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Posté(e)

Avec des VNE de 270 km/h (AS33) ou 280 (JS3, Ventus3) ça va devenir difficile de battre ce genre de record à l'avenir 

Mon site d'utilitaires : https://condorutill.fr/index_fr.php


A partir de ce jour j´n´ai plus baissé les yeux / J´ai consacré mon temps à contempler les cieux / A regarder passer les nues
[...] / A faire les yeux doux aux moindres cumulus... Georges Brassens (L'orage)

Posté(e)

Juste pour relativiser un peu la remarque ci-dessus.

La Vne est une vitesse air. A haute altitude se pose la question: "vitesse vraie ou vitesse indiquée"? Je crois me souvenir que pour le Pégase, c'était une vitesse indiquée (Vne identique à toutes les altitudes), et pour le planeurs allemands que je connais, il y a une liste de vitesses dégressives qui font penser qu'ils considèrent ça comme une vitesse vraie... Je ne sais pas pour les planeurs récents mentionnés.

Si on prend la Vne pour base, elle va sous-indiquer à haute altitude. Or la vitesse du record est une vitesse sol. La différence peut jouer...

 

Stéphane Vander Veken
Posté(e)

ASG32 : La réduction commence seulement à 6000 m, ça n'arrive pas trop souvent...

4.5.8 High Altitude Flight
The ASG 32 Mi is structurally limited to an EAS of max. 270 km/h (146 kt, 168 mph).

Simultaneously, flutter prevention restricts true airspeed TAS to max. 348 km/h (188 kts, 216 mph).

From both restrictions the never exceed airspeed VNE changes with height as follows:


Altitude MSL.                  VNE     Indicated Airspeed (donc IAS)
0 m              0 ft              270 km/h 146 kts 168 mph
5000 m       16404 ft      270 km/h 146 kts 168 mph
6000 m        19685 ft     256 km/h 138 kts 159 mph

7000 m        22966 ft     242 km/h 130 kts 150 mph
8000 m       26247 ft      228 km/h 123 kts 142 mph

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