Denis de Chivré

En ce moment sur France info : http://www.radiofrance.fr/chaines/france-i...hroniques/ciel/ http://www.radiofrance.fr/listen.php?pr=rt..._200806_0619.rm

Je crois qu'il y a eu aussi en 2003 des vols de plus de 500 en K6 et en K13 au départ de St Crépin.

Un grand merci à Jean Paul Fièque pour ces alertes météo. Je n'avais pas prévu d'aller voler aujourd'hui et grâce à l'alerte j'ai fait un très beau vol :rolleyes:

Mardi 11/07, un planeur de Challes sur le parcours du combattant, s'inquiétait de la présence d'une épave de planeur. Après contact avec Seyne, il s'est avéré que cette épave était connue. Aujourd’hui, me trouvant plus bas que d'habitude à la Malaup, je vois un planeur détruit dans les rochers, Gap m'a alors répondu qu’elle était aussi connue. J’ai d’abord eu une bonne montée d’adrénaline puis j’ai bien mis 10 minutes pour trouver la fréquence de Gap tout en essayant de monter, d’éviter la ligne HT et les autres planeurs. C’est pourquoi afin d’éviter ces petits soucis, je propose que par le biais de ce forum nous fassions l’inventaire de toutes les épaves référencées.

Quelqu'un a t il le palmarès de Janusz Centka ? Il me semble que ces dernières années, on ne peu pas faire mieux !

Désolé, je viens de me rendre compte que je n'avais pas tout lu.

http://www.segelflug.de/cgi-bin/classifieds/classifieds.cgi

Sans vouloir faire de tort à Challes ou tout autre club, il me semble que pour une personne qui peu se bloquer une semaine, le principe de l'école fédérale est l'idéal pour progresser rapidement et ainsi garder l'élève motivé. Qu'en pensez vous ? Ecoles Fédérales Ecole Fédérale Valence

C'est la première fois que je vois une "roulette de queue rentrante" http://www.wgc2006.se/images/albums/Fritz_Schweikart/2006-05-28/slides/P5282204.JPG http://www.wgc2006.se/images/albums/Fritz_Schweikart/2006-05-28/slides/P5282223.JPG Est ce nouveau ?

Pour les champs qui ne pas photographiés, il y a sur le site des pages jaunes un lien vers les photos aériennes de l'IGN. Dans la rubrique Pages blanches, il suffit de rechercher une adresse proche du champ et de suivre le lien Vue aérienne. Même si les photos ne sont pas récentes (avant 2003), la résolution est assez bonne pour ce faire un idée.

Après une vingtaine d'heures dont certaines assez turbulentes (fort Mistral à Aubenasson et Pic de Bur), moi aussi je n'ai trouver aucun vice à notre ASW24 Winglet. J'ai quand même un soucis avec l'appui tête que je n'utilise pas car il est trop en arrière. Quelqu'un a t il une solution ?

Ca marche bien en faisant un courrier maniscrit avec : Je soussigné............ Domicilié à.......... désire être membre du Club Aéronautique de Sallanches Mont-Blanc. + le chèque de 10 € envoyé à J.P Comeliau , 66ch. du pierrier de la croix, 74310 les Houches

Un petit sondage pour savoir combien d'entre nous sont membre symphatisant du club de Sallanches...

Je crois qu'un pilote d'hélicoptères ayant une socièté basée à Quito, avait fait du vol à voile à Fayence. Peut être que le club à encore ses coordonnées (http://www.aapca.net/) ?

Quelqu'un a t il rédigé une lettre type, le temps me manque !!!

Un peu de pub pour le site et pour Christophe : Christophe Michel

http://dl-3.free.fr/52616e646f6d495650b7119b8468be42bb8a3553111bbee6b6b0c941d9a53a39/IMG_0398.JPG

A propos d’accidents, je trouve en général cette rubrique assez intéressante. Tout le monde connaît l’intérêt de commenter les incidents ou accidents. Malheureusement la fréquence de parution de Vol à Voile n’est pas une valeur sûre. Certes le BEA donne les analyses d’évènements mais longtemps après. Ne serait il pas possible sur ce site ou une autre, qu’une commission sécurité informe rapidement des évènements survenus, sans nuire à l’enquête et aux personnes concernés, mais pour permettre à tous une réflexion personnelle et parfois collective. Je trouve que le manque d’information sur ce sujet est flagrant. Et je crois que nous avons (dans le milieu vol à voile comme dans d’autres milieux) une certaine réticence à communiquer, en pensant que cela peut être néfaste pour l’image du club ou pour le pilote, sans penser que ça peut aussi éviter d’autre accidents.

Est ce que celà signifie que ces pilotes ne pourront pas inscrire leurs vols en 2006 ?

D'inscrire son vol avec le fichier IGC le soir même ou le lendemain en y ajoutant des commentaires, permet aux pilotes qui ont volé le même jour de comparer leur vol. Le pilote se rappel alors des choix qu'il a fait et peut vérifier s'ils étaient les plus appropriés. En revanche, je pense qu'il n'est pas inutile de joindre son fichier IGC même longtemps après le vol. Ceci permet (en particulier pour les vols d'onde) de se créer une base de donnée et d'optimiser la préparation de vols futurs. En conclusion, Messieurs les bons pilotes, joignez vos fichiers à vos déclarations et si possible peu de temps après le vol. Le petit pilote que je suis vous en sera très reconnaissant. Denis

Oui, c'est vraiment super que GG inscrive ses vols sur la netcoupe et en plus il met ses fichiers reste plus à espérer qu'il le fasse au jour le jour.