Denis de Chivré

Merci Philippe, ces deux phrases me vont bien ! Néanmoins, pour étalonner un Flarm avec une cocotte, cette dernière est elle assez volumineuse pour contenir le flarm, une batterie pour son alimentation et un mini PC ? Ou bien existe t il une sortie étanche pour faire passer un câble ?

Est il possible d'étalonner un Flarm dans ces cocottes ? D'après ce que je sais, les Flarms commencent une acquisition uniquement lorsqu'ils reçoivent un signal GPS ou lorsqu'ils sont reliés à un PC. IL est peut être possible de mettre un mini pc à l'intérieur. Y en a t il parmi vous qui ont déjà étalonné un Flarm ?

Cet été en voulant ballaster l'ASW24, une aile se remplis moins bien que l'autre. Adoptant l'attitude interrogative... je constate un goutte à goutte au niveau du scotch de l'emplanture. Je décide alors de vidanger et seule l'aile gauche se vide. Je démonte alors le siège, pour accéder au fuselage et je constate la présence d'eau qui vient du fuselage. http://img3.imageshack.us/img3/8652/img1083oz.jpg J'en retirerai bien 5 litres, auxquels il faudra ajouter l'eau retirée lors du démontage. Yvan en parlera mieux que moi, mais le problème venait de l'électrovanne. A savoir que l'eau est arrivé du fuselage par les joints du dossier et qu'il n'y avait aucun écoulement au niveau du train d'atterrissage.

http://img245.imageshack.us/img245/809/img1242r.jpg

Ici

Bravo Yann, tu gagnes une bouteille de Clairette. Restes à venir la chercher. (Préviens moi avant)

On gagne quoi ? :rolleyes: Allez pourquoi pas une bouteille de Clairette, mais à venir chercher à Aubenasson. Bien entendu, il faut mettre en plus de la photo, son vol sur la net coupe pour pouvoir comparer les fichier IGC.

Comme le dit Samuel dans un autre sujet, on a beaucoup a apprendre du parapente. Je trouve le concept de cette compétition très attractif. Allez voir le site :ici et suivez les pilotes en temps réel (attention c'est prenant !!!) Petit défi : photographier (en l'air) un concurrent.

Dans le journal de Claire Chazal ...

Premier vol planeur pour Antoine avec Papi devant et Papa derrière ... http://img5.imageshack.us/img5/764/img0762o.jpg

http://img111.imageshack.us/img111/8876/img0438ow2.th.jpg

Visiblement, un peu de vent dans le dos au vu de la vitesse de pointe et de la moyenne.

Puisqu'il va falloir changer nos balises de détresse, ce genre de produit ou ceux utilisés dans les championnats peuvent ils raisonnablement les remplacer ? Et quand est il du prix ? Un des avantages que je trouve très intéressant, est de connaitre la position du planeur, même lorsque les vacations sont impossibles (relief, pas de planeur relais ...) et ainsi éviter pas mal de soucis au chef pilote.

Aubenasson est à 3/4 heure - 1heure de Valence, qui est à environ 2h30 (voir moins) de Paris. Vous descendez vos planeurs un week-end, puis vous les laissez sur place et faites le trajet en TGV lorsque les conditions sont bonnes. Il y a pas très loin de quoi se loger (les propriétaires sont plutôt sympa !!!). Lorsqu'il y a du Mistral les remorqués durent environ 5 mn. Pour ce qui est de l'onde, je crois qu'il y a déjà eu un sujet sur ce forum. Et enfin les pilotes remorqueurs sont assez disponibles. Plus d'infos sur le site du club. A+ Denis Ca marche aussi par vent du sud : 30 décembre 2006 http://img145.imageshack.us/img145/2402/img1352zj9.th.jpg

... et il vole http://img205.imageshack.us/img205/9902/img0077ue7.th.jpg et certainement mieux que moi !!! http://img514.imageshack.us/img514/7874/img0120az5.th.jpg

L'idée de participer à un circuit commun avec décollage des aéroclubs respectifs est bien sympa. Mais pourquoi ne pas mettre plusieurs points de départ/arrivée situés sur le circuit ? Le circuit reste le même pour tous le monde, mais on ne l'intègre pas tous au même endroit. Cela permettrait d'éviter l'effet "grappe" et aussi aux pilotes des aéroclubs les plus éloignés, de ne pas perdre trop de temps pour rejoindre puis pour revenir de Barrême. Et donc ainsi de profiter des meilleurs conditions. Denis

Le printemps arrive et les cumulus aussi :lol: http://img412.imageshack.us/img412/6807/img2595il8.jpg

Bonne année à tous. Pour fêter ça cet après-midi, trois générations dans le même convoi : le père et le fils dans le planeur et le papi à l'autre bout de la ficelle ! http://img89.imageshack.us/img89/1605/img2484cq2.jpg

Quelques infos supplémentaires

=heure(cellule)+(minute(cellule))/60 Avec pour la cellule où est affiché le résultat le format "nombre" ou "standard" et non "heure"

Les premiers sont en France. Un pilote suisse vient de décoller du Charvin. Allez un petit défi : en voir un de près avec un planeur (photo ou fichier GPS à l'appui)

En tous les cas c'est bien sympa de suivre ce raid. Les français ont fait une belle remontée aujourd'hui, notamment Vincent Sprüngli.

Panneau rencontré sur le chemin montant au désert de Platé. Une chose m'interpelle. Si les pictogrammes en dessous du trait blanc indiquent clairement aux randonneurs ce qui est interdit. Je m'interroge sur la finalité du pictogramme du planeur et du parapente avec la mention "Tout survol interdit" http://img228.imageshack.us/img228/964/img2106wz3.th.jpg

http://img251.imageshack.us/img251/424/img1738wq2.jpg

Je reprends les mots de mon père qui écrivait ce matin : Bonjour. Le temps est beau mais les coeurs sont tristes. En effet nous avons appris hier soir que le planeur avait été retrouvé, que le pilote était mort. C'est un sauveteur qui à pieds dans la fôret de Saou a trouvé grace à ses jumelles l'épave du planeur. Très précisement le planeur est crashé sur la face Nord de la pente Sud, à 1000m. d'altitude au rocher Saint Martin. Ce rocher se situe 100m en dessous de Pommerolle; là où on se largue en pente Sud. D'après les gendarmes qui nous ont prévenus le planeur a le cockpit éclaté car ce fut un choc frontal. Les ailes seraient détachées du fuselage. On peut faire des tas de suppositions plus ou moins bonnes. La seule chose à peu près certaine c'est que le pilote s'est laissé prendre en IMC et a percuté vent dans le dos. Il nous faut maintenant laisser travailler les enquêteurs et pour nous ici aider la famille dans sa détresse. L'épouse du pilote n'a plus l'insupportable attente mais doit maintenant affronter une réalité tout aussi douloureuse. Nous devons aussi remercier tous ceux qui ont participé aux recherches. http://img102.imageshack.us/img102/594/diapositive1lr3.jpg http://img400.imageshack.us/img400/9826/diapositive2xg6.jpg