Matt_LFAS

Toutes celles pendant le film, oui, certainement... En revanche, concernant le générique final, où l'on voit les 2 planeurs en patrouille: pas de doute, il s'agit bien du sud des Vosges, entre le ballon d'Alsace et l'actuel aérodrome de Belfort-Chaux: on distingue clairement le Mont Jean, le mont de Rougegoutte, la Planche des Belles Filles, les villages de Giromagny, Rougegoutte, Petitmagny, Grosmagny, et Chaux... @+ Matthieu

Tiens... je ferais bien un petit tour en SG38, moi... C'est vrai, quoi... Peu importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse!!! :rolleyes: @+ Mat

Hello tout le monde! Mardi 25 Juillet 2006, la météo est fumante. J'ai bien fait de prendre mon après-midi, je vais pouvoir m'en donner à coeur-joie. Préparation et mise en piste de mon fidèle destrier, le Pégase "B210". Tout est prêt, décollage à 14h25 de Falaise (c'est tard, mais je suis sorti du boulot à 13h, arrivé au terrain à 13h30). Première pompe, 1,5m/s, puis 2, puis 2,5m/s: la météo semble tenir toutes ses promesses! Arrivé à 100m du plafond (soit environ 1800m QFE), ça ne donne plus. Cap au sud! Les cheminements se font bien, à l'ouest des cumulus, je cale mon anneau Mac Cready sur +1 (j'ai été un peu frileux là dessus), et sélectionne consciencieusement mes ascendances: je ne prends rien en dessous de 2m/s! Je passe aisément Argentan, pour me retrouver sur la forêt d'écouves, où un magnifique "pétard" m'attend: 4m/s, c'est largement plus que nécessaire, mais me voilà à nouveau au plafond: 2100m à cet endroit. Je chemine à l'ouest d'Alençon, puis modifie mon cap pour me retrouver à l'est de ma route: à l'ouest de Beaumont sur Sarthe, les cumulus ne sont pas bien formés, et le bleu est prépondérant. Je reprends une pompe sur Fresnay sur Sarthe, puis à Beaumont où j'accroche un bon 3,5m/s. Le plafond ici est à 2200m. Je continue, passe Ballon comme une lettre à la poste, chemine tranquillement vers Le Mans. Traversée du centre ville, arrivée à la verticale du quartier de Pontlieue, je vois un planeur spiraler sur ma gauche. J'y fonce, pour trouver un 5m/s! Pas de doute, celle-ci est alimentée par l'usine Auto Chassis International (anciennement Renault). Je vais même faire un tour de spirale avec l'aiguille du vario en butée! Ce sera la meilleure pompe de la journée. Elle me propulse à 2500m! Je repars de celle-ci comme une balle, à la limite de l'arc vert, direction le sud-ouest! Je passe vertical Le Mans Aéro à 2200m, rejoins un Cirrus en spirale dans un truc pas génial... je continue, chemine tranquillou pour arriver à Cérans-Foulletourte à 1800m. Là, je commence à regarder sérieusement ma montre... Il est déjà 16h25, il serait peut être temps de plier bagage... surtout qu'un voile tout moche de Ci arrive par l'ouest... Dommage pour Baugé, si seulement j'avais décollé plus tôt!!! Je regarde tout de même la route du Sud, et je vois qu'une rue de Cu m'emmène doit sur La Flèche Aéro: Banco! 5 min plus tard, je vire l'aérodrome de La Flèche, ce sera toujours plus gratifiant que "Cérans Foulletourte"!!! Route retour, un cheminement m'emmène à l'Ouest du Mans, ça roule toujours, je passe travers Neuville Sur Sarthe, je fonds sur Ballon, puis Beaumont, Fresnay sur Sarthe, Alençon. Les thermiques commencent à mollir légèrement, il faut être encore plus sélectif et centrer mieux pour avancer. Je passe la forêt d'Ecouves, centre une pompe à sa lisière, suis le cheminement qui m'emmène droit sur Argentan. Une rue part de l'est d'Argentan, et m'emmène à Saint Pierre sur Dives: peut être un moyen de gagner quelques kilomètres... JPG me rejoint, nous continuons le vol à deux. On vire Saint Pierre Sur Dives, puis continuons vers le Nord, direction Bretteville sur Laize. là, un gros congestus nous attend, à l'ouest, sur le front de brise de mer, c'est pas mauvais, j'intègre 2m/s. On poursuit vers le Nord, je vire Saint Martin de Fontenay, puis rejoins Jean-Pierre sur la forêt de Grimbosq. Ce n'est plus terrible du tout, je suis en finesse 25 du terrain: il est temps de rentrer. Une dernière petite pompe au dessus de la carrière des Aucrais, 2m/s, de quoi assurer un local terrain plus que raisonnable. Arrivée sur le terrain, la masse d'air est d'une stabilité... Je me décide pour faire un passage, à une altitude de sécurité... Restitution, puis atterrissage sur la piste 06, à 19h15. Ce fut long mais qu'est ce que ce fut bon! Il faudra attendre le déloggage pour connaitre le verdict: See You me calcule un cicuit de 352 km (en quadrilatère), 332 km en triangle!!! C'est ce dernier circuit qui sera déclaré sur la Netcoupe . Bref, je pense que cette journée était vraiment la journée de cette année à ne pas rater, et j'espère vraiment que ce premier 300 sera le commencement d'une série de grands vols sur la campagne! @+ Mat

