YVES

Alors là, Olivier, c'est une réponse qui me fait trés, trés plaisir ! Je te souhaite beaucoup de plaisir pour tes prochains vols. :D

(Message à lire avec un accent russe d'opérette, SVP ! :rolleyes: ) Le tovarich pilote reproduit les dérives du systéme capitaliste . - 1 planeur pour décoller seul. - 1 caravane pour l'abriter seul avec sa machine et sa femme. Grave dérive individualiste !... L'heritage du systéme collectiviste restera, moins confortable, mais toujours plus performant ! http://img147.imageshack.us/img147/9707/altai3dpannagell8.jpg Cette remorque capitaliste Saint Aubanesque eut été incapable de participer à la grandiose expédition NOVOSIBIRSK-ALTAI

De jolies photos d'arrivées aussi : Arrivée 1 Arrivée 2 Arrivée 3

Merci pour ce beau témoignage. Nous souhaiterions tous en avoir des PAX aussi sympas sur nos terrains ! J'espére que ce beau vol vous a donné l'envie de redevenir vélivole. YVES (Picardie)

Si vous étes au boulot, et qu'un cumulus vient vous taquiner et vous distraire, évadez vous, et discrétement, allez voir ce SITE d'un photographe hollandais. De belles photos et quelques vidéos, juste un EXEMPLE. J'aime aussi beaucoup cette PHOTO là, pas courant de nos jours comme mode de mise en l'air !... :rolleyes: :wacko:

JOYEUX ANNIVERSAIRE :rolleyes: :wacko:

Quid du vol en Squale ou en Espadon ??? :wacko: :lol: P.S. : sans rigoler, je connais un DG300 qui a tourné 900 Km, mais c'était en espagne, une journée fumante...

Tout est dit dans le titre : VACHES :lol:

Un p'tit message sympa : racontez-nous votre 1er vol en 2007. Moi, c'était hier ! Quel plaisir, 800 m de plafond sur Amiens, de toutes petites pompes (0,5-1m/s), beaucoup de vent, mais une superbe visibilité. Quel bonheur de revoler Et vous ? PS : Chouette ! Réouverture de la NetCoupe. motivez-vous : regardez les beaux vols réalisés sur les Pyrénées !!!

La VIDEO de la JAVA à Arcachon.

Athos écrivait : [Laché en 2005 dans le K13 de Saint Quentin F-CERE, grand moment sans le moniteur, (c'est vrai que c'est plus léger sans l'instructeur !) et première sensation d'avoir (un peu) de responsabilité ! ] Et je suis prêt à parier qu'aprés les "papys :wacko: du muppets show" ne t'ont rien fait du tout ... C'est pas un laché ça ! A recommencer

Un beau Bijave orange Tango Zoulou , quelle sensation de légerté le décollage sans moniteur !... Bon maintenant, racontez-nous :rolleyes: ce qui vous arriva juste aprés votré laché ! Histoire de bien rigoler :rolleyes: :rolleyes:

Bah, ça risque juste de vous saper le moral... Alors j'ose même pas mettre de photos P'tit mail d'un ami vélivole chalonnais en vacances à Madrid : "Cumulus :-))) aujoud'hui décollage possible dés 10 h" Vivement le réchauffement climatique

Et pendant ce temps là, je rame au lycée Vive les vacances, VIVE LE VOL A VOILE :lol: :lol:

Ok, le sujet est totalement hors-sujet par rapport au vol à voile et c'est heureux (bien que les nazis imaginèrent le projet fou du Blohm & Voss 40, planeur tueur de bombardier...). Le journal LE MONDE publie un article KAMIKAZES MALGRE EUX, à consulter rapidement avant qu'il ne passe en section payante. C'est interessant pour les passionnés d'histoire aéronautique, car les clichés habituels sont évités. Au contraire, l'article rend compte des pistes nouvelles des chercheurs pour étudier un sujet encore trop peu traité par rapport à une approche historique. Bonne lecture.

