jantoon
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Il me semblait qu'un CP ne pouvait pas être président! Il y avait ( ou pouvait y avoir ) conflit d'intérêts.
Visiblement, je me trompais!
Jacques Noel
Il n'y a que les statuts du club qui pourraient le prévoir. Aucun texte n'existe à ce sujet.
D'ailleurs aucun texte réglementaire, à ma connaissance, ne définit la fonction de chef-pilote. Le CP n'est bien que ce que chaque club veut bien en (lui laisser...) faire.
A ma connaissance c'est que le cas quand le CP est salarié parce que un salarié ne peut pas faire partie du CA dans une association loi1901
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merci nico
on espère que ça va pas tourner mal
Jantoon
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Alors Michel tu fais campagne pour avoir une station à Vinon aussi? :lol:
Ce serait déjà bien si les webcams produisaient des e-mages :lol:
http://webcam.vinon-soaring.fr/
Souvent abstention > 50% :lol:
ça en france c'est normal j'ai compris depuis dimanche
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Salut Nico,
De la Grande Bretagne par les Pays Bas je me suis aperçu qu’il y a une proposition de changement d’espace aérien par Eurocontrol (délégué par EASA si je comprends bien)
Et que ça inquiète beaucoup le BGA
voir Site BGA
et Lettre BGA au clubs Anglais
Peux-tu nous dire ce que pense le FFVV de tout ça?
Jantoon
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[c'est vraiment dur de chercher sur se forum???? :lol:
voir sujet il y à pas longtemps c'etait même pas disparu de la premier page quand tu a mis ton sujet :lol:
bonne courage Jantoon
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Alors Michel tu fais campagne pour avoir un station à Vinon aussi? :lol:
Jantoon
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Le voilà en plus gros plan pour que les spécialistes en volatiles se mettent d'accord...
http://img22.imageshack.us/img22/7446/18022010115.jpg
C'est pour moi un chocard à bec jaune très souvent faussement nommé choucas.....
Tu as Raison Thierry c'est un chocard à bec jaune et non un choucas des tours (qui as le bec noir et que on trouve dans tout l'europe et ne pas que dans les montagnes) à Aix les choucas sont omni present et c'est superbe quand tu gare ta voiture au mauvais endroit le lendemain elle est tous blanc!!!! :lol:
Jantoon
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Merci Fred pour ces élaborations et merci encore pour tout le travail que tu fais pour nous.
A+ dans les Alpes, tu viens voler sur le duo de l'aneg à Vinon cette année?
Jantoon
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Sinon, je préfère utiliser un bon scotch toilé type tesa pour l'emplanture, je trouve ca plus efficace et plus propre que la mousse!
Après, chacun ces gouts
Tu ne montes et démontes pas tous les jours que tu vols alors sinon ça coute chère en scotch et à chaque fois c'est 10 minutes de plus de boulot :rolleyes:
Jantoon
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Pourquoi seulement 4 m ?
OK, je sors :lol:
Ils sont en plaine quand même il ne faut pas exagérer non plus ce n'est pas comme en montagne et même en montagne avec 4m/s je suis content et pour les départs de Vinon jus-ce qu'a la montagne ça fait même rêver :rolleyes:
Il fait beau à Vinon? les webcams ne marchent pas, alors on ne peut même pas voir s'il y a de 4m!!!!
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Bonjour,
Est ce que quelqu'un connait la distance entre aile et fuselage ( 2 - 3 - 4 mm ) sur un cirrus standard. Je voudrais y mettre un mousse et comme le miens et en usine pour l'instant...je sais pas le voir.
Merci
Oli 77
Sur le mien ça dervait faire environ 2à 3 mm j'avais une mousse pour 1 à 5 mm si je me rappelle bien et ça a bien marché apres 3 ans il faut que je le remplace c'est tout
Bonne vols jantoon
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... je veux pas non plus penser aux gamins qui regardent ces vidéos sur Youtube et qui vont ensuite essayer de faire ça sur la pente de leur quartier... quelques fauteuils roulants de plus :wacko: ;)
C'est pour ça que dans le premier c'est Carement dit que les kiters sont des proffessionnels et de ne pas essayer de faire ça soi même
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Bonne nouvelle le proposition de AD est retiré (info de un des ateliers concernée à un client Néerlandais) :rolleyes:
Dear Sir or Madam,
on 19th. Feb. 2010 a conversation between the EASA and a representative of the in the PAD 10-010-1-1-
named companies and a representative of the AOPA took place in Cologne.