Pour ceux que ça intéresse: Les maquettes des planeurs du débarquement (Horsa et Waco CG4A) existent au 1/72, ils sont en vente au mémorial de Caen, à 24,50€ pièce. @+ Mat

:lol: :lol: :lol: Commence par mûrir un peu avant d'avancer de tels propos... C'est aussi irresponsable que de conduire sur route ouverte en état d'ébriété... Le vol à voile est vraiment un sport fabuleux, et l'essence même de ce sport est de "planer" sans aucun artifice... Crois-moi, en vol à voile le plaisir est ailleurs que dans ces saloperies d'alcool et d'herbe. @+ Mat

Je crois que NONO76 est demandé!!! @+ Mat

S'amuser, et voler en sécurité, ce n'est pas incompatible... il y a un temps pour tout! @+ Mat

Bon ben pour moi c'est foutu, en ce moment je passe ma vie en bagnole pour le taff , donc le we du 20-21 ça va être repos ! Amusez vous bien les swaffards ! @+ Mat

Je crains, hélas, que c'est seulement à cette condition que le planeur deviendra un sport médiatisé, vu l'époque que nous vivons Ca sera pas drôle, y'aura même plus moyen de se vacher !!!! Ben si les galériens se mettent en grève, tu pourras quand même te vacher... Et l'avantage, c'est que tu auras déjà sous la main ton équipe pour démonter le planeur! @+ Mat

Hé bien! C'est une super semaine que vous avez du passer! Quelle météo! Les photos sont superbes! @+ Mat

Héhé, au vu des différentes photos de vos week-ends, ça me brancherait bien de venir, moi... En plus ça me permettrait de revoir Rik et faire la connaissance de sa bande de potes!!! Je vous tiens au jus. @+ Mat

Excellente question! - Y'a t'il des clubs qui sont confrontés au fait que les planeurs Wassmer, encore présents sur de nombreuses plate-formes, sont orphelins? - Comment se passent l'entretien et la visite du GSAC, si entretien hors UEA? - Que peut on faire ou ne pas faire avec un planeur sous régime de CDNR? @+ Mat

