pcazaud

Bonsoir, C'est peut-être une excellente opportunité pour passer à des micros à électret. Avantage: plus sensible et plus petit qu'un dynamique Inconvénient: nécessite une alimentation (environ 8 V). Mais, si vous êtes passés au "8.33" je serais étonné que la nouvelle radio ne fournisse pas cette tension. Pierre

Hello J'ai ça. Voir page 2-14 du document en MP. Pierre

C'est surtout qu'on découvre des installations qui ont été câblées avec n'importe quoi et n'importe comment

Bonsoir, Pas de difficulté à passer en 8.33 dans la mesure où les principales évolutions de technologie sont prises en compte: 1) La masse du micro est souvent différente de la masse batterie ( en voit ça sur le schéma d'installation par des noms de masse différents) 2) Le haut-parleur est maintenant le plus souvent branché entre deux broches spécifiques ( par exemple HP+ et HP-). Dans les générations précédentes de VHF, le HP était le plus souvent connecté entre un sortie HP et la Masse batterie. Si cela n'est pas respecté, la sortie HP à la masse n'aime pas du tout. Dans tous les cas, le câblage du connecteur est à modifier, voir le faisceau de câbles pour les motifs 1) et 2) ci-dessus. A défaut, on doit trouver des adaptateurs. Côté fiabilité, j'ai connu une seule panne sur un parc d'une dizaine de KRT2. Le SAV a été cependant très efficace. Petit reproche aux KRT2: les Set up est trop facile d'accès. Le vélivole étant souvent prompt à "bricoler", on retrouve de temps en temps un réglage qui a changé (notamment la sensibilité du micro). Il y a un moyen de verrouiller ces réglages, mais le déverrouillage est si simple... Bonne installation Pierre

Hello Hubert, J'ai utilisé le Blue Fly Vario TTL (GPS + Baro) qui marche très bien en version v.10 (équipé du PA6H). A cause de la disparition du PA6H le concepteur Australien a développé la v.12 avec une nouvelle tête GPS. Je l'ai essayée, et j'avais des plantage de la Kobo au démarrage. Je n'ai pas investigué sérieusement le sujet. J'ai vu sur le site internet du fabriquant qu'il y avait une nouvelle version v.22 que je ne connais pas. https://blueflyvario.blogspot.com/2022/05/blueflyvariousbttlgpsigcv22-and.html Côté intégration, j'ai fait un boitier en impression 3D qui abrite le GPS et une batterie supplémentaire en parallèle sur la première, le tout est boulonné sur la face arrière de la liseuse et reçoit un support à ventouse pour installation sur verrière. Pierre

Hello, Tu trouveras ce genre de chose chez RS Components: https://fr.rs-online.com/web/ Il faut acheter séparément le connecteur, le capot et le verrouillage. Exemple pour le verrouillage: https://fr.rs-online.com/web/p/accessoires-pour-connecteur-sub-d/6662878 Bonne journée Pierre

J'ai le modèle soaringxx. Côté mécanique et électrique: aucun problème. Côté télécommande: Solution aux yeux bridés ayant des problèmes de portée. Le récepteur est entouré des plaques d'alu du boitier. Pas top pour la qualité de la réception. J'ai fini par adapter un autre emetteur/récepteur et une "vrai" antenne. Depuis, TvB. Détails par MP si nécessaire. Pierre

Si les souvenirs de mes cours de radioélectricité sont encore suffisants, je dirais la chose suivante (en m'appuyant sur la photo de CPT): En émission: Tout émetteur standard fonctionnant en modulation d'amplitude a une occupation spectrale correspondant à la porteuse +/- la bande passante BF. Dans notre cas, on est loin d'avoir une bande passante BF de classe Hi-fi. Disons qu'elle se situe autour de 3000 Hz. Donc, un émetteur opérant sur 130.050 MHz va occuper une plage de fréquences allant de (130.050 MHz - 3000Hz) à (130.050 MHz + 3000Hz) En réception : Un récepteur "ramasse tout ce qui traîne" dans une plage de fréquences de part et d'autre de la fréquence centrale (Ex: 130.050 MHz) sur laquelle il est calé. Tout dépend de sa sensibilité et de sa sélectivité. Sur la photo de CPT, on peut voir une représentation de: En marron foncé, la sélectivité d'un récepteur prévu pour les espacements de 25 kHz. En bleu, la sélectivité d'un récepteur prévu pour les espacements de 8.33 kHz. Conséquence: En émission: Pas de différence entre une VHF 25 kHz et une VHF 8.33 kHz. En réception: Une VHF 8.33 kHz va naturellement recevoir une VHF 25 kHz Une VHF 25 kHz va naturellement recevoir non seulement le canal VHF d'une 8.33 kHz de même fréquence, mais également les deux canaux 8.33 adjacents. Remarque: Tout ça est basé sur les lois physiques et théorèmes mathématiques démontrés au 19e siècle (Maxwell and Co). On enseigne peut-être maintenant dans les école les mêmes lois en V2.0... si on les enseigne

Hello, Il y a aussi des applis sur smartphone qui font rapporteur et fil à plomb... Par exemple: Smart Protractor Bonne journée Pierre

Je confirme ce que dit Athos... Pierre

Bonjour, Après quelques années à "bourlinguer" à titre professionnel dans le câblage filaire pour l'aéro, le militaire ou les télécoms, je peux vous proposer le résumer suivant, sachant que le nombre de solutions techniques dans ce domaine est proche de l'infini. On pourrait présenter le sujet selon les critères suivants: Isolation électriqueTenue en températureCourant admissibleMécanique.Modes de connexion. Isolation électrique: Les tensions utilisées dans nos planeurs (généralement 12 V) ne posent pas de problème d'isolation électrique aux fils les plus communs. Les isolants principaux sont: Le PVC ou équivalent qui se travaille facilement (dénudage).Le PTFE (Teflon) ou dérivé qui est "pénible" à dénuder quand on ne dispose pas d'un dénudeur thermique ou d'une machine à dénuder correctement réglée. C'est l'isolant de prédilection dans l'aéro pro (Airbus ou similaire)Tenue en température Max 70 à 110 °C pour le PVC. Convient à une cellule de planeur et économiquement plus intéressant Max 200 à 250 °C pour le PTFE. Convient donc mieux pour un compartiment moteur, mais plus cher. Courant admissible Vaste sujet... En effet, le courant admissible dépend de l'élévation de température du fil (effet Joule) et de la chute de tension sur le fil (cf loi d'Ohm) que nous acceptons . D'où une un matériau (Cuivre) et une section de fil adaptés en conséquence. La section d'un fil est souvent exprimée selon le standard Américain AWG. Plus "l'AWG" est grand, plus le fil est fin. Pour alimenter un équipement (ex VHF), on sera plutôt dans la gamme AWG 18 ou 20 Pour les faibles courants ( alternat, HP, Vario, FLARM, etc...) un AWG 24 suffit largement. Les contraintes sont davantage liées aux nécessités mécaniques (voir plus bas). En bref: Le plus simple est, tout d'abord, de suivre les préconisations du fabriquant de l'équipement que l'on veut monter (Le bon sens n'est jamais interdit). Mécanique: Les critères majeurs de sélection sont: Facilité de montage: Fil suffisamment souple. Le plus courant est le fil à 7 brins. Le fil à 19 brins est plus souple, mais plus cher. Proscrire le fil monobrin qui résiste mal à la fatigue en flexion ou en vibration.Résistance aux bienveillantes "sollicitations délicates " du Vélivole qui pense savoir tout faire. D'où l'utilisation de fils surdimensionnés pour les fils à faible courant (AWG24) Modes de connexion Les principaux mode de connexion sont: Le sertissage: fiable si on respecte scrupuleusement les préconisations du fabriquant du contact serti (Le bon outillage à sertir)Le soudage (abus de langage: on devrait dire brasage): Fiable si on sait souder et si l'alliage d'apport (étain/plomb) est de bonne qualité.Le vissage: Fiable mais attention au desserrage des vis avec le temps. Mes choix habituels: Fil multibrin à 7 brins et isolement PVC tenant 100°C au minimum ( Par exemple BK 3053 - Réf 331-862 chez RS).Isolement PTFE pour un câblage dans un compartiment moteur de motoplaneur.Connexions par soudures et épissures recouvertes de gaines thermorétractables. J'utilise le sertissage uniquement si je dispose de la bonne pince à sertir, ce qui n'est généralement pas le cas. Voilà! En espérant que ces quelques lignes apporteront une petite aide. Pierre