It concerned about the maintenance of aircraft seat-belts.
It was a very friendly and successful conversation.
So we can inform you that it´s business as usual and you can send us all belts for maintenance.
The members of stuff of the EASA informed us that it will not come to an AD as announced in the
PAD 10-010-1-1.At the moment the comments from everywhere (very many) to this PAD will be indexed
and will then be published.
So, we say "Thank you" to all who commentated this PAD and who complained about at the EU.
We, the maintenance companies now have to provide a new maintenance data (as in the USA).
We were told that after an approved maintenance data all until now delivered seat-belts that have been overhauled or repaired by one of the maintenance companies that are named in the PAD 10-010-1-1 and were delivered with an EASA Form One will keep it´s airworthiness.
Best regards
Dieter Schlemann
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titres copie du forum VaV Néerlandais
Amusez vous
Jantoon
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Pas d'infos ici ? : http://www.ilec-gmbh.com/manuals/sb8.htm
Alain,
le manuel englais dit que tu peut demander les valeurs à mettre pour ton planeur au fabricant. Probablement il faut le faire en Englais ou Allemand si tu veut que je les étrit un mail avec la demande envoi moi un mail tu as l'adresse
Jantoon
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Bonjour à tous,
Concerné par l'arrivée de cette redevance , je voulais savoir si des propriétaires (et clubs) avait reçu un document de DG ? et si cette redevance faisait l'objet d'une DN ou CN ?
Merci
Laurent
Si tu est inscrit sur le Newsletter de DG tu l'as eu.
Pour l'instant le DN ou CN n'est pas encore sortie. La position du DAeC est d'attendre et de ne pas signer de contrat pour l'instant
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Apparemment le piper de la vidéo est spécialement préparé entre autre avec un moteur plus puissant et ailes/fuselage renforce.
Le pilot tu peut voler avec
si tu vols avec Delta airlines :lol: il est pilot avec cette compagnie -
on a bien pu apprécier tes dessins pendant presque un ans et je les trouve merveilleux, je te remercie beaucoup pour tous les fois que je les ai pu admirer ou ils m'ont fait rigoler.
J'espère que un jour...
Mais en tous cas comme il dit Fred vol pour te faire plaisir et t'occupe pas trop des autres il n'y as pas que de c... dans le VaV
Bonne chance avec tes dessins ils sont superbe
Jantoon
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Concernant le régional PACA, il y a une brève sur le site de la Fédé inidiquant que ce championnat aura lieu à St Crep du 20 au 26 juin.
Alors on pourra faire des truillées à st crep
? ça sera sympa -
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Alors Andre t'as compris c'est Vincent pas Vinch :lol: à Königsdorf les planeur sont tellement bien et disponible :lol: qu'il n'as pas besoin d'acheter un. En plus il n'y as pas de place pour un autre planeur privé :lol:
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L'EGU European Gliding Union à son mot à dire à DG aussi
Tu n'avais tout de même pas l'intention de changer ton Cirrus pour un LS ?
Mais non même, si les pieces sont un peu chère, au moins je n'ai pas besoin d'en acheter tous les ans. :lol:
et en plus je trouve qu'il marche très bien même si je n'ais pas encore reussi à franchir les 750 km avec comme vincent avec son LS1 mais ça viendra :lol:
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En fait c'est le vol retour, 2 jours avant il avait fait 1230km (http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?flightId=647942990) vers le sud pour se poser à El calafate... Klaus est normalement base à Chapelco
Superbe vol de retour!
JBC
Ok, mais à l'aller Chapelco -El calafate selon l'OLC = 1230km
Au retour,a priori parcours idem inversé (selon carte OLC) ,El Calafate- Chapelco = 2479 KM !!
où est l'erreur?? :lol:
ça n'enlève rien à l'exploit :lol:
Il a juste raté la sortie et la prochaine etait 1200 plus loin alors il reste un petit retour à la maison à faire que 1200km ça devrais être tranquille :lol:
Taxe Dg
dans www.planeur.net
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