vincent jouvet
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Alors, 10 ans après, vous avez un avis ?
Il y a des nouveaux sur le forum qui auront peut être des idées neuves :-)
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Non c'est un RCOA donc CDN RestreinT EASA (vu avec le CDN) donc valide avec un CEN. comme tous les M200 que j'ai renouvelé et qui plus est les M200 ont une SAS pour certain N° et seul ces deux N° possèdent un LP EASA et sont donc classés ANNEXE II.
Second degré On : je dirais bien : VIVE le TAURUS et autres Planeurs ULM
Second degré OFF : bon courage à tous
Vincent
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Bonsoir,
Trouver, c'est bien
Partager, ça peut servir aux autres
Cordialement
Vincent
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Bonjour,
Ce n'est pas vendu dans la grande distribution "bricolage"
Voici ce que j'ai trouvé avec quelques mots clef pour chercher vers chez toi
Fourniture industrielle ; oxygène soudage ; pyrénées atlantique
Air liquide ou linde pour les fournisseurs
Sinon, tu dois bien avoir une connaissance en local qui a des compétences dans le domaine industriel pour trouver des contacts
Bonne recherche
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Bonjour,
La sonde de T° doit être une simple PT 100 (sur VP3 c'était le cas)
qui pourrait confirmer ?
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Bonsoir,
Un peu de patience, un pied à coulisse, un jeu de peigne à filets dans les diverses normes et les raccords sont trouvables.
Il y a une quinzaine d'année j'ai assemblé des jeux de raccords pour remplir ma bouteille à partir des bouteilles de soudage industriels.
ATTENTION au remplissage : le gros risque est d'ouvrir les robinets trop vite.
Des particules de poussières peuvent se déplacer très vite et s'enflammer ou arracher de la matière.
Cadre légal ou pas : restez prudents
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Super ces petits strips
je ne comprends pas le dernier....
ils me plaisent beaucoup ces petit bestiaux en quête d'impossible.
je pense que le vélivole leur ressemble bien ;-)
bon week pluvieux
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Bonjour,
il y a d'autres paramètres pour l'utilisation du pneu plein sur la roulette de queue du planeur (et non pas sur le trolley)
1 : le poids et la pesée (la réponse précédente montre que c'est insignifiant)
2 : l'amortissement du pneu plein par rapport au pneu + chambre à air
3 : la charge admissible pour le pneu
4 : sa capacité à rouler à 80 km/h par rapport à l'utilisation initiale pour fauteuil à 10 km/h
le point 2 me parait le plus important à analyser
Bonnes recherches
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Bonjour,
ce type de pneu est effectivement très pratique pour éviter les crevaisons
(il est d'ailleurs obligatoire pour les vélo qui se baladent dans les usines)
la seule contrainte pour nos petites roues de trolley est d'avoir une jante en 2 parties.
le pneu 200*50 n'est pas déformable et ne peut pas être monté comme un pneu de vélo.
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Bonsoir,
La danse des oiseaux
- A Gretna Green en Ecosse, un amateur a filmé la migration des oiseaux. Magnifique!
http://www.20min.ch/ro/videotv/?vid=340868&cid=124
Mettez en pause au début de la vidéo, c'est un peu lent à charger
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Bonjour,
De mémoire, le joint des Twin 2 est un tube très souple collé dans la rainure.
cela ressemble a du tube utilisé dans le médical (à vérifier car cela fait plus de 20 ans que je n'en ai pas changé...)
Par ailleurs, Ludovic à Grenoble avait amélioré l'étanchéité de son ASW20 avec je ne sais quelle mixture
Bonne recherche
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Bonjour,
Sur le site de DG, une alerte concernant des lots d'huile 2T contaminées par de l'eau
http://castrolmoto.com/en/recall.php?recall
Bons vols
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Sinon, il faut en voler une sur un Bijave !! de mémoire, c'est la même taille
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Salut
on trouve ce genre de pompe pour les caravanes et camping car
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Bonjour,
Attention ! ayant pratiqué la glissade sur Janus A, la profondeur monobloc "décrochait" parfois avec une variation d'assiette à piquer importante.
pour avoir essayé cela sur plus d'une quinzaine de type de planeur différents, il y a des réactions très "diverses".....
enfin, le meilleur AF, c'est la porte latérale sur un cessna 152
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Je viens d'acquérir un DG 202-17 et son gelcoat est d'origine (30 ans) donc évidement même si c'est une belle perfo d'arriver à un tel âge, il faut le refaire.
Bonjour,
As tu déjà fait un essai en passant du 1200 à l'eau pour voir le résultat.
Si les criques sont disparues, un polish doux et un bon coup de cire 2 fois par ans
J'avais un DG400 et à l'apparition de quelques fissures sur l'extrados, j'avais fait cela ; 5 années plus tard, le gelcoat n'avait pas bougé.
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Salut
A noter que, sur la photo, le calage est super pessimiste, il a calé à MOINS 1 m/s....
ou alors il a 200 km/h de vent arrière ?
