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Philoo

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Posts posted by Philoo

  1. En ce qui concerne la FFVP, j'ai lu et cru comprendre qu'elle était soi-disante pour l'écologie et de constater qu'aucune concession n'est faite aux énergies renouvelables, même pas une piste de secours que je n'ai jamais vu utilisée...

     

    Hello,

    installer des centrales photovoltaïques ou des éoliennes n'a rien d'écologique, bien au contraire. C'est ajouter un élément non pilotable dans la chaine de production d'électricité, donc augmenter le prix de production, polluer pour la fabrication et l'installation...

    Ce type d'énergie renouvelable ne se substitue pas aux moyens de production pilotables existants qu'il faut garder pour produire du courant la nuit, les jours couverts 8/8, les jours où il n'y a pas de vent, les jours où il y en a trop...

  2. non, plus que ça, 5 heures c'est juste pour une étape :P

     

    Pour info/rappel, un des hélicos du Tour est maintenant Flarmé: http://live.glidernet.org/markers/TDF_r.png

    On peut ainsi suivre la progression des étapes sur OGN et éviter la noria des hélicos et avions de l'organisation.

  3. Hello,

    pour ce qui est des tarifs officiels, voici un extrait du courriel envoyé par Ktrax:

    ...
    Due to the special situation this year, we decided to offer a
    Corona discount of 30% on the following prices:
    * EUR 16 for single seater gliders
    * EUR 32 for double seater gliders, tow planes, powered up to 3 seats
    * EUR 50 for helis, commercial etc.
    ...


    Pour ce qui est des autres sites, ça devrait refleurir avec les beaux jours ;)

  4. Hello,

    d'après http://nimotozor99.free.fr/planeurs-grande--vadrouille.htm

    les 25s qui étaient propriété de la Ste Corona Film sont les F-CRBB, F-CRBC, F-CRDS et F-CRJY

     

    mais d'après ce qui se dit ici: http://www.defunes.free.fr/html/rubrique-p/cine-p/pages/t-connus/la-grande-vadrouille/lieux/faux-planeurs.htm

    il y aurait eu 6 planeurs sur le tournage et que malheureusement les planeurs ont été brûlés une fois le tournage terminé.

  5. Hello,

    pas utilisé en vol, mais à déloguer c'est un vrai régal: il y a un port USB qui permet de récupérer les vols via une clef USB, c'est beaucoup plus rapide que les autres modèles avec carte SD.

    Par ailleurs (sur certains modèles) il y a la possibilité de connecter 2 antennes radio, ça permet d'éviter les "angles morts" et d'avoir un bon diagramme de réception: https://www.kisstech.ch/cgi-bin/flarm-txrange.cgi?command=plot&flarmid=D00BE9

     

  6. Hello,

    les fichiers IGC issus d'un Flarm comportent les deux altitudes: Pression et GPS.

    Comme le rappelle Denis, la pression captée par le Flarm est celle de la cabine qui est loin d'être celle des prises statiques.

    par exemple, voici une ligne d'un enregistrement IGC issu d'un Flarm:

    B1602114633146N00138781EA022520240200311

    en bleu l'altitude pression: 2252m

    en rouge l'altitude GPS: 2402m

    soit 150m de différence.

    Sur le même vol, au sol avant le décollage la différence n'était que de 65m.

    On peut supposer que la cabine soit en légère surpression d'où une altitude pression plus basse en vol par rapport à celle du GPS... ou que l'incertitude de l'alti GPS augmente avec l'altitude.. ou que....

    Bref, rien de vraiment précis dans un cas comme dans l'autre :rolleyes: