'agrément du fait du changement du responsable de notre salle de pliage.

Tu peux me répondre par mail privé.

Merci

 

Autre chose: qui est le responsable parachutes de la commission technique?

Petit question: y en a t'il parmi vous qui sont déjà passez par les services d'IMPOL - MG Glider ?

La personne représentant pour la france répond très vite, et les tarifs (transports inclus) sont très intéressant !

par contre difficile de trouver des retours "récent" sur le travail fait (les posts traitant de ce sujet ayant plus de 10 ans) ...

 

Merci d'avance

Mon planeur est actuellement chez eux depuis peu. Je te donnerai mon retour dans 3 mois. Je me suis décidé à choisir cet atelier suite aux retours positifs de Fayence qui a fait refaire chez eux un glasflugel 304 il y a 2 ans et qui vient d'y envoyer un pégase. J'ai vu ce planeur l'été dernier, et le resultat m'a semblé de bon.

Je prépare un dossier d'amendement à une salle de pliage agréée du fait du changement de responsable de salle. Quelqu'un a - t- il fait ce type de démarche récemment,et y a- t- il des points particuliers à traiter?

Merci

Merci.

Peux tu fournir un lien vers ce compte-rendu?

Est ce que quelqu'un a des informations sur la structure récemment créée pour gérer la location de planeurs à l'armée de l'air et répondre à leur décision d'externalisation de leur parc planeurs.

• Type de structure (société, association, ...)
• Statuts
• Dirigeants
• Origine des capitaux
• Liens éventuels avec la fédération.

Contacte Martin Leys qui a travaillé plusieurs années en chine pour EDF. Il a peut être eu des contacts avec des vélivoles (oups, il faut dire planeuristes maintenant).

Et puis franchement, même si la fédé "s'amusait" à consulter ces données, ils en feraient quoi d' illégal, frauduleux, sournois, ou autre?

Bonjour,

 

Je reviens sur le sujet, en temps qu'utilisateur du Givav de longue date. Et je m'adresse principalement aux administrateurs du Givav.

Après avoir bien manipulé l'application Gesasso dans tous les sens, il faut bien reconnaître objectivement que cela va entraîner, dans un premier temps tout au moins, des complications pour les clubs. Du fait, notamment, de quelque imperfections notables dans cette application Gesasso, avec des notices d'explication le plus souvent incomplètes.

Pour un membre d'un club Lambda que va saisir ses données de qualification, cela va lui prendre bien plus que les 5 minutes annoncées par les administrateurs du Gesasso.

Par exemple, l'enregistrement des pilotes VI pose déjà un problème du fait que, sauf erreur, l'enregistrement en question est tributaire de la validité de la qualification "Pilote VI", celle-ci étant rarement active pour un club de plaine qui a cessé ses activités de vol depuis octobre 2017. Il va donc falloir attendre les premiers vols de 2018 pour pouvoir renseigner petit à petit l'enregistrement des pilotes VI: on aurait quand même faire plus simple, comme c'était le cas quand on déclarait les pilotes VI sur Air Courtage Assurance.

Bref, pour les utilisateurs du Givav comme c'est le cas du Vol à Voile Yonnais, je ne vois pas l'avenir en rose si le Givav ne met pas en œuvre rapidement l'export automatique des planches de vols vers Gesasso.

 

Merci aux administrateurs du Givav de bien vouloir prendre en compte ce message.

 

Jean-Marc DEYCARD.

D'accord avec toi. Il serait temps que les parties prenantes sur ce sujet adoptent une attitude responsable:

 

La FFVV en admettant que GESASSO n'est pas prêt pour une utilisation généralisée en 2018 et arrête d'imposer son utilisation à tous les clubs pour leur fonctionnement en le limitant à un nombre réduit de clubs volontaires pour essuyer les plâtres et qui seront des utilisateurs pilote (c'est comme celà que l'on met en place tout système informatique impliquant une population importante)

 

Le GIVAV ensuite en abandonnant cette attitude dogmatique de refus de coopération avec GESASSO. Le risque que prennent ses administrateurs est que les clubs utilisateurs finissent par se tourner vers d'autres systèmes de gestion. Comme celà tout le monde aura perdu.

 

Un grand coup de chapeau à Luc Guillot, qui gère ce projet dans un environnement difficile. Mais j'ai peur que la satisfaction qu'il exprime dans sa note sur les VI ne soit que le fruit de ses obligations du fait de sa fonction (nous rencontrons tous celà dans notre vie professionnelle).

 

Enfin n'oublions pas que le but final est de pratiquer le vol à voile dans les meilleures conditions de respect de la réglementation et pas de se prendre la tête avec des systèmes informatiques.

La plupart des VHFvendues actuellement disposent d'une entrée audio externe.

Quelqu'un a-t-il déjà utilisé cette entrée audio pour le vario sonore, ce qui permet de n'avoir q'un seul haut parleur dans l'installation électrique.

Et quelle sont les précautions à prendre avec ce type de montage pour ne pas risquer de détériorer la radio.

Pour les aides fédérales sous forme de prêts je me souviens de cette note permanente :

http://ffvv.org/files/2010/01/np-3-3-prets-federaux.pdf

Les notes permanentes sont accessibles en ligne sur le site de la FFVV, rubriques dirigeants puis informations.

Il y a un mot de passe, mais les responsables des clubs connaissent...

Bon montage de vos dossiers !

Celle là est un peu vieille. Le SFACT n'existe même plus.

Depuis, il s'en est dit des choses, ainsi que leur contraire.

Un conseil pour les privés en copropriété. Créez une association dédiée à l'exploitation du planeur et déclarez celle ci comme propriétaire sur le certificat immatriculation. Le propriétaire est une personne morale donc pas soumis à la taxe conformément à la note ffvv.

Courrier envoyé ce jour au directeur de la FFVV.

Je vous informerai sur les réponses obtenues.

 

 

 

Bonjour

Suite à la directive FFVV du 06/09/2017 instituant le
paiement d’un droit d’entrée pour l’inscription au parc FFVV d’un planeur
privé, j’envisage de ne pas inscrire mon planeur au parc par le biais de mon
association pour l’année 2018, et de souscrire pour ce planeur une assurance
Responsabilité Civile auprès d’un assureur de mon choix.

Afin de mener cette action en toute connaissance de cause je
vous demande de me fournir en retour de ce message la liste des conséquences de
la non inscription au parc de mon planeur qui pourraient avoir un impact sur
mon activité au sein de mon association.

Je vous prie d’agréer l’expression de mes salutations
vélivoles.

 

Jacques PRADIE

Est ce que quelqu'un disposerait du compte rendu du CA FFVV ayant décidé cette nouvelle mesure et pourrait il le mettre à disposition.

Merci