gabriel

je sais pas si t'as vu marc, y a un arrondi à 5 dans la table (enfin je sais pas pourquoi je demande) Du coup, si je rajoute les trois chiffres après 8,5, ça marche??

bon c'est modifié, je vais m'arrêter la, l'objectif initial est rempli: faire découvrir cette possibilité, avoir un bout de code en open source, et un site de démo. Manque les notams de Aoste et la suisse, on verra quand le besoin se fera sentir Un jour peut etre je ferais un générateur de briefing meteo, pour l'instant je laisse à d'autres le plaisir de bricoler. Je modifie le post original pour y inclure le site de démo. Merci pour toutes les remarques grandement appréciées

non non pas moi je sais pas mettre un lien dans du texte alternatif d'image.

je t'ai mis ton dernier slide

http://gabriel.briffe.free.fr/ appuyer sur "échap" pour avoir la vue générale, sinon c'est gauche droite haut bas

Le logiciel PC "Navigation" de François Fouchet (dit Foufou) le fait, ça doit exister. Peut-être lui demander ? http://francois.fouchet.free.fr/ c'est fait, et visiblement il n'y a pas de méthode automatique..

oui, c'est pour ca qu'il faut télécharger le zip, pour cette semaine au moins

@marc, l'astuce ne permet pas d'avoir le rendu qui en jette, ni le plugin qui transforme la liste d'images sat en une image animée.. d'ici une semaine il y aura un site dédié à la version de github j'espère

D'ailleurs est ce que quelqu'un sait si on peut trouver les notams et sup aip disponibles par fichier xml ou json ou autre en ligne??

Le metar (avec le QNH ) de Romorantin Pruniers (LFYR) servi dans un fichier .xml https://www.aviationweather.gov/adds/dataserver_current/httpparam?dataSource=metars&requestType=retrieve&format=xml&stationString=LFYR&hoursBeforeNow=2 J'ai trouvé les scripts : ICI ! Je ne sais pas si c'est exploitable AUTOMATIQUEMENT mais la fiabilité semble établie. TROP COOL !!

l'idéal serait d'avoir un menu, ou chacun peut sélectionner sa zone géographique, ses cartes ses notams etc, entrer ses codes une seule fois, et avoir son briefing une bonne fois pour toutes sans aller ouvrir 40 onglets, sans avoir les pubs, sans entrer ses identifiants à chaque fois pour chaque service, et idéalement de pouvoir enregistrer le tout sur l'ordi si jamais il faut le ressortir plus tard.

Pour moi il y a beaucoup de choses (trop), par contre il manque le FL 75 pour la R71 dans le tableau QNH et d'autres niveaux pour les R130. C'est dommage de présenter les sondages prévus dans le GFS (et d'autres documents GFS) alors que ceux d'AROME sont aussi disponibles sur Météociel. Ce qui est beau, d'origine GFS, c'est la coupe Ogimet pour LFMX..... C'est pour que tu nous dise quoi mettre dans le briefing qu'il y a ce post Sérieusement, donc merci, et continue si t'as d'autres remarque Et merci billy, c'est super, je vois ça ce soir pour l'intégrer

bonjour, le site de démo: http://gabriel.briffe.free.fr le code associé: https://github.com/gabouls8/briefing-meteo2.0 il s'agit d'une page html qui se comporte comme un powerpoint (grace à la librairie reveal.js) dans laquelle on va chercher automatiquement une liste de données publiques (cartes météo etc etc). l'idée originale: http://www.ac-sologne.fr/briefing/ Tout ça pour dire que si il y a de gens qui veulent s'inspirer ou apporter leur compétences en contribuant sur github ou autre, c'est open gabriel

Il fait un peu peur Kawa quand meme

ouais, c'est bien d'avoir d'autres avis.. Je m'était posé la question pour les téléphones portables déja, ça répond en partie aussi :-D

bonjour, une petite question pour ma culture : Qu'est ce qui justifie cette offre de reprise (non pas que je dise que c'est une mauvaise idée)? Est ce un geste commercial pour encourager à renouveler le matériel sachant que ces vieux flarms partiront à la poubelle? Ou auront ils une autre vie qui justifie qu'on les rachète? Ou est-ce ça veut dire que le constructeur s'excuse du fait que ces flarms ne puissent plus être réparés ce qui anticipe leur fin de vie?? Juste de la pure curiosité, si quelqu'un a une idée.. Merci gab

J'ai modifié et fait un peu de ménage dans mes palabrages.

Supprimé

C'est modifié

Le même tableau avec des vrais REX (d'expérience ou de mémoire: à compléter) C COMMANDES K13 qui décolle au treuil avec éclisse de profondeur Point dur dans les commandes: on découvre un tournevis Pégase qui décolle avec la housse de profondeur Remorqueur au tapis suite à un décollage avec ceintures passager qui bloquent la profondeur à cabrer CENTRAGE CHAPEAU + LUNETTES R REGLAGES Siège Déverrouillage de dossier de pégase au treuil: perte de l'amplitude au manche à piquer Siège trop loin du manche, perte de la possibilité de mettre manche plein avant Palonnier Perte de palonnier au treuil dû au pilote qui glisse en arrière dans son siège Pas d'efficacité au freinage en LS4-6-8 dû à palonniers non rapprochés Radio Vario électrique I INSTRUMENTS Alitmètre 0 ou QNH Badin 0 Vario 0 Oxygène ouvert - testé Compas QFU - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - S SECURITE ***Personnel*** Pilotes attachés "tiens, j'ai pas les bretelles" Parachutes "Oups, j'ai pas le parachute" "oups, j'ai pas mis la ventrale" Pas d'objets libres ***Intérieur*** Verrière verrouillée Compensateur Position haute suite à un moment d'inattention avec compensateur trop en arrière: attelage au tapis Volets AF rentrés verrouillés AF non verrouillés suite à une vérification par pression vers l'avant sur planeur à frein de roue au manche ***Extérieur*** Personne devant le planeur Piste dégagée Volume d'envol dégagé Tour de piste dégagé Vent observé VOA et actions en cas d'incident

