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Sam_TT

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Messages posté(e)s par Sam_TT

  3. Dans 90 Jours Les Elt 121.5mhz /243 Mhz Seront Hors La Loi

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e)

    Bonjour Monsieur,

     

    Il est vrai que les planeurs ne sont pas redevables de l'emport d'une balise 406 MHz, mais ces derniers sont néanmoins concernés par l'article 3 de l'arrêté du 26 décembre 2008 et par conséquent les ELT n'ayant pas la possibilité d'émettre sur 406 MHz doivent être au minimum désactivées à ce jour.

     

    Aussi cette arrêté révise l’arrêté du 24 juillet 91 qui s’applique à tout aéronef immatriculé F- ou survolant le territoire français, par conséquent un planeur immatriculé D- évoluant en sur le territoire français doit s’y conformer (désactivation de la balise).

     

    Ca s'appelle de la mise en danger de la vie d'autrui ! Dommage que le GSAC n'assume pas ses responsabilité...

     

    Si le S de GSAC aurait voulu dire Sécurité au lieu de Sabordage, ils auraient pris la balle au bond pour dire "ben puisque les anciennes balises sont interdites dans les avions et non obligatoires dans les planeurs, récupérés les pour vos planeurs...".

     

    En avion, j'ai la 406+121.5 obligatoire et inutilisable (KANNAD), et ma bonne vieille 121.5 tour de cou pour me rassurer.

    Au travail à la tour (Gap), on a toujours obligation d'être en écoute sur 121.5.

     

    Sam

  5. Evolution De L'examen Théorique Bpp

    dans Sécurité - Formation - Vol à voile sur la campagne

    Posté(e)

    Prise de contact avec la FFVV quelques mois plus tard...

    - "Nous avons le quota d'examinateurs, il n'y aura pas d'autres sessions organisées" :pinch:

     

    Dans quelques temps il faudra également penser à renouveler ces qualifications (conduire un tests devant un Niv.4)... Je crains que ce ne soit pas facile à synchroniser entre les élèves, la DGAC, les instructeurs et les Niv.4... On verra à l'usage...

     

    En se référant à cette liste :

    http://www.isimages.com/ffvv/FFVV/COMPLET/...2&start=351

     

    J'ai trouvé 5 instructeurs complets sur les Hautes-Alpes, dont un qui ne fait pas de formation de début, et un cadre "Sportif" (qui a bien gagné au change de l'appellation "régional"). Ces instructeurs n'interviennent que sur la même plateforme alors qu'il y a 4 aérodromes vélivoles dans le département...

    J'apprécie beaucoup la notion de "quota d'examinateurs atteint" !

     

     

    Sam

  6. Red Bull Flugtag à Marseille

    dans Championnats & Rencontres vélivoles

    Posté(e)

    Arrivés dans Marseille avant 11h, on a eu beaucoup de chance de trouver une place de parking pas très loin de la plage, et donc d'arriver à la plage un peu avant 12h.

    Il n'y a pas eu un seul vol plané correct ! Il y avait très peu de vent, et quand la brise s'est faiblement levée, c'était plein travers... Les meilleurs chutes ont été réalisées par des engins d'environ 1 d'allongement, tout ce qui ressemblait à des aéronefs ne pouvaient atteindre une vitesse suffisante !

    Je m'attendais à voir un peu plus de démos entre les chutes, juste un saut en voile contact (2x2) et un double plongeon, le tout depuis un Ecureuil et même pas un Bö105.

    Ambiance "émission télé", un peu particulière... et inhabituelle pour un événement aéro !

    Météo parfaite hormis le vent pas dans l'axe !

    Points noirs : aucun fléchage de parking ou autre, sono trop faible et irrégulière, public Marseillais !

     

    Un petit assemblage en panoramique :

     

    http://img24.imageshack.us/img24/4913/panoramiqueflugtagrduit.jpg

     

    Sam

    Qui a passé une bonne journée.

  12. Signalisation D'épave

    dans Sécurité - Formation - Vol à voile sur la campagne

    Posté(e)

    Nouvelles épaves :

    - Entre la bérarde et les 2 Alpes, à priori endroit pas trop fréquenté.

    - Sur le sommet de la Glandasse depuis cet après-midi.

     

    Petites remarques sur les problèmes rencontrés aujourd'hui :

    - Le pilote qui a vu l'épave a cherché à contacter les organismes de la CA (circulation aérienne), donc Provence, Rhône, etc... La communication ne s'établissant pas, il a contacté Salon de Provence, mais étant trop éloigné, son alerte n'a pas été prise en compte ! Qu'en penser ? Je me charge de donner suite...