:lol:
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Les vidéo m'ont rappellé un point de sécurité :
- démarrage "à la main" interdit sur quadripale ; nous avions ajouté une prise de parc pour démarrage sur batterie externe
j'ai ajouté ce point à mon précédent message
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Salut
Sans répondre directement à la question, voici quelques idées sur le sujet
REX perso sur l'utilisation des hélices Bipale et Quadripale et les nuisances sonores
nous avons utilisé pendant quelques années :
- Pawnee du comité régional à Valence ; Hélice bipale ; jamais testé en quadri
- Rallye en Bipale, échappement d'origine et silencieux
- le même Rallye en Quadripale et silencieux
HELICE : Différence Bi et quadri sur le Rallye
- Meilleure accéleration à la mise de gaz
- VZ max proche, je ne rappelle plus les valeurs, léger mieux en bipale
- Vitesse de croisière inférieure en quadri
- Plage de vitesse de VZ max réduite avec la quadri
(particularité à Valence : après une montée vers 200 m à VZ Max, vitesse 140/150 vers le relief ; dans ce cas, la quadri est inadaptée, la VZ diminue beaucoup : perte de 1 minute à l'aller et 1 minute au retour... La solution a été de déposer la quadri... )
- Descente plus rapide avec la quadri : elle freine plus
(bizarre car elle est d'un diamètre plus faible que la bi ; est-ce une affaire de profil de l'hélice ou de pas ?)
- meilleur garde au sol mais il y a toujours une pale qui traine par terre près de la fourche de traction... ; il faut donc modifier la fourche (facile !)
- démarrage "à la main" interdit sur quadripale ; nous avions ajouté une prise de parc pour démarrage sur batterie externe
Avis perso sur la quadri sur pawnee
vu le fer à repasser en bipale en descente
avec la quadri ça doit être debout sur les palonniers !Bon, il y a surement des avis précis ; j'ai vu des pawnee Quadri en angleterre par exemple
BRUIT
l'hélice genere un son grave à propagation générale (360 degrés et tout azimut) contrairement à l'échappement qui genere un son aigü à portée directive.
sur le rallye, vu la position du pot vers le bas, on crache le bruit en direct sur le riverain : il faut un pot avec une sortie horizontale qui diminue également la dispersion vers le sol.
la subjectivité : un gamin de 14 ans avec une mobylette trafiquée et un gars avec un 1300 harley ; qui genere le plus de bruit ? lequel est le plus désagréable ?
je ne me rappelle plus le montage d'échappement du pawnee
Il y a des gens très pointus sur les échappements accordés et autres décibels ; les hélices
Bonne recherche et dis nous ce que tu as trouvé
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un brélage 6 points anti "sous marinage" pour éviter en autre de jouer Porporino dans les mystère de Naples
Bonjour,
J'avoue ne pas comprendre la phrase ci dessus
Par ailleurs, as tu gardé un document de ce que tu avais mis en avant en 1984 ?
Merci
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Bonjour,
en regardant les petites annonces, je suis surpris de la verrière du Ventus CM
http://www.planeur.net/index.php?option=com_adsmanager&page=show_ad&adid=1134&catid=3&Itemid=170
Vous aviez déja vu cela ?
pas de réponse demandé de son propriétaire....
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Bonsoir,
j'ai eu des retours de 4 taurus (le tien et le mien compris) ; nous aurions tiré les mauvais n°....
ou il y a autre chose...les pistes seraient de l'autoallumage à cause de la calamine.... je n'y crois guère vu la tête de certains rotax 503 démontés sur des ULM.
Je réduis les gaz vers 200 m après le décollage en surveillant l'EGT pour éviter d'être trop riche ; c'est mieux pour la planète
Il y a surement moyen de mettre un frein coté arrière du moteur si quelqu'un veut se dévouer pour y réfléchir
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Comme cboulenguez, l'arrêt moteur est chiant
J'écris la phrase autrement....
Comme le précise notre cher collègue cboulenguez, l'arrêt moteur est chiant.... c'est mieux ? :lol:
Par contre, ce n'est pas un problème sur tout les taurus
Meteo Et Lune
dans Météorologie
Posté(e) · Modifié par vincent jouvet
Bonsoir,
Maintenant que tout le monde à bien rigolé sur ma remarque avec la lune,nous allons pouvoir essayer de discuter sérieusement
je prends pour exemple le temps qui viens de passer dans la dernière quinzaine.
Lune montante, le beau temps s'est installé à ce moment là
la pleine lune vient de passer, fin de la période bénie
mon cher papa, ancien météo dans l'armée de l'air note tous les jours la météo sur un grand calendrier.(T° mini maxi, nébulosité, précipitations, vent)
J'ai ainsi repris les 20 dernières années et il y a quand même environ 45 % de jours à pluie dans la période "lune montante"
Du coup, il reste 55 % de jours de pluie pour la "lune rousse"
c'est très local mais basé sur une réelle observation.
Alors, même si je suis d'accord que le vol a voile ne se résoudra pas avec des statistiques, cela mérite réflexion et recherche.
Si vous avez des idées ou connaissances sur ce sujet, merci d'en faire part
Vincent