Leche Pascual

Bonjour à tous,

j'ai préparé un petit Flash "Sécurité" spécial reprise des vols pour un de mes clubs. Téléchargement ICI

> Il n'y a aucun copyright sur ce document, vous pouvez l'utiliser pour votre club en remplaçant mon en-tête par celui de votre club et vous pouvez le modifier comme bon vous semble. SAFETY FIRST !

 

Grand merci pour ce boulot.

Je vais l' adapter à notre club, et le diffuser en masse...

 

 

 

C'est normal : la SPL a une validité glissante, donc pas de date à proroger. Juste des expériences à justifier sur des périodes antérieures.

il y a quand même des dates, celui des deux vols avec instructeur. Si c'était le 15 avril il y a deux ans, est-ce que la licence est invalidée, ou y a-t-il un délai de grâce ?

 

Peut-être que le vol de contrôle peut se faire en monoplace, avec l'instructeur en télé-siège arrière

A priori, mais il ne faudra croire que les textes officiels, l'expérience récente minimum SPL donnée par la réglementation sera à vérifier sur 24+8mois au lieu des 24mois habituels, jusquà la fin de l'année. J'insiste : consultez les textes officiels quand ils sortiront, d'autres petites subtilités pourraient être necessaire.

 

Mais sinon, avant de revoler seul, il "suffit" de compléter tes minimas en réalisant tes vols avec FI(s) manquant, en faisant tes heures manquantes (ou lancement) en double commande ou sous la supervision d'un FI(s), et t'es reparti ! La limite de ça c'est qu'un nombre important de pilotes périmés saturent les capacités d'instructions...et pendant ce temps les élèves initiaux bronzent

 

Ok, je comprend mieux; donc les certificats médicaux peuvent être prolongés quelle que soit la licence associée.

Mais quid des FI(S) et FE(S) qui ont aussi des dates butoir?

Info : Les qualifs FI(s) passent en validité glissante depuis le 8 avril 2020 (nouvelle réglementation Part-SFCL). Plus besoin de faire tamponner.

Pour un report, pas mieux que Bob.

 

 

Je croyais que tout était reporté d'un an ?

"le seuil est de 10 personnes"... sur quoi repose ce chiffre pourquoi pas 11 ou 9 ou 163...,

Cela devient irrationnel, nous faisons du planeur et nous ne travaillons pas dans un labo, reconnaissons

au moins que l'on fait tout cela pour se conformer à des directives fumeuses (en gros on obéit, on la ferme)

mais en aucun cas ce n'est ni rassurant ni efficace; j'espère seulement que la conduite des vols

et la sécurité ne seront pas impactées car ce serait du plus mauvais effet (la fameuse image !!).

J'anticipe .... à vouloir trop charger la mule...donc une fois décollé j'enlève le masque, j'ai besoin

de voir (buée sur les lunettes), de respirer , de parler et .... de piloter , c'est le minimum!

En même temps, personne ne t'oblige à faire du planeur.

Je te rappelle que c'est juste un loisir. Si les règles que posent la FFVP et les clubs ne te conviennent pas, achète un planeur autonome et crée ta propre velisurface. Sinon trouve un pays où les règles seront moins contraignantes ?

Bonne journée

 

Désolé, mais je ne vois pas de référence à ces 20 remorqués/12 mois.

 

Pascual, pour remorquer en ULM il faut avoir fait "agréer" un manex, en général selon le modèle fourni par la fédé.

 

Ce manex prévoit 20 remorqués par an pour chaque pilote. Et tu es tenu de respecter le manex déposé ! C'est aussi simple.

Merci de l' explication.

 

Un autre plan, une autre idée ?

Non, chaque club va adapter.

Pour les instructeurs, 4 heures de vol avec masque, il faudra peut-être ajouter de l'oxygène.....

 

Peut-être rajouter un tuba sortant par l' écope?

 

1) Déjà, je suis surpris qu'on parle de minimas sur l' utilisation d'un ULM.