Mono-siége piston => cela veut-il dire que c'est uniquement valable pour les avions ? Ou f

Un p'tit planeur avec une jolie frimousse ! Et des restaurateurs courageux, combiens d'heures de travail pour faire revoler une fauvette ?... Quelques photos en plus, issues du site de Richard Ferrière : http://richard.ferriere.free.fr/gallerie.htm http://richard.ferriere.free.fr/galphot/905_1.jpg http://richard.ferriere.free.fr/galphot/905_2.jpg http://richard.ferriere.free.fr/galphot/br905.jpg Bon vols.

le site du contructeur DG propose aussi quelques explications : http://www.dg-flugzeugbau.de/index-e.html et des photos interessantes des ateliers de fabrication.

Sujet déjà traité... Messieurs Schroeder et Thibaux avaient déjà répondu à ces questions, souvenez-vous. Je cite : "De Ce qui me frappe toujours dans les forums, sont les commentaires des pilotes qui pour la plus part ont certainement effectué beaucoup de vols en 24 et surtout en 24 e. Mais bien plus encore, dans leurs rêves, sur Internet, en Flysimulateur de ms, ou en modèle réduit ce qui pour le dernier cas est au moins un vol réel ( FLH n’a jamais été propriétaire d’un 24 s’il l’avait été je le saurai car c’est moi qui les ai tous vendus) J 'ai un certain nombre d’heures de vols en 24 près de 500 dont une petite centaine en 24 e beaucoup de montagne dont des championnats Sisteron Rieti C’est vraiment un bon petit planeur facile a mettre en œuvre et a utiliser offrant un très bon confort pour le pilote Le pilotage est sans problèmes et la maniabilité suffisante ( comme un LS 4 ) ne pas comparer avec un Ventus 2 15m Le planeur doit être équipe de Winglets, il existe des Winglets plus grands ( comme le 27 à peut de choses près) aux USA qui améliorent encore les performances La version à moteur est un beau jouet avec lequel on est totalement autonome ( lors de la commercialisation pour gère plus cher qu’un Discus Turbo ) Les performances ne sont pas si mauvaises que celà, mon frère a gagné en 2004 un championnat en Allemagne avec un vieux 24 sans démoustiqueurs devant une armée de 28 Discus 2 et LS 8 A ce jour ce planeur en version e se trouve à des prix situes entre 60000 et 70000 euro en fct de l’état et de l’équipement Un de mes amis en met un de toute beauté en vente dont il a été le seul propriétaire depuis neuf. Le planeur doit avoir entre 500 et 1000 heures car il ne vole plus beaucoup et veux se payer un Ventus 2 CXM ( budget de plus du double ) " Thierry Thibaux : "Je suis l’heureux propriétaire d’un AS24E (N° 248 52 ) depuis 1997, et ai effectué environ 700 heures de vol dessus. Mes impressions : 1. En planeur pur : C’est une excellente machine, très performante ,très solide, confortable, bien conçue,ergonomique. Grande stabilité en vol, pas pointu. Je n’ai jamais perdu le contrôle ni connu de départ en autorotation ou des choses du même genre. C’est vrai, je vole seulement en plaine , mais en toutes situations. Oui les ailerons sont (trop) petits et peuvent rendre difficiles certains décollages d’autant que le crochet est dans le puits de roue comme l’ASW20. Je déconseille la sortie des AF pour améliorer la chose, il vaut mieux avoir la main sur la poignée de largage. Nous avons dans notre club un autre AS24 avec un 2° crochet plus à l’avant comme le Pégase et c’est mieux. J’ai fait poser des winglets Schleicher en 2003 et la spirale est un peu plus lente et les commandes encore plus douces. Sans doute encore plus utile dans le cas du 24 E, puisqu’un peu plus chargé. Une légende consiste à dire qu’il ne monte pas très bien. Je fais beaucoup de vols avec d’autres planeurs en circuits ou en compétition, AS20, Discus et autres et il n’y a pas de différence significative. Celle-ci peut se faire en fin de journée parce que je ne peux pas larguer les 45kgs de mon moteur ! Enfin j’ai la chance d’être un pilote léger et donc peu pénalisé. Son point fort c’est la transition (belle polaire à haute vitesse) ,où il est dans les tous meilleurs. Bien meilleur qu’ un Pégase. Il aime être chargé par gros temps (à Minden-Nevada par exemple…) . La commande des ballasts d’eau est électrique et je n’ai jamais eu de pb,contrairement à d’autres. 2. En motorisé : LA liberté totale ! C’est le seul planeur standard autonome. Finis les vols amputés quand le pilote du remorqueur n’arrive pas et vive le vol à voile itinérant de terrains en terrains. Autonomie : Possibilité d’ajouter 2x8 l en plus du principal de 6,5l. On peut équiper 110l de ballast d’eau en même temps. Le contrôle au roulage au moteur est meilleur qu’en remorqué (soufflage de la dérive). La puissance est faible (24hp) et sans volets, compter 450 m de roulage sur herbe, ensuite 1,7 m/s de Vz. Eviter les pistes grasses. Le démarrage en vol se fait sans pb : 3 possibilités- démarreur électrique-lanceur à main-ou vent relatif. La rentrée est manuelle et demande une certaine habitude. Freins à disques excellents. Comme tout motorisé, c’est compliqué et la fiabilité est assez médiocre . Il y a toujours un « petit quelque chose « à régler. ( pot d’échappement,lanceur,démarreur). En fait tous les accessoires autour du moteur. Ne pas lésiner sur la surveillance et l’entretien. Le moteur (Rotax 275 cm3 monocylindre) est très fiable. Au sol il n’est pas aussi manoeuvrant qu’un DG400 (pas de roulette orientable) mais plus performant en l’air. Conclusion : Pour 45 kgs de plus (le poids de tous les turbos !) l’AS24 E est un autonome qui n’a aucun équivalent,sauf dans les catégories au dessus (AS 26 E,Ventus,DG 800). Les nouveaux LS ou AS sortent tous en turbo mais pas en autonome (c’est plus simple à construire). Donc je le garde ! Bons vols" source : ASW24e, cherche infos - 05 septembre 2005. Autres messages sur les ASW24 : http://www.volavoile.net/index....c=2195&st=0 http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=465 http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=2324 http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=321