    Il a ensuite essayé sur 119.10 et, en relais avec le largueur para, j'ai eu les infos pour déclencher les secours.

    De sa position, il aurait du essayer 121.50, sur laquelle il aurait eu Valence ou St-Geoirs (pardon, Grenoble-Isère...).

     

    Je tiens à préciser que les secours ont trouvés l'épave environ 45 minutes après l'appel, ce qui m'a positivement surpris.

     

    Eléments à mettre dans la fiche réflexe en cas de découverte d'épave, à transmettre pour le déclenchement des secours :

    - Localisation la plus précise possible, éventuellement latitude/longitude.

    - Monoplace ou biplace ? Important pour les secours...

    - Eventuellement immatriculation si visible.

     

    Ensuite prise de contact et transmission de l'alerte avec :

    - Starter club ou organisme de la CA, ne pas oublier 121.50 qui est toujours en écoute permanente.

     

     

    Sam

  15. Housse Clouddancers

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e)

    J'ai aussi demandé un échantillon chez un fabricant dans le sud de la France. Il n'a mëme pas daigné répondre !

     

    Dans le sud il y a :

    http://www.yves-cartier.com/aviation/avion/jeu-complet.php

    C'est à lui que tu as demandé l'échantillon ? Je suis surpris car j'ai été très satisfait de sa réactivité, et je suis toujours bien content de mon jeu de housses qui à bientôt 2 ans.

     

    Sinon, il y a effectivement un fabricant de housses bien plus au sud...

     

    A+

     

    Sam

  21. Red Bull X-alps 2009

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Petit défi : photographier (en l'air) un concurrent.

     

    On gagne quoi ? :rolleyes:

    Je me suis entrainé avec le championnat du monde de deltas :

     

    http://pcii7.tibone.com/albums/samplaneurs/2009_07_03_Un_delta.jpg

     

    http://pcii7.tibone.com/albums/samplaneurs/2009_07_03_pendant_le_championnat_du_monde_Laragne.jpg

     

    A+

     

    Sam

  22. Verrière Ls1d

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e)

    Je confirme que les verrières ne sont pas interchangeables entre les LS1d, la partie ouvrante du CDVQ mesure presque 5cm de moins que celle du CDVC par exemple...

    Si tu as de la chance, tu trouves un club qui a fermé sa verrière arrière de DG500 un peu fort, ce qui la pète au collage, et dont le mécano a eu la présence d'esprit d'en garder le maximum. Un peu de boulot et le résultat n'est pas pire :

     

    http://pcii7.tibone.com/albums/TT/DSCN0001L.sized.jpg

     

    A+

     

    Sam

  24. [photos] Votre Photo Du Jour !

    dans [Médiathèque] Média, Vidéos, Récits, ...

    Posté(e) · Modifié par Sam_TT

    Cet après-midi à Tallard avant l'orage, un Milan noir en spirale qui croise un para en finale :

     

    http://img268.imageshack.us/img268/346/milane.jpg

     

    Edition pour Thierry :rolleyes: , le même oiseau dans une configuration plus caractéristique :

     

    http://img188.imageshack.us/img188/1984/milan2.jpg

     

    A+

     

    Sam

    Qui n'arrive pas non plus à faire des photos correctes des faucons ;-)

  25. Signalisation D'épave

    dans Sécurité - Formation - Vol à voile sur la campagne

    Posté(e)

    Bonjour,

     

    Suite à l'absence de la circulation de l'information concernant l'accident qui a eu lieu au Pic de Bure, je souhaite rappeler qu'afin d'éviter les fausses alertes la moindre des choses est d'en informer les aéroclubs voisins, ainsi que l'organisme de la circulation aérienne le plus proche.

    Dans le cas présent, l'accident ayant eu lieu à moins de 20km de l'aérodrome de Tallard, il aurait été correct d'informer :

    - L'Aéroclub Alpin, ou il y a une secrétaire à mi-temps et quasiment toujours quelqu'un pour répondre au téléphone (04.92.54.18.80.

    - La tour de Gap-Tallard, de préférence par fax au 04.92.54.03.76, sinon par téléphone au 04.92.54.18.10.

     

    Je présume que si un avion qui transite en liaison avec Marseille-Info annonce cette épave, le BTIV lancera de nouveau une fausse alerte ?

     

    Pour la suite de l'anecdote, j'ai appelé les pompiers presque 48h après l'accident, et ce sont eux qui m'ont appris que c'était dans le journal du jour précédant...

     

    Si en plus on pouvait être informé une fois que l'épave est redescendue, ce serait presque parfait...

     

    Volez prudemment,

     

    Sam

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