Règlementairement, ça n' a aucun sens...

Je ne sais pas si ça à du sens, mais la réglementation applicable est donnée par l'arrêté du 18 juillet 2011 :

« L'organisme met en place un dispositif interne lui permettant d'effectuer le suivi des heures de vol pour la formation initiale et le maintien des compétences"

Le chiffre de 20 remorqués en 12 mois a été originellement donné par la FFVP dans le modèle de MANEX, mais on s'écarte du sujet.

Désolé, mais je ne vois pas de référence à ces 20 remorqués/12 mois.

Au départ, il me semble que la FFVV exigeait qu' un candidat à la formation remorqueur ULM ait, comme en avion, 50HdV en ULM.

Or, en ULM, on ne compte pas les heures. Elles n' ont aucune valeur officielle...

Mais tu as raison, je m' écarte du sujet.

Bonne soirée,

Pour la date...voir la carte des départements...la couleur dépend des copinages politiques, des nécessités économiques, c'est invéri-fiable ! ce n'est pas sérieux.

Pas même un chouia de données scientifiques?

 

Ceci dit, si un pilote est "rouge", je lui pose la question, on regarde ensemble son carnet de vol; peut-être n'a-t'il pas tenu à jour, par exemple, son certificat médical? je ne l' interdis pas de vol par principe informatique.

Ceci dit, si un pilote se pointe et revendique être "vert" dans GESASSO, je lui pose la question "connais-tu les minimas ou sait tu où trouver les minimas?", et on fini par sortir un formulaire et regarder ensemble son carnet de vol...

 

Parce que je me méfie ! Exemple : GESASSO donne arbitrairement 5 lancements minimum en 12mois en tant que pilote remorqueur ULM, alors que dans notre MANEX ULM-R, on en demande 20. Vérifier vos MANEX ULM-R...le chiffre de "20 remorqués en 12mois" était présent sur le modèle de MANEX ULM-R de la FFVP en 2011, année du démarrage des remorqueurs ULM.

Je suis sûr que nombre de club sont dans cette "GESSAnomalie" . Impossible de changer GESASSO, le système n'est pas prévu pour être configuré par le club et à b€aucoup trop d'in€rti€... Et diminuer les minimas du MANEX pour cause d'adaptation à l'outil informatique n'a aucun sens.

1) Déjà, je suis surpris qu'on parle de minimas sur l' utilisation d'un ULM.

Règlementairement, ça n' a aucun sens...

2) en cas de problème, tu as une rubrique d' aide, qui permet d' envoyer des messages à l' équipe. Ils sont réactifs.

3) Gesasso est un outil commun aux clubs, donc on ne peut pas y mettre des critères particuliers à un seul club.

Grand merci à toi pour ces infos sur l'usine à gaz...une fois de plus la responsabilité individuelle est un point d'appui salutaire imparable!

VIVE L'ULM!

Mais il faut savoir qu'un club est considéré comme un exploitant aérien.

De ce fait,il (son président) "se doit de se donner les moyens de" vérifier que les pilotes qui utilisent ses machines sont en règle.

Un outil (certainement pas le seul) est Gesasso.

Maintenant, si ça te pose un problème existentiel, procure-toi un planeur autonome...

Et c'est la même chose en ULM..

C'est normal : la SPL a une validité glissante, donc pas de date à proroger. Juste des expériences à justifier sur des périodes antérieures.

 

Le PPL a une date, ou plutôt la qualif SEP (monomoteur) a une date. Pour La LAPL, il faut justifier d'un vol d'une heure avec FI sur les 12 derniers mois. Certains attendent le dernier moment, je comprends que ça leur donne un délai supplémentaire. Mais j'ai peut-être mal lu...

 

Bruno, il faut reconnaître que la diffusion des informations vers les licenciés est assez aléatoire, en comptant souvent sur les présidents pour faire suivre. Quand on sait tout ce qu'on demande aux présidents....