C COMMANDES Vital Présence d'objet dans les commandes,d'éclisse, Libres - débattement total housse de profondeur, ceintures en place arrière, etc Rappel de la position de la commande de largage verrière CENTRAGE Vital Danger centrage arrière CHAPEAU + LUNETTES R REGLAGES Siège Peut être vital en treuil Danger de déverrouillage de dossier en pegase par ex Palonnier Peut être vital Perte de palonnier en treuil ou de frein sur ls4 si trop loin Radio Vario électrique I INSTRUMENTS Vitaux selon le niveau Alitmètre 0 ou QNH Badin 0 Vario 0 Oxygène ouvert - testé Compas QFU - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - S SECURITE ***Personnel*** Pilotes attachés Vital Parachutes Vital si on en a besoin Pas d'objets libres Vital selon l'objet ***Intérieur*** Verrière verouillée Peut être fatal Si on essaye de la fermer à tout prix Compensateur Peut être fatal pour planeur et remorqueur Peut être responsable de position haute en remorqué ou rotation dangereuse en treuil Volets Reglés AF rentrés verrouillés Vital selon la situation Attention aux planeurs dont le frein de roue n'est pas présent sur l'AF ***Extérieur*** Personne devant le planeur Piste dégagée Volume d'envol dégagé Tour de piste dégagé Vent observé VOA et actions en cas d'incident

merci michel j'avais peur de le dire aussi clairement ;-) Je suis à la limite d'ouvrir un post sur le cris avec commentaire sur chaque item, vital, pas vital, risques associés etc etc mais j'ai trop peur que ce soit mal pris par des gens qui pensent qu'il s'agit de le remettre en question. Pourtant il y aurait plein de trucs intéressants à dire et sûrement pas mal de retours d'expérience en commentaires.. Et sûrement des pages de blabla aussi..

Oui enfin, la base c'est le cris quand même, il est pas question de réinventer un truc qui marche et qui a fait ses preuves. Je partageais juste cette petite expérience alors que j'essayais d'apprendre la check-list anglophone (un truc du genre CBSIFTCBE). Ce que ça m'a apporté c'est de distinguer les actions vitales des autres (genre oxy, vario electrique, etc) J'imagine que régis est dépité d'avoir l'impression que les gens ne font pas de CRIS mais c'est vrai qu'on a du mal à savoir ce qui le rend triste. Après tout ça, y a des choses incontournables, et d'autres adaptables. En compèt ma check avant d'aller au planeur c'était: boire manger pisser carte gps chaussures (héhé) facile comme de la musique La prévol c'est dans le manuel du planeur Le cris c'est le cris, une liste avec plein d'items ou pas selon les versions, certains de l'ordre du confort, certains vitaux, et certains vitaux en treuil et pas en remorqué, et ça c'est pas marqué dedans, faut s'être posé la question. Tout ça juste pour dire qu'il est pas question pour moi de pas faire le cris, que c'est bien de le comprendre, que pour certains trucs c'est trop tard quand tu es dans le planeur, etc etc, mais tout ça, ça doit bien être dans le bouquin bleu..

moi y avait un américain qui m'avait donné une astuce, juste avant de commencer à rouler au décollage en remorqué: verrière AF c'est les deux principales causes d'accident mortels au décollage. ça remplace pas le cris, mais bon, depuis c'est devenu une habitude, c'est pas si mal, meme si c'est redondant.

oui c'est sur que c'est pas l'émulation d'un rieti ou autre pour l'instant, mais combien de personnes pensaient voir ces genre de machines tourner des 300 à 100 de moyenne ou plus. C'est une jolie vitrine, ça montre aussi que la classe ulm ne se limite pas aux silent, c'est le début des technologies à résines hautes températures, des planeurs en fibres un peu plus coloré, de motoplaneurs électriques performants avec un autre budget que l'antares, des ailes qui pèsent 40kg, des remorques plus petites etc etc. En fait je vois mal quoi d'autre que cette compétition peut lancer cette émulation, et je vois la bien une possibilité d'évolution pour nos clubs. C'est la première fois depuis longtemps qu'on a l'impression qu'il peut y avoir aussi bien, plus simple, et moins cher.. Enfin c'est mon avis, je reve peut être un peu, et c'est vrai que j'aime l'idée de se rapprocher un peu plus de l'idée du vol libre dans sa simplicité comme avec les parapentes les deltas et autres ailes rigides.. Mais oui, cette compèt aujourd'hui reflète plus la machine que le pilote, tant mieux j'ai envie de dire, il devrait se passer des choses interessantes dans l'avenir proche..