Flo

Salut, Le Nimbus 2 est un peu sous coté à mon avis. Ça reste une superbe bécane pour un prix très abordable. Point du vue pilotage: - Les AF sont trop peu efficaces, mais avec un peu d'entrainement on arrive à être précis à l'atterro et le parachute de queue est simple d'utilisation si on veut raccourcir la distance mais c'est pas indispensable. (Qq1 a-t-il monté un kit AF double palette comme sur le Cirrus qui ont d'ailleurs exactement les mêmes AF?) - Les volets en landing sont utiles mais ça n'a rien à voir avec 1 asw20, ça reste plutôt cool. - L'empennage monobloc reste sensible (2A et 2B), il faut du doigté! Et quand ça turbule mieux vaut utiliser les 2 mains si on veut accélérer et utiliser correctement le compensateur. - Il faut bien tenir les ailes horizontales dans les phases au sol, 20 m ça commence à faire. - Mais alors en vol, ce n'est vraiment pas difficile à piloter. Du lacet inverse bien sur, mais c'est un redoutable gratteur de pompe. A vide il a une charge alaire faible et si tu ne te bagarres pas avec c'est l'arme fatale dans les petits temps! - En circuit il est finalement assez lent si tu voles sans ballaster, mais franchement avant que tu ais tiré le max en volant à vide il y a moyen de vraiment se faire plaisir! Au sol et montage/démontage, c'est grand et lourd comme un Janus ou Marianne. Mais de toute façon c'est fait pour voler! En résumé, si tu maîtrises le pilotage d'un Janus tu dois pouvoir te faire plaisir en N2 rapidement avec un peu d'entrainement. Bons vols!

Salut, Merci beaucoup pour vos réponses très rapides, je vous contacte donc en MP. @+ Flo

Bonjour, Je recherche quelqu'un qui utilise une radio de type MICROAIR M760. J'aurai besoin de prendre contact afin d'avoir quelques infos. Si vous êtes utilisateur ou vous connaissez quelqu'un qui en exploite une, ce serait cool de m'envoyer un petit message en privé. Bons vols! Florian

Il va falloir interdire des trucs pareils ! Non mais sans déconner là, pendant qu'on se gèle les doigts de pieds dans le hangar la tête dans le fond des planeurs avec le programme de visite à la main... y'en a qui se promène en onde depuis Montpel jusqu'au Cantal Sérieux les gens attendez au moins que la neige ait fondu sur le terrain pour nous faire ça! En tout cas moi, je sais pas pour vous, mais j'attends les photos et les commentaires. Survol de tout le sud, du Plomb du Cantal et du Cézallier sous une épaisse couche de neige Et puis je me demande si Fred ne devrait pas ajouter les contrôles antidopage en 2009?! Pinaise j'y suis écœuré mais comment fait-il? Florian, sur le cul d'admiration.

Ah mais d'accord !!!?? C'est donc ça le montage homme seul.... à trois! :lol: Et je me moque pas d'abord, baah! on a le droit de se marrer un peu non. Il ne manque qu'une musique et une lecture rapide style Chaplin !

Un dimanche sympa... Le Sancy et le Lac Pavin http://img201.imageshack.us/img201/6671/sancypavinxx0.jpg Le lac de Montcineyre http://img176.imageshack.us/img176/4060/lacmontcineyrews8.jpg Belle lumière, super visi et un plafond de printemps !

Salut, Merci pour l'info, je t'envoie en mail. Effectivement, on m'a dit que le gain sur Cirrus était significatif, j'imagine que sur ce planeur la modif. est certifiée Schempp. @+

Salut, J'ai vu un Cirrus équipé d'une seconde palette sur ses aérofreins qui a bien sur pour but d'améliorer leur efficacité. Je recherche donc des avis éclairés d'utilisateurs d'AF modifiés en particulier sur Nimbus 2, les AF étant identiques au Cirrus. D'ailleurs je ne sais même pas si des N2 ont reçu cette modif ? D'aprés les gens qui volent sur le Cirrus que j'ai vu, le gain est significatif. Merci pour l'infos et avis divers ! Bons vols et gaffe aux éclairs quand même ça claque dans tous les coins en ce moment! Florian