Ok, je comprend mieux; donc les certificats médicaux peuvent être prolongés quelle que soit la licence associée.

Mais quid des FI(S) et FE(S) qui ont aussi des dates butoir?

-A priori, GESASSO ne sera pas modifié. Donc vous pouvez être rouge mais en fait avoir le droit de voler **re-re-soupir**. Retour au carnet de vol...il faudra se poser les bonnes questions, par exemple si le carnet de vol n'est pas un moyen aussi performant que GESASSO. Donc laisser le choix au pilote de se contrôler comme il veut, en permanence...

Bonjour,

d'abord, merci pour ton boulot et tes fichiers.

Pour la citation: tu as sans doute raison.

Pour ma part, Gesasso n' est qu'un moyen de contrôler. Je ne le tiens pas pour obligatoire.Ce n'est pas la police.

Par contre,en tant que chefpi, ça m' est assez utile et pratique, pour avoir une vue d' ensemble des pilotes.

Ceci dit, si un pilote est "rouge", je lui pose la question, on regarde ensemble son carnet de vol; peut-être n'a-t'il pas tenu à jour, par exemple, son certificat médical? je ne l' interdis pas de vol par principe informatique.

bonne journée,

Bonjour a tous,

en lisant cette décision de la DGAC,

L' article 1 ne parle que de LAPL ou de PPL avion ou hélicoptère.

Je ne trouve nulle part mention de SPL ou LAPL(S).

Ai-je mal lu?

Ou bien la DGAC nous a oubliés?

c'est que vous commencez tous à me fouttre la trouille.....

je ne lit que vérification de ceci de cela ,les badges d'untel ..mais prenez un peu de recul bon dieu; vous vous rendez compte seulement de l'offre que vous allez proposer : l'opposé des valeurs que véhicule l'aviation :sens des responsabilités individuelles avec ce qui va avec : la liberté !

 

ce soir Raoult la dit ,nous sommes dans une société occidentale de VIEUX donc de PEUREUX ,démettez vous ,lachez le timon vous nous fouttez droit dans le trou.

Il est de ta responsabilité de vérifier que ta licence est valide. Gesasso est un outil qui te le permet. Ou est le problème ?

Bravo à la FFVP pour son travail préparatoire : le guide est très détaillé ....

+1!

vu la ventilation d'AV vers l'AR je crois qu'on peut déjà oublier les VI voir la DC !

 

seuls les propriétaires uniques de leurs machines sont réellement à l'abri de tout risque de contamination .

Et si on vole en marche arrière?

Blague a part, ayant désinfecté le planeur, s' étant lavé les mains avant l' installation, et portant un masque, je crois que ça devrait le faire...

Les dirigeants d'un certain nombre de nos clubs planchent sur les mesures nouvelles de fonctionnement permettant d'assurer autant que faire se peut la sécurité sanitaire lors de la reprise des vols, en particulier dans l'habitacle.

 

Un point particulier pose largement problème : Le parachute qui est déjà en temps normal un beau nid à bactéries, et dont il sera difficile d'assurer la propreté au point d'être sûr de ne pas être un vecteur du virus (dont le comportement reste apparemment largement méconnu)

 

Pouvez-vous partager vos réflexions sur ce sujet ?

Bonjour,

je pense qu' on peut traiter au moins les courroies et boucles avec un virucide pulvérisé;

du genre https://www.welcomeoffice.com/2366/315037/pistolet-pulverisateur-500ml-vide-facon-transparent-avec-tete-bleu.aspx

rempli avec une dilution de https://www.anti-nuisible.com/PBSCProduct.asp?ItmID=31438195&AccID=132226&PGFLngID=0

attention: je ne fais pas de pub; si vous cherchez, vous en trouverez plein d' autres...

CPT, elle est excélente ! et vu le fric qu'il coute j'espère que ce sera LE DERNIER !

Après, on achètera des pédalos...