Bonjour, J'ai été confronté au problème de quantité mini à titre professionnel, mais c'était dans une autre vie... Il m'arrivait de m'adresser à la société BAG, en région Parisienne, qui reconditionnait certaines résines en plus petites quantités... Bon gelcoatage! Pierre

https://fr.rs-online.com/web/p/boutons-poussoirs/1744076/?sra=pstk

Le mien est électrique. C'est pratique pour affiner la position des longerons au montage et inutile au démontage. Quand à justifier la différence de prix, c'est comme justifier le prix entre deux voitures :rolleyes: Pierre

Je confirme. Pour ma part, je compte 50 minutes pour que le planeur puisse partir en bout de piste, prêt à voler. Une fois posé, je compte à peut près le même temps pour être prêt à rentrer à la maison. Maintenant, quand les potes viennent "aider" ou te raconter leur vol de la veille ou de la journée, c'est un peu plus compliqué . Un gros avantage de "l'homme seul": quand il est bien positionné, le poids à soulever au niveau de l'emplanture d'aile devient faible. On peut porter la charge d'une seule main. Pierre

Hello! J'ai monté ça sur ma machine https://fr.rs-online.com/web/p/interrupteurs-magneto-thermiques/0336028/ Avantage: c'est assez petit Attention au temps de coupure de ce type de produit (voir la datasheet) Pierre

Désolé: Problème pour insérer un lien, semble-t-il mais une recherche Google "sound on Kobo" donne ce que j'ai voulu insérer. Pierre

Vu sur le tube... Pierre

J'ai eu le problème sur un clavier de PC. L'alcool "à brûler" a permis d'enlever la couche collante sans attaquer le plastique sous-jacent. Pierre

Salut, pour la petite histoire les deux logiciels sont nés à peu près dans les mêmes années (tout début des années 2000). Cf. historique des diffusions Vulcain ici : http://ash25.pagesperso-orange.fr/Vulcain/ La plus ancienne diffusion publique semble être de 2002. Le Givav a été diffusé dans les clubs plus tardivement mais son concepteur travaille dessus depuis bientôt 2 décennies. Dans les 2 cas le "principe" de leur création est le même : il faut un nouvel outil car ceux (les rares) existants ne sont pas adaptés à la situation ou pas disponibles aisément. Ma remarque plus haut est sur le fait que ce n'est pas qu'aucun outil n'existe (aujourd'hui, pour : la planche auto, gestion administrative et financière des clubs et suivit des qualifs pilotes), mais que des considérations politiques forcent (d'une manière ou d'une autre) des gens à dépenser de l'énergie à re-écrire des choses déjà développées par ailleurs. Bons vols (c'est ça le but à la base). Petit complément d'info: J'ai utilisé Vulcain dans les années 1990-95. C'était des versions DOS qui n'en faisaient pas autant qu'aujourd'hui, mais qui était bien sympa à utiliser. La version actuelle a toujours la même philosophie... Bonne bourre à tous! Pierre

Celui-là ? http://www.peiker-lmr.com/fileadmin/_processed_/csm_ME510_2903-002-000-03_01_528eeba459.jpg Celui-là même. Pour ma part, j'ai opté pour un micro complet, mais il me semble qu'on peut trouver uniquement la partie active chez les revendeurs du net. Dittel en a un à son catalogue (modèle SM4), mais, d'après les specs, il est moins sensible que le Peiker M510.

L'installation du micro M510 est faite et les essais semblent concluants: réception "fort et clair" disent les potes Pierre

Bonjour, Je termine l'installation d'une TY91 sur mon 304. Pas de problème de montage, mais, comme indiqué par le fabriquant, elle n'est pas prévue pour les micros dynamiques que l'on a le plus souvent sur les planeurs (leur niveau de sortie est trop faible). J'ai bricolé un préampli que j'ai mis en amont du bloc VHF, mais il est perturbé pendant l'emission...Le mieux eut été de le mettre au plus près du micro. Bref, n'ayant pas que ça à faire, j'ai commandé un micro à électret (Peiker M510) qui devrait bientôt arriver... Je ferai un retour quand j'aurai installé le machin. A+ Pierre