Salut, Toutes les zones posables du Massif Central nous intéressent, du moment que cela permet d'améliorer la sécurité des vols. Les environs de Montbel sont stratégiques car la zone Langogne/Mende n'est pas trés accueillante pour un attero aux vaches, c'est pourtant un passage quasi obligé pour relier le Nord au Sud du Massif Central. D'autant que Mende et Langogne sont aux environs de 1000m, même si les plafonds sont généreux dans le coin, ça commence à faire haut comme terrain. Mazeyrat-Langeac était utilisé par une société qui fabrique des ulm pendulaires. C'est assez étroit et souvent utilisé comme paturage. Il me semble qu'il y a d'autres champs surement plus faciles dans les environs, mais ça reste toujours une solution possible. Pour le champ de St Chély, je vais me renseigner aupres de la personne qui a fait le registre. De toutes façons, nous comptons sur tous les vélivoles pour nous remonter les infos à propos des zones posables (état, culture...). Nous centraliserons les remarques. Salut Thierry, alors quand est ce que tu viens faire un point de virage chez nous ? :wacko: Bons vols... à ceux qui ne subissent pas le merdique pur comme aujourd'hui ! :rolleyes: Flo

Il faut aussi féliciter Vincent, c'est lui qui s'est tapé toutes les fiches. Et puis, c'est aussi grâce à toi qui a donné l'impulsion ! Il u a encore du boulot, mais c'est un bon début. A bientôt sous un cumulus !

Salut, Le site internet du Comité Régional Vol à Voile d'Auvergne est maintenant mis en ligne : CRVV AUVERGNE Vous trouverez surtout le premier registre des champs vachables et quelques infos sur l'espace aérien comme le protocole d'accord DGAC Clermont/FFVV. En vous souhaitant une bonne visite et en espérant vous donnez envie de découvrir le Massif Central en toute sécurité ! Bons vols à toutes et tous ! :rolleyes: Florian

Sur l'Auvergne aussi, c'était sympa ! http://img142.imageshack.us/img142/5786/cezallierplaneurnettl5.th.jpg

Merci beaucoup à tous ceux qui m'ont répondu ! J'ai transmis à mon Président qui a passé commande ce matin, directement aux States je crois...si c'est pas la classe ça! :rolleyes: Merci. Florian

Salut, Je suis à la recherche d'un fournisseur de membrane pour réparer deux de nos compas. Est-ce que quelqu'un a une adresse, un contact ? Ou alors une solution de remplacement compatible avec du white spirit ? Bons vols... Florian

Merci beaucoup pour ces explications Christophe ! C'est clair et précis :lol:

Bonjour et Bonne Année 2008, avec surtout la Santé ! Je suis un peu perdu dans la réglementation concernant les installations radio à bord des planeurs. Je sais que l'on utilise désormais la LSA mais n'y a-t-il pas des différences selon le type de radio, l'année. Que doit on faire au niveau de l'entretien des radios ? Enfin voilà, j'ai besoin d'une sérieuse mise à niveau sur le sujet... Si quelqu'un de brillant pouvait m'éclairer Florian

Salut, Merci beaucoup Jean Pierre pour ta proposition. Quelqu'un de trés sympa lui aussi vient de m'envoyer le programme d'entretien d'un Nimbus 2. Je vais gagner pas mal de temps! :rolleyes: A l'occasion, si tu croises Vincent H passe lui le bonjour de ma part! J'imagine qu'il a remis le VZ dans sa remorque, faut bien aller bosser de temps en temps Merci. Florian

Salut, Je recherche une version électronique du programme d'entretien de Nimbus 2. Si quelqu'un a ce fichier dans un coin de son disque dur, ce serait bien cool...sinon je crois que je vais me le taper... D'avance merci! Florian

Ah ben oui, là c'est évident! un TP de méca flu réalisé de cette manière... ca fait de trés belles photos ! :lol: Des idées pour les prochaines thèmes du concours photo de planeur.net...?

A propos du Nimbus 2, peut être y a t il un spécialiste qui voudrait bien nous en parler un peu... Aller ca serait cool, en plus on commence à trouver quelques occas dans les 16-18k€ avec remorque. Bons vols... Flo