gabriel

Est ce que ça veut dire que le vol de nuage est autorisé avec les instruments adéquats?

lol tu arrives toujours à en trouver une

https://drive.google.com/open?id=1N5feWLo7JK-myWA_0AgPxqhCLoQxeap5 work in progress...

On peut faire plein de trucs avec un bon frigo.. http://kitemovement.com/wp-content/uploads/2015/04/thumb_69851-560x313.jpg http://www.kiteworldmag.com/wp-content/uploads/2015/03/Screen-Shot-2015-03-28-at-08.15.35.png

Merci les gars

j'ai rajouté quelques slides sur la finale, pour un public averti et capable de reconstruire les pièces manquantes..

Ça voulait juste dire de ne pas se fier aux apparences.. De toute façon mon but est juste d'exposer des idées, je laisse le soin a chacun d'en faire ce qu'il en veut. Je me doute bien que le rasta restera sur mon compte google drive mais bon, faut bien que ça m'amuse aussi ces petits slides ^^ ...et merci...

https://drive.google.com/file/d/1D9QVyydymVJMOGToiPziVTWDSfLb9WkV/view Pour l'instant ça ne parle que du remorquage...

Je m'excuse auprès de ceux que j'ai pu blesser..

Bof C'est comme comparer un frigo et une lampe de chevet. C'est pareil ou c'est pas pareil? Ça depend ce que tu en fais.. Si tu étudie la chute libre dans le vide c'est pareil.. si tu fais de la thermodynamique, c'est pas pareil.. Je sens venir le débat stérile entre les specialistes des interrupteurs de lampe et les techniciens du liquide frigorifique..grrrr

Je voulais dire laminaire -> turbulent en terme de couche limite. Parce malgré la difference de vocabulaire entre les hydrodynamiciens et les aerodynamiciens, je ne vois pas trop de difference fondamentale entre les deux phénomènes. Quelques subtilités qui different, et deux descriptions differentes de ce qui est pour moi deux faces de la même piece..

Oui, j'ai peut etre fait des amalgammes rapides aussi.. c'est le probleme de la science par analogie ;-D Vous me faites douter.. Pour moi la différence majeure de vocabulaire entre les deux phénomènes vient surtout des differences geographiques des lieux de travail des acteurs de milieux aréo et hydro.. mais bon ca me surprendrait pas que je me sois cru plus fort que tout le monde l'espace d'un instant Si quelqu'un veut bien m'expliquer la difference entre les deux types de transition..

Et voila, la partie sur l'anticollision en virage..

J'ai modifié la partie sur l'anticollision.. Prochaine update l'anticollision en virage.. @jma : tout ce que tu dis est vrai, et si je dois apprendre la pente à quelqu'un je commence par lui donner une vitesse de vol et des bases du genre: met toi à plat, 30° de convergence max, laisse le vent te pousser.. Mais la c'est orienté pilotes un peu plus avancés. Dans ce cas la trajectoire peut être choisie uniquement avec comme critère la possibilité de faire la manoeuvre de secours (le "gilet de sauvetage"). Et on se rend compte qu'on retrouve un multitudes de règles empiriques dans cette seul règle là (pas trop converger après le demi tour, faire attention aux pentes plate, contourner des redans, faire attention aux cirques..). Mais oui, ca vient un peu plus tard dans la progression. Tu remplace des consignes par la perception du danger réel, dont doit normalement découler une attitude d'auto-conservation spontanée de la part du pilote. Mon intérêt étant en tant qu'instructeur qui passe beaucoup de temps à ne pas toucher aux commandes (donc passager), je me pense plus en sécurité si mon pilote a compris ce qu'on cherche à éviter, plutot que s'il applique soigneusement mes consignes.. Ca ne va pas chercher la même partie de son cerveau. J'ai plus confiance en son instinct de survie qu'en son obéissance. Il ne reste qu'à le convaincre suffisement ^^ Je suis d'humeur littéraire Et merci pour les compliments, ça motive ^^

Salut jma, pourquoi ne jamais incliner vers le relief? comment tu fais en fin de demi tour ou quand la pente tourne? Pour la vitesse je voulais justement laisser les contrôles anémométriques en dehors de la présentation parce - ca m'arrive de voler sans instruments - c'est mieux de savoir faire sans instruments (ça augmente la disponibilité), c'est pour ça qu'il y a des critères kinesthésiques - parce que un jour 1,2 x finesse max ça ne sera pas assez rapide Aussi tout ceci n'a pas vocation à être un guide de pilotage ab initio, c'est plutôt destiné a des gens qui ont deja une petite expérience, qui n'ont pas forcément de mots à mettre sur certaines choses, ou qui sentent un peu mais pour qui ca reste un peu confus.. Je sais que tout le monde n'y verra pas un intérêt..

ah bein merci ^^ Ah oui, le pire de ma vie c'était de rentrer dans la coulée laminaire sous le vent de chabre à 16 par fort mistral.. la j'ai eu peur..j'ai cru que ça ne s'arrêterait jamais..

le dernier pour un moment.. https://drive.google.com/open?id=1Yhuco0LJY9te4rK6ZsX3VaJJdR40f-u8

ah bein justement, si.. je sens qu'on va aller voler ensemble... ) mais oui, pas tout le temps. Et en pente je suis d'accord avec toi https://www.youtube.com/watch?v=VU7UEiO6ijA avant 14s c'est quand c'est instable, du vent dans les baronnies mais pas un poil d'onde à 39s, quasiment pas laminaire mais un début d'onde et un ressaut hyper proche.. je te laisse imaginer la suite Je m'étais fait la remarque, j'aime bien quitter lure à la crête et partir sous le vent avec les stagiaires, leur montrer ce que ca fait, comment faire la courbe du chien.. Je m'étonnais de tomber parfois dans du -5 laminaire pendant 40 secondes, et parfois de me faire secouer comme pas possible pendant 1mn..

Oui mais a quoi ca sert dans l'exploitation du phénomène ? Pour les fautes d'ortografe, je suis désolé, c'est que je fais pas trop attention, c'est mon coming out en quelques sortes, j'avais envie de raconter des trucs publiquement, et comme il m'en reste pas mal a dire, je ne relis pas trop.. (Et puis des fois je fais un peu exprès, c'est pour voir ceux qui préfèrent le français à la physique héhéhé ) Bref je suis un provocateur, excusez moi

Premier essai d'explication de la transition laminaire turbulent, que ce soit avec de l'eau ou de l'air, à petite ou grande échelle.. Le pdf sur le ressaut hydraulique sur le site en signature. La je veux bien des retours, pour savoir si c'est convaincant ou pas, que je modifie éventuellement..

euh, voila, un nouveau pdf sur la page dont le lien est en signature.. Je me suis bien marré a chercher les images sur google Le prochain sera: stratégies de survie en montagne

ah tiens, matthieu, c'est de mauvaise qualité, mais ca date d'il y a deux semaines.. https://photos.app.goo.gl/BzTpTGzCoUxkNkn72 je suis tombé la dessus après m'être intéressé vaguement à la structure des couches limites turbulentes..

Ah, merci de l'info

Salut jean marie! Ah oui, ca c'est la raison pour laquelle l'onde du ventoux est completement de travers a saint remy... Mais de la a exploiter l'effet des tourbillons de karman dans le sillage? Pourtant je suis sur qu'en cherchant un peu, on doit bien pouvoir inventer un truc a aller essayer, meme si c'est instationnaire.. du genre des micro confluences dans les tourbillons qui bougent... Ahah, le mec obsédé.. ^^ Ca a l'air chouette la patagonie quand meme...

C'est joli les tourbillons de karman, mais je n'ai pas encore réussi a transformer la theorie en pratique de ce côté la..