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Peter Eriksen of Denmark has been elected President of FAI for a two-year term. The election took place today, 16 October, at the 120th FAI General Conference in Lausanne, Switzerland. >>> https://www.fai.org/news/peter-eriksen-elected-fai-president?type=node&id=208421   Composition of the Executive Board after the Conference President Peter Eriksen, Denmark, elected Executive Directors Igor Erzen, Slovenia, re-elected Rebecca Hanssen, Norway, elected Timo Hyvönen, Finland, re-elected Martin Palmaz, USA, elected Gillian Rayner, France, re-elected Mary Anne Stevens, Canada, re-elected Secretary General Markus Haggeney, Germany (non-voting member)  

Quelle réactivité. Merci   Quand je vois le 13 détruit par le feu en 2005 ça me rappelle un souvenir moyen. A 16 ans, j'avais participé à un "ménage" des hangars de Saucats. Je me rappelle la lumière des alliages de magnésium en train de bruler et je me demande si je n'ai pas participé "à l'insu de mon plein gré" à un massacre de pièces historiques.

Dans le dernier numéro de planeur_info, un article fait état des problèmes rencontrés pour les dossiers adressés au pôle médical DGAC pour des demandes de concertation. Je voudrais faire état de mon expérience personnelle. J’ai consulté en janvier dernier le médecin aéronautique qui me suit depuis plus de 10 ans pour le renouvellement de mon aptitude LAPL. Lors de cette visite, je lui ai signalé que mon médecin traitant m’avait diagnostiqué un diabète de type 2 (pathologie classique chez les sujets de mon âge et pour laquelle des aptitudes sont habituellement délivrées). Ce diabète était traité et stabilisé depuis plus d’un an. Il m’a demandé de réaliser des examens médicaux complémentaires et notifié qu’il réservait sa décision d’aptitude aux résultats de ces examens. Avant même que ceux-ci soient réalisés il m’a contacté pour me signaler qu’il décidait de transférer mon cas au pôle médical pour concertation et que je devais signer une demande de transfert de dossier, ce que j’ai fait et que je regrette maintenant. Depuis février, je n’ai aucune nouvelle de l’avancement de ce dossier. Je n’ai même pas la confirmation qu’il ait été pris en compte par le pôle. J’ai envoyé plusieurs mails de relance (les derniers sont rejetés dès l’envoi), une lettre recommandée avec AR et 2 saisines électroniques adressées au ministère des transports et du développement durable. Silence radio total. Mon médecin aéronautique contacté pendant ce temps m’a confirmé l’absence de retour de son côté et a refusé de revenir sur sa décision de transfert du dossier. J’ai également saisi la commission médicale de la FFVP par le biais de son président. Il m’a confirmé l’impossibilité d’agir pour faire avancer un dossier rentré au pôle médical. Cet organisme est totalement engorgé et sort ses décisions au compte-gouttes en privilégiant les cas concernant les navigants professionnels. Certains dossiers y sont en attente depuis plus de 2 ans. Ils ne répondent pas non plus aux relances qui leur sont adressées. Cette situation est inadmissible, car toute administration a l’obligation de répondre à une requête qui lui est adressée. Je mets donc en garde tous ceux qui se retrouveraient dans un cas similaire pour qu’ils refusent de signer une demande de transfert de dossier et fassent preuve de persuasion pour faire revenir leur médecin sur ce type de décision. Beaucoup de médecins aéro ne connaissent pas bien la réglementation LAPL et ses possibilités et la traitent comme une classe 2. Si votre dossier entre au pôle médical, aucun autre médecin n’acceptera de vous délivrer une aptitude.

Merci de ces infos. Mon navigateur n'aime pas le lien vers la liste des 904 mais la source de "grands planeurs" doit être suffisante pour que j'ajoute le mouton à cinq pattes à la page Wikipédia du 904