Devinez ce que fais James Bond entre 2 missions : DU VOL A VOILE !!! Chouette immatriculation P.S. : maintenant j'en connais qui vont planquer leur dépanneuse :lol: :lol: :lol:

3 liens sympas, vers 3 photos d'ailes : http://wettbewerb.fccberlin.de/gallery/5WT...will_nicht_mehr http://wettbewerb.fccberlin.de/gallery/1-W...PULL_Up_Dude_AM http://wettbewerb.fccberlin.de/gallery/eta/eta_abgehoben Flexion !!! Reflexions ?

Crystal = planeur français = article en français !!! Allez lance-toi : Wikipédia, c'est fait pour ça !!! Et j'espére que d'autres pilotes auront envie de faire de même.

Je viens de trouver sur Wikipédia une liste compléte de PLANEURS Tout les liens ne sont pas complets, mais beaucoup renvoient à un petit article présentant les principales caractéristiques. quelques exemples : - DG 300 - ASG 29 - et même "vintage" comme le Meise Olympia Bonne recherche et bonne lecture. PS : cela ne remplace pas l'indispensable SAILPLANE DIRECTORY

Denis F et JNV, oubliez-vous le projet du DFS 346 ?

Salut Etienne, CLIQUE ICI POUR DFS. D'ailleurs ces ingénieurs avaient pensé à un projet SUPERSONIQUE SUR UNE BASE DE PLANEUR