Bonjour,

avez-vous pensé au manque de confidentialité de cette application?

Des informations personnelles et nominatives sont accessibles à ceux qui sont connectés à un club et ce n'est pas normal.

Pour ceux qui ignorent la protection des données personnelles, seuls ceux qui "ont besoin d'en connaître" et de manière officielle doivent y avoir accès.

Les autres , NON!

Cela ne concerne peut être pas que cette application, mais aussi les sites internet liés. GESSASSO a lancé le mouvement sans que personne ne s'agite.

Je ne parle pas de hackers qui se connecteraient avec un compte piraté. Le minimum serait de demander formellement l'acceptation d'une clause de confidentialité concernant ses données personnelles et celles des autres. Chaque membre aurait le droit de rejeter cette clause et ses données personnelles ne devraient plus être diffusées par voie électronique.

Les outils électroniques doivent faciliter la vie sans créer des problèmes supplémentaires.

Je suis intéressé par vos réactions avant d'en faire éventuellement un sujet à part entière dans le forum.

Bonjour,

pourrais-tu donner des exemples?

Pour ce que j' en sais, un "simple" pilote ne peut pas accéder aux infos des autres.

seuls les instructeurs accèdent aux fiches de formation des élèves du club,et les responsables pédagogiques accèdent aux infos concernant les membres du club (pilotes, pilotes VI, pilotes remorqueurs, etc).

Pour ma part, ayant le statut de "responsable pédagogique", j' en ai a connaitre, me semble-t'il, pour Gesasso, mais aussi Wingu (exams théoriques), Heva (gestion des licences fédérales).

Avez vous des peaux de saucisson dans les yeux?

Perso je vois le ciel d'Allemagne, d'Autriche de Suisse et de Hollande plein de planeurs!

En France un Ulm a eu un accident, pilote blessé, le 16 avril et a eu ... une prune de 135 pour non respect du confinement.

Le virus respecterait-il les frontières, style Tchernobyl ?...que disent nos autorités fédérales sur la reprise des vols?

Ceci étant, la très grande majorité des flarms indiquaient des planeurs autonomes, pour ce que j'ai pu constater. Sinon, des hélicos, ou des avions.

Pascual,

 

C'est pas trop hors sujet.

La question du renouvellement des remorqueurs, quand on ne peut pas aller vers l'ULM, est de plus en plus compliquée. Les Rallyes sont in-maintenables et les Robin hors de prix.

Et le vieux Pawnee parait être la meilleure des solutions "sur étagère".

C' était juste pour taquiner un peu...( pas pour critiquer) Si j' ai mis une photo du F-GBXF, c 'est un peu "private joke" pour les Toulousains de Bourg Saint Bernard et des environs...

Le Pawnee est très bien aussi

Un peu (très) hors sujet, mais bon...

je préfère celui-là:

ce n'est pas une CN uniquement un BS et de 2018 !

D' autant qu' il est optionnel.

A mon avis (que je partage...) ca ne vaut pas le coup de s'emm.. pardon; de se tracasser pour ça.

 

 

Les footeux espèrent reprendre leurs championnats mi-juin

Oui mais a 22 sur le terrain et sans public

25 avec les arbitres...

<p>

Re-bonjour,

 

Nous avons 2 planeurs où il faut faire l'extension de 6 mois comme indiqué ici : https://www.g-nav.org/

Quelle solution (à la main ou avec des outils) avez vous utilisé pour faire cette modification ?

 

En tenant compte du mail de Catherine Chavanel du 06/04 qui dit :

• Surtout ne pas modifier la date de

  validité

• Numériser le CEN prolongé et le mettre

  dans les informations générales

Modifie la date sur le support papier du CEN, puis, suis là procédure indiquée. Attention à l'adresse mail avec des minuscules uniquement.

Le message de C. Chavanel concerne uniquement L'OSRT.

Bonne soirée,

bon alors je modifie pas !