Tout à fait d'accord avec Jacques: il faut bien faire la distinction entre une activité aéromodéliste à part entière sur un terrain bien à eux, ou une activité exceptionnelle avec des évolutions sur la piste grandeur. Dans le premier cas de figure, je ne pense pas qu'il soit nécessaire de faire un NOTAM, je pense qu'une simple note de la part des aéromodélistes auprès des pilotes grandeurs suffit (dans le cas d'un aérodrome non contrôlé), afin de prévenir les pilotes grandeurs de l'activité aéromodéliste plus intense. Par contre, si l'activité aéromodéliste monopolise une partie, voire la totalité des installations, effectivement la question se pose. Un NOTAM est très certainement obligatoire, et les aéromodélistes doivent, je pense, se conformer à des règles de priorité et d'utilisation de la plateforme. A Falaise, lors du meeting d'août 2004, une présentation aéromodéliste a été faite au beau milieu des warbirds, avec un créneau horaire bien défini. Peut-être est-ce la solution la plus simple. Par contre, il est beaucoup plus difficile de gérer des rotations de remorqueurs, et des arrivées de planeurs, si une autre activité utilise la piste. Je pense que sur ce coup là, la FFAM et la DGAC peuvent vous renseigner. @+ Matthieu

Le terrain des Crots est à nouveau posable? La piste avait était barrée au mois de février... ?!?! @+ Mat

Félicitations!!! Tu vois, il fallait tenir bon! A partir de maintenant, tu vas gouter aux joies du vol à voile pour TOI, et tu vas apprendre encore beaucoup de choses par toi-même! En vol à voile plus que dans n'importe quelle discipline, tout vient à qui sait attendre! C'est l'école de la patience... Bons vols à toi, jusqu'à plus soif! @+ Mat

Superbes images, et beau montage! Un bien bel hommage à Neil Stuart Lawson. @+ Matthieu

Encore un week-end qui a envoyé du gros!!! Vivement les photos... C'est quand le prochain WE SWAF??? :lol: @+ Mat

Test très bien fait et très instructif... Bravo St Flo!!! @+ Matthieu PS: Faut que je révise: seulement 46/50!

Le RBT 3000 dispose d'une batterie intégrée, qui a une autonomie de 8 à 10h environ... Même pas besoin de le brancher! Pour le décharger, même pas besoin de PDA: une simple clé bluetooth sur PC suffit pour mettre les données dans le PC, et après y'a plus qu'à lancer SeeYou! @+ Mat

Il existe également le Royaltek RBT 3000. C'est un petit GPS-logger, autonome, qui retransmet ses données par bluetooth. Tu peux t'en servir dans un premier temps comme d'un logger (en plus il enregistre l'altitude!), puis quand tu voudras naviguer, il y aura juste à le connecter via bluetooth à un PDA, et tu pourras alors t'en servir comme d'un GPS plus classique, avec la fonction logger en plus (sans être tributaire des plantages du PDA!!!) Prix: environ 100€. @+ Mat

Merci benj pour ces superbes photos! Apparemment, la météo de la semaine dernière a été au top! Je vais essayer de mettre en ligne mes 600 Mo de photos... suite au prochain épisode! @+ Mat

J'espère bien! :wacko: Ca va envoyer du steak... @+ Mat

Les photos!!! http://img52.imageshack.us/img52/8183/dsc000042qf.jpg http://img52.imageshack.us/img52/5927/dsc000237gh.jpg http://img52.imageshack.us/img52/2900/pilote0058jq.jpg http://img52.imageshack.us/img52/5569/pilote0063xx.jpg http://img78.imageshack.us/img78/1972/dsc066035ss.jpg http://img78.imageshack.us/img78/5987/img02958xq.jpg http://img452.imageshack.us/img452/8041/img03205as.jpg http://img452.imageshack.us/img452/6925/p10101072ip.jpg http://img158.imageshack.us/img158/9086/dsc000031xs.jpg Voilàààà! @+ Mat

Ca y est! Les stagiaires de la première semaine, dont je fais partie, sont rentrés avec des souvenirs plein la tête :!!: ... Nous avons eu une météo clémente pour la saison, il n'y a que le jeudi ou nous n'avons pas volé. Le mercredi a été consacré aux lâchers machines, car la météo n'était pas au top (volable, sans plus). Sinon, le reste de la semaine: Duo Discus, ASH25, Nimbus IV, LS8, Discus2, Ventus2, bref, gros gavage :!!: !!! Dès que j'ai 5 minutes, je posterai quelques photos... @+ Mat

Benj, je t'ai envoyé un mail... Pas de réponse... @+ Mat