jantoon

Désolé, mais aucun de ces liens ne donne les résultats de la compétition actuellement en cours :lol:

 

 

Il me semblait que LA

 

Pierre

 

Il me semble 2007 ça fait un moment :lol:

Bonjour,

 

Je n'étais pas au courant que cela existait déjà, pourquoi ne pas "l'imposer" lors des régionaux ? Plus d'égalité et de justice.....cela ne ferait pas de mal !?!?! Si le responsable fédéral le proposait aux clubs organisateurs 2010; je ne vois pas qui serait contre ? et cela ne ferait pas un gros chamboulement dans les esprits. Je vais voir ça de près pour le schalow 2010....

A+

 

Fab.

 

Sauf que maintenant tous le monde fait le scoring avec See You et ça ce n'est pas du tout prévu essaye de convaincre Naviter de faire ça juste pour la France ou imagine que tu doit à nouveau tout faire à la main

Je espère que tu as envie

 

Jantoon

Appelle l'Atelier régional à Vinon ils ont une hangar plein d'épaves peut-être il y as ce que tu cherches

leur numéro 04 92 78 84 34

 

Jantoon

bonjour,

 

J' ai maintenant 50H et environ 20 treuillés avec le libelle. Durant les treuillés je subis des oscillations d'environ 15° d'une aile sur l'autre et cela quelque soit la vitesse de treuillé. Quelqu'un subit il les même oscillations et si oui cela peut il entraîner une inclinaison plus importante pouvant entraîner un accident. Dans les causes possibles centrage trop arrière, effet des perturbations à cause de la légèreté de la machine, réglage des ailerons ou perturbation provoqué par le pilote ?

 

Merci de vos réponse.

 

Moi j'avais des fois le même probleme avec mon libelle club mais pas de façon continue j'avais toujours l'impression que c'étais la parachute du cable qui étais la cause en combination avec la légèreté de l'appareil et surtout les ailes es ce que tu as un libelle avec des ballast? ça pourrait être interressant de les charger et voir que c'est mieux vu que ça augmonte pas mal l'inertie

 

bon courage Jantoon

Pour moi il tient bien compte je affiche mes champs vachable avec la finnesse et non pas la hauteur requise et la tu vois bien le affichage ce fait en rouge jaune ou vert c cedependant que le champ soit joignable ou non et la tu vois bien que par example les champs vent dans le dos sont vert a finesse 23 et contre le vent 19 et rouge à 23 (moi je pourri bien la polaire avec des bugs facon d'avoir environ finesse 20 max en air stable)

Bonjour,

 

Je viens de me connecter : ca marche (p-e un reboot du serveur)

 

Salutations,

 

 

J'ai l'impression c'est un problème intermittant parce la à nouveau pas accesible

 

Timeout expired. The timeout period elapsed prior to completion of the operation or the server is not responding

 

J'avais ça aussi ce matin tôt après j'ai pu connecter et maintenant c'est à noouveau pas accesible

 

Jantoon

Euh...

les revendeurs en France?

 

Je ne sais pas pour la france moi je l'avais acheté j'ai streifeneder peut etre il est moins cher que pilot shop sinon regarde sur streckenflug.at les autrichiens il vende pas mal des choses nonplus alors c'est peut être moins cher ou

chez glidingequipment au Pays bas

Bonjour,

 

J'ai bien une petite idée mais à quoi bon polémiquer ...

 

J'ai surtout l'impression que ces ZRT autorisent l'accès des planeurs du concours régional à des espaces de classe D de la TMA de Clermont.

Il s'agit donc d'un GAIN d'espaces aériens normalement pas accessibles sans transpondeur et sans clairance.

 

La gêne pour les autres usagers, pour ne pas être totalement absente, me semble raisonnablement limitée, quand ces ZRT seront effectivement activées.

Le billet d'humeur du blog de pilote-mag, pour autant qu'il soit justifié, n'est pas des plus motivé dans CE cas précis.

 

Ne nous tirons pas dans les jambes, il faut rester groupés.

 

Enfin, pour ce moi j'en dis ...

 

A plus

 

C'est exactement ce que viens de dire dans l'autre post mais pour polémiquer un peut je voudrais bien remarquer que il y as encore des gens qui vont voler sans savoir lire les cartes aéronautiques

(bonne moi je ne sais pas écrire le français)

 

 

Jantoon

http://www.pilotesmag.com/Pilotesmag/Le_Blog/

 

???????

 

Sam

 

Hello

 

Comme vous nous avons découvert avec .. étonnement ce SUP-AIP !!!

Notre demande initiale ne concernait qu'une dérogation pour évoluer dans les zones D avec un plafond relevé et le tout en coordination temps réel avec le Directeur des vols.

Voili voilou

 

amitiés

JMarie

PS Sam tu viens nous voir avec le BLEP ???

 

Dans mon opinion quand je regarde bien la carte qui va avec le sup aip c'est exactement ce ce que vous avez eu les zone commences au-dessus le plafond des zones Classe E (FL 085 et 5500 ft) et vos donnent le droit de monter jus ce que à FL 095 que c'est d'habitude du classe D au moins dans le ZRT2 classe D de FL085 à 145

 

Alors je vois les problèmes que ça pose pour les gens de FFPLUM vu que dans les classe D on est toujours obliger de suivre le trajectoire et altitude imposer par le contrôleur.

 

Mais c'est clair que nous ne voulons pas non plus des ZRT pour nous dans une classe G ou E même juste pour nous.

 

 

Jantoon

A Cambrai on a des ECW 100 qui indiquent la distance.

Peter

 

il me semble qu'ils sont BEAUCOUP plus cher... J'ai rêvé un peu devant la doc... :rolleyes: mais le club n'en avait pas les moyens..dommage...

 

Si tu connecte ton flarm au PDA tu peut avoir les autres planeurs avec Flarm sur le PDA avec la distance et en plus + que 1 le seul piège on peut activer la mode competetion dans le flarm et dans ce cas ces données ne sont pas disponible j'avais ça avec Strepla et ça marché très bien je pense que maitenant ça ce fait avec SeeYou aussi

 

Jantoon

Tour sur la côte méditerranéenne ce matin Vinon, Carry le Rouet, la Ciotat Vinon (malheureusement ça ce fait pas comme ça en planeur)

 

http://lh5.ggpht.com/_C8-itSaYwyY/Se8hTLDtvMI/AAAAAAAAADA/88JTklQmtWI/s640/P1000955.JPG

 

Marignane

 

http://lh5.ggpht.com/_C8-itSaYwyY/Se8hkibTlLI/AAAAAAAAAFs/k34fSL7MJoY/s640/P1000976.JPG

 

Calanque d'En Vau

A voir : Le vol de Michel Trial du 13/04 ..... avec un cheminement tres EST ... pas tres habituel ...

En quoi c'est pas habituel (quelle partie du vol) ?

 

En géneral c'est rare que on passe au sud de grand paradis en thermique (en general le gens passe par la haute Maurienne et le val de reme ou un des autres parralel) mais j'ai l'impression que à cette epoque de l'annee ça peut ce faire plus souvant.

A voir : Le vol de Michel Trial du 13/04 ..... avec un cheminement tres EST ... pas tres habituel ...

 

zoli !

 

J'ai l'impreesion ça passe plus souvent a cette époque de l'annee l'annee derniere il y avait un Italien de varese quietait aller virer vers Aigines par ce chemin à l'invers pour faire une triangle FAI 750

Mois je les ai vu ces jolie cumulus sud du Grand paradis mais con comme je suis j'ai pas hoser y aller

Je t'a envoyé un message avc mon adresse mail

 

Jantoon

Alors TiTi ça doit te plaire même que maintenant ta becane est un peu plus performant

à bientôt en vol j'espère (pas ce WE vu la MTO)

La facture de la SCAP parle de pions.

 

Je parle des pions d'ailes côté nervure d'emplanture qui rentrent dans les rotules du fuselage.

Salut.

 

Bernard.

Essaye de contacter Jean Pierre Desserprit du AAVA vinon il la faites pour les Discus ça doit être la même manip

 

Jantoon

historique netcoupe

 

les trois meiileurs vols en 2007:

 

1 LAMONTAGNE Henri 1 021,6 23/04/2007 Challes Les Eaux Rhône-Alpes ASH 25

2 LUYAT Claire 1 019,0 23/04/2007 Challes Les Eaux Rhône-Alpes Ventus 2

3 COURTIAL Alain 1015,9 23/04/2007 Challes Les Eaux Rhône-Alpes Ventus 2/18m

 

Je pense que à partir de challes c'est rare les années ils font pas de 1000 bornes (2008 alors c'était vraiment mauvais)

 

et avec mon Cirrus je reve d'abord de faire 750 ça sera deja pas mal mais 1000 en cirrus c'est fait (en onde) triange FAI!

C'est fait mais je m'aperçois que j'ai encore du boulot en anglais !

J'ai aimé la question : souhaiteriez vous pouvoir aller là où les conditions sont bonnes ? difficile de dire non

Assez quand même il fait deja si bonne la ou je suis :lol:

Regis de Vinon en 2003?? avec Yannick Bonthout dans son Nimbus4 "L"

 

il peut peut-être te dire plus

 

Je pense que le troupe Herbaud aller retour Vinon Gien ne compte pas parce que le partie thermique de leur vol était fait en plaine

Le FAI essaye de comprendre un peu mieux comment le VaV est aperçu par les vélivoles dans des différents pays. En espérant de pouvoir mieux agir je pense.

Pour ça ils ont monte un enquête qui ce trouve ici:

 

Enquête FAI

 

C'est en anglais/américain évidement ça aide si on veut enquêter le monde entier , mais si vous voulez faire un effort peut-être ça les aide et dans le futur nous aussi

 

Pour les courageux un SLMG est un Self Launching Moter Glider ou une planeur motorisé (type ASH25E, Ventus2CM)

glider forum

 

essaye sur ce forum ça semble le forum anglophone le plus reconnu peut-être c'est plus facile de trouver quelqu'un la que ici

 

en supposent que tu te debrouille en Englais si non envoy moi un message perso et je esserai de tu faire un message dessus

Mon expérience en remorquage derière un ULM en Suisse ma bien plu. C'étais en Duo-Discus avec 2 personnes de gabarit plutôt forte et en plus aerodrome a 1400m (Munster) ça n'a posé aucun probème ça monte tellement bien que ils prefère d'utiliser un ULM pour les biplaces au lieu du Robin remorqueur!!!! Alors pour les biplaces il n'y as pas de problême.

Des fois il y as qm des choses sur le site du FFVV

 

Clubs au tour de toulouse

 

voice la page avec les clubs du coin et des liens vers leurs sites web en general il mets leurs tarifs et de autres info comme ça tu arrivera peut etre à te informer un peut plus

 

sinon essaye d'envoyer un mail à "yeager" par le forum je sais il a visté pas mal des clubs dans le coin depuis il est parti de chez nous

Bonjour,

 

En faisant la visite annuelle du libelle immatriculé en delta. J'ai remarqué qu'il n'y avait pas d'immatriculation sous l'aile (les marquages ne datent pas de cette année, le planeur a donc passé plusieur visite comme cela avec le pruffer avant notre achat). Cela est il obligatoire en allemagne ou facultatif comme en suéde?

 

Merci de vos réponse

 

En EASA alors aussi l'allemagne c'est obligatoire (demande les belges il ont tous du changer)

Nico,

 

avec des Notam comme ça je ne vais même pas à Vinon malgré le joli mistral c'est pas la peine avec mon Cirrus si je ne peux pas pénetrer le R71 j'arrive nulle part 2200m ça ne suffit pas pour faire des vols en onde et avancer vers le nord

 

Alors je n'ai pas de exemple spécifique parce que je trouve que ça vaut pas le coût d'essayer le problème est deja la. Pour tout le mois de février c'est foutu!! D'habitude je commance deja à revoler mais cette année on l'oublie et probablement l'année prochain ça sera pareil ils active ces zones de plus en plus

 

